El derecho de reparar dispositivos tecnológicos

Hoy en día la tecnología es el medio más importante para comunicarnos, trabajar, divertirnos y hacer negocios. Para ello, necesitamos una cantidad cada día mayor de dispositivos tecnológicos para lograrlo, entre ellos celulares, computadoras de escritorio y...

25 de agosto, 2021 hombre reparando un dispositivo

Hoy en día la tecnología es el medio más importante para comunicarnos, trabajar, divertirnos y hacer negocios. Para ello, necesitamos una cantidad cada día mayor de dispositivos tecnológicos para lograrlo, entre ellos celulares, computadoras de escritorio y portátiles, tabletas, asistentes virtuales, televisores inteligentes, focos inteligentes. Cada día somos más dependientes de dichos dispositivos. Es un mercado en expansión.

La otra cara de este fenómeno es que dichos dispositivos tienen una vida útil corta y son difíciles o imposibles de reparar. Esta situación ha creado un problema creciente en el mundo: los residuos electrónicos o basura tecnológica, que es altamente contaminante y de difícil manejo. 

En 2019, llegamos al récord al generar en el mundo 53.4 millones de toneladas de residuos electrónicos (e-waste, en inglés), 17% más que en 2014. De acuerdo al informe Global E-Waste Monitor, se calcula que en 2030 llegaremos a acumular 74.7 millones de toneladas; el doble en tan solo 16 años (https://bit.ly/38aVAji). 

Parte importante de este creciente problema es la existencia de la obsolescencia o muerte programada practicada por parte de los fabricantes que acortan la vida útil de dichos dispositivos o impiden su reparación.

Según Wikipedia, la obsolescencia programada “es la determinación o programación del fin de la vida útil de un producto, de modo que, tras un período calculado de antemano por el fabricante o por la empresa durante la fase de diseño del mismo, este se torne obsoleto, no funcional, inútil o inservible por diversos procedimientos. Su función es generar más ingresos debido a compras más frecuentes. El objetivo de la obsolescencia no es crear productos de calidad, sino exclusivamente el lucro económico”. 

Esta injusta práctica, que se ha extendido en los últimos años, ha creado una creciente presión sobre los fabricantes para que permitan a los usuarios tener el derecho de reparar sus dispositivos tecnológicos. Algunos países ya han introducido cambios en su legislación para reconocer este derecho. 

El Reino Unido, por ejemplo, obliga a la industria a vender piezas de repuesto para el caso de electrodomésticos. La Comisión Europea planea proponer cambios en el mismo sentido para celulares inteligentes, tabletas y computadoras portátiles. 

En contraparte, hay una oposición sobre el derecho de reparación de los dispositivos tecnológicos de parte de los gigantes tecnológicos como Amazon, Apple, Microsoft, Tesla, que obtienen importantes ganancias al imponer límites sobre la reparación de celulares y consolas de juegos, aduciendo que la reparación podría afectar la seguridad de los dispositivos y los derechos sobre la tecnología que utilizan.

Los grupos de activistas por el derecho de reparación sostienen que lo mejor para la economía y el medio ambiente es “aumentar la vida útil de sus dispositivos haciendo una solución simple como reemplazar la batería en una computadora portátil o una pantalla rota en un móvil en lugar de comprar un dispositivo completamente nuevo. Pero para muchos de los que están a favor del derecho de reparación, se reduce a un simple hecho: pagaron por el dispositivo y deberían poder hacer lo que quieran con él (https://bbc.in/38aHFd8)”. 

Pero, ¿qué es el derecho a reparar? “En lugar de verse obligados a comprar productos completamente nuevos, algunos usuarios quieren poder comprar dispositivos que se puedan actualizar a lo largo de su vida útil. Esto incluiría poder actualizar todos los aspectos del dispositivo, incluida la potencia de procesamiento, la memoria y las baterías. Este concepto se conoce como el derecho a reparar”.

El movimiento del derecho a la reparación exige que todas las empresas proporcionen información de reparación, incluidos manuales o guías que pueden ayudar; productos que se pueden reparar; y piezas que se pueden utilizar para reparar los productos.

Por lo visto, el derecho de reparar nuestros dispositivos tecnológicos traerían beneficios para la economía de los usuarios y al medio ambiente ante la dificultad del manejo del material tecnológico. Es un derecho elemental que nos han arrebatado por codicia las grandes empresas tecnológicas. Son temas que valdría la pena que se discutieran en el congreso mexicano, ¿no creen? A ver cuándo.

Contacto: www.marcopaz.mx, [email protected], Twitter: @marcopazpellat, www.facebook.com/MarcoPazMX, www.ForoCuatro.tv y www.ruizhealytimes.com

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Esto tiene particular importancia porque sugiere que existe un poderoso mecanismo evolutivo que mantiene la sobrevivencia y la capacidad infecciosa del virus.  Los hallazgos preliminares de la infección a nivel molecular se hicieron en ratones, donde la respuesta fue más o menos constante. Después se descubrió que los felinos, aunque mostraban ciertas diferencias intraespecíficas también eran susceptibles al virus, de hecho, ya se han registrado algunas muertes en varios zoológicos de Asia. Posteriormente, se demostró que los astrocitos aislados de diferentes especies de primates son semejantes a los de los humanos, con una gran diferencia; los humanos son mucho más susceptibles al ataque viral. 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  • 1.- Michael Marshall. COVID and the BRAIN: RESEARCHERS ZERO in HOW DAMAGE OCCURS. Nature. 595 22 July 2021.
  • 2.- Flora Vasile; Elena N. Rouach. Human Astrocytes: Structure and Function in the Healthy Brain. Brain Structure and Function. 222 2017 Springer.
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ALTERNATIVAS

  Hay varias formas de promover un desarrollo urbano sostenible que no degrade el entorno y proporcione calidad de vida a los ciudadanos, entre ellos podemos citar las siguientes.  
  • Transporte alternativo confiable.
 
  • Espacios verdes y corredores peatonales.
 
  • Tecnología.
 
  • Eficiencia energética.
 
  • Accesibilidad.
 
  • Seguridad.

DATOS, DATOS, DATOS

 
  • El transporte terrestre es uno de los subsectores que más gases de efecto invernadero emiten a la atmósfera. Contamina el doble que la energía que utilizan los comercios y es más contaminante que la energía que utilizan los hogares.
 
  • El Massachusetts Institute of Technology (MIT) estima que 95% del tiempo un auto se encuentra estacionado.
 
  • En México, existen aproximadamente 50 millones de unidades. Los camiones de transporte pesado suman 10 millones; casi 34 millones son coches privados; 460 mil camiones son de pasajeros y cinco millones son motocicletas.
 
  • En promedio, un automóvil privado es ocupado por 1.5 personas. En el transporte público pueden ir hasta 90 personas en camiones, modelo tipo RTP.
 
  • El 70% de la vía pública está destinado al automóvil, pese a que el 20% de los traslados se realizan en automóvil privado, de acuerdo con diversos estudios.
  • El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) estima que 80% del presupuesto público asignado a movilidad se destina a vehículos privados y motorizados.
  • El IMCO señala que en el Área Metropolitana de la Ciudad de México la velocidad promedio en las horas pico se ha reducido dramáticamente. En 1990 había 2.6 millones de vehículos con una velocidad promedio en las horas pico de 38.5 kilómetros por hora; para 2017, con 11.4 millones de unidades, la velocidad promedio es de 6.4 kilómetros por hora.
 
  • En la Ciudad de México, el tiempo que pierden las personas atrapadas en el tráfico significa pérdidas por 94,000 millones de pesos, sin incluir los costos en salud por sedentarismo o estrés.
 
  • Al año mueren siete millones de personas por enfermedades respiratorias asociadas a la contaminación.

CONCLUSIONES

  La promoción del uso de la bicicleta y otros medios de transporte se ha convertido en la prioridad de las políticas de sostenibilidad y equidad en las ciudades, más aún en este contexto de pandemia, que ha permitido dar un impulso a la ampliación de ciclovías.   Después de mucho bla bla… tú, estimado lector(a), estás a favor de caminar, usar bicicleta o transporte público cada vez más y así colaborar para un mundo mejor… ¿o prefieres seguir usando el auto para la inmensa mayoría de tus actividades?

REFERENCIAS

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