LA LÍNEA 12 DEL METRO: A UN AÑO DEL COLAPSO

Juan Kaye indaga en uno de los acontecimientos más trágicos de la administración de Claudia Sheinbaum: el desplome de la línea dorada del metro capitalino.

9 de mayo, 2022

El día 3 de mayo del año en curso se cumplió un año del desplome de un tramo de la estructura metálica entre Tezonco y Tláhuac (los olivos). Desde sus inicios en la construcción y operación tuvo fallas que obligaron a llevar a cabo serias modificaciones que obligaron antes de cumplir un año de operaciones al cierre de la línea para atender y corregir: errores estructurales y desgaste “anormal” en los tramos elevados.

En 2014 las empresas TSO Y SYSTRA, contratadas durante el gobierno de Miguel Ángel Mancera, señalaron las fallas de la línea 12 que implicaban problemas de operación, diseño y mantenimiento y se propusieron acciones de rehabilitación en el proyecto de origen.

Uno de los señalamientos iniciales, advertía errores importantes en el trazo de las vías con trenes de ruedas metálicas inadecuadas, puesto que los trenes que se adquirieron por su tamaño y peso provocaron un desgaste inusual de las vías y riesgo de descarrilamiento por salida de la rueda del riel.

Tras los sismos de septiembre de 2017, se cerró una parte del servicio por afectaciones a la cimentación de la estructura elevada, el tren reabrió a fines de octubre de ese año.

Los trabajos periciales a cargo de DNV (Det Norske Veritas), la empresa Noruega contratada por el Gobierno de la CDMX.

La empresa Noruega entregó previo al polémico  3° informe, 2 anteriores en lo que reportaba:

  • Problemas de diseño de origen
  • Deficiencias en la construcción
  • Problemas de soldaduras y pernos, entre otros.

Estos informes dejaban de lado los problemas de mantenimiento como origen de la tragedia. Sin embargo, en este tercer informe, que el gobierno de la Ciudad pretende descalificar, aparecen imputaciones al deficiente mantenimiento de la línea 12 ante la deformación de las estructuras que siendo notorias no fueron atendidas.

Se sabía que el enorme peso de los trenes con sus ruedas metálicas estaba generando una fatiga estructural que no fue atendida y que esta responsabilidad recae sobre la Dirección del Sistema Colectivo Metro. No olvidemos de la sucesión de fallas que por mantenimiento sucedieron en el año previo:

Choque de trenes en la estación Tacubaya: El 11 de marzo de 2020, un choque entre dos trenes en la estación Tacubaya de la línea 1 dejó un muerto, así como al menos 41 personas lesionadas. Esto ocurrió alrededor de las 23:30 horas de ese día, cuando el tren número 33 impactó contra un convoy número 38 sobre la vía dirección Observatorio.

El incendio que paro 6 líneas del metro: El 9 de enero, un incendio afectó un edificio del Metro, ubicado en la alcaldía Cuauhtémoc. Debido a esto, se suspendió el servicio en las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del transporte. El siniestro ocurrió alrededor de las 5:40 horas del sábado en el centro de control 1 del Metro, en la calle Delicia. Esto afectó la subestación de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). El incendio dejó atrapadas a 60 personas que se refugiaron en el quinto piso y la azotea del lugar. Al menos 29 de ellas fueron trasladadas a hospitales debido a que presentaron intoxicación por humo. Además, murió Guadalupe Torres Cornejo, policía bancaria industrial, quien cayo desde el cuarto piso. El 19 de febrero, la fiscalía general de Justicia (FGJ) de la CDMX informó que el incendio fue causado por un corto circuito, indicó en su momento la autoridad. Las líneas fueron reanudando servicio de manera escalonada, la última en hacerlo fue la número 2, el día  8 de febrero de ese año, casi un mes después del incidente.

Tragedia en estación Olivos (línea 12 del metro): La noche del lunes 3 de mayo colapso una estructura en la Interestación Olivos, con lo que se desplomó un convoy del tren, en un accidente que dejó 26 personas muertas, entre ellos menores de edad y 100 personas heridas.

Tercer informe de la empresa DNV

Este informe, al que se refirió el miércoles pasado la Jefa de Gobierno y a pesar de haber sido buscado por muchos actores en los portales de transparencia, no ha sido publicado ni dado a conocer; sin embargo, la Jefa de Gobierno de la CDMX informó sobre este informe que inició un proceso de rescisión de contrato a la empresa Noruega. ¿Por qué? Porque al revelar el contenido del 3° informe, la Jefa de Gobierno lo ha calificado como tendencioso y falso.

A esta empresa, la seleccionó el gobierno de la CDMX porque es una certificadora independiente con más de 150 años de experiencia, especialista en administración de riesgos, análisis causa-raíz de fallas catastróficas en instalaciones estratégicas. En junio de 2021 la empresa señaló que el colapso que causó 26 víctimas fatales y más de 100 heridos, se debió al menos a 6 deficiencias en el proceso de ejecución de la obra.

Adicionales a éstas estaban:

    • Fallas en la trituración de materiales pétreos de las losas de concreto.
    • Influencia de cargas no consideradas en el proyecto original por los trenes finalmente seleccionados.
  • Falta de mantenimiento de la infraestructura.

En diciembre de 2021 las autoridades de la CDMX informaron que como resultado de inspecciones “recientes”,  se detectaron 21 nuevas grietas en el tramo elevado.

Resulta obvio que antes del colapso, esas grietas ya existían y por falta de mantenimiento no fueron detectadas.

Finalmente, el pasado lunes 2 de mayo DNV encargada de formular los peritajes entregó su Informe Final, que género que la Jefa de Gobierno, lo criticara duramente diciendo que había fallas metodológicas e incluso la empresa caía en conflicto de interés. Trascendió que el informe hace énfasis no solo en las deficiencias ya citadas sino en la grave desatención del mantenimiento en la presente administración.

Desde su conceptualización, la línea 12 del Metro ha tenido errores de diseño, construcción y operación. Debió ser toda subterránea y acabó con la mitad elevada. Se usaron dos procedimientos de construcción estructural (concreto en la mitad y acero en la otra). Los trenes adquiridos no eran adecuados para lo que se diseñó el tramo.

Las fallas de mantenimiento han sido evidentes, tan es así,  que desde que los vecinos observaron a simple vista la deformación de las estructuras no se actuó. El mantenimiento debe también ser preventivo.

La directora del Metro, Florencia Serranía nunca designó a nadie para ese cargo aduciendo que ella podría con las dos responsabilidades. 26 fallecidos, 100 heridos, ni un detenido, ningún responsable, ningún culpable. Justicia restaurativa en lugar de justicia penal, para dejar en la impunidad a los responsables de la tragedia. La línea 12 volverá a operar en diciembre de este año.

Comentarios


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La casualidad es sin duda un componente parcial de la realidad, pero no el único ni el preponderante. Quizá lo correcto consista en centrarnos en la aceptación de la incertidumbre como condición medular de la existencia.  ¿Eres siquiera capaz de imaginar un universo gobernado por el azar absoluto? Trata de visualizar un cosmos donde la contingencia sea total, es decir, donde no haya reglas ni constantes ni continuidad previsible de ninguna especie, donde el caos y la indeterminación constituya el devenir rutinario, donde la coherencia entre las causas y los efectos no pueda siquiera ser pensada y donde la inexistencia de patrones impida la construcción de estructuras de cualquier tipo. Lo único que puede surgir de ahí es la nada, la atomización total, el caos absoluto, porque sería un escenario sin ningún pauta o referencia a la cual aferrarse.     Lo más probable es que si el universo fuese arbitrario a ese nivel ni siquiera se habría configurado la vida. 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El azar es indeterminado, pero tiene una cierta coherencia y forma parte del orden universal. Las monedas del ejemplo pueden caer cara o escudo, pero siempre caen, no podemos predecir el resultado concreto de cada lanzamiento pero sí el comportamiento general del fenómeno. Que exista el azar no significa que, de manera arbitraria, de pronto nazca un elefante que vuela, o una ballena que juegue al ajedrez.  Cuando decimos que la vida se compone de una sucesión de azares significa que los acontecimientos, las oportunidades o los inconvenientes que nos van ocurriendo no responden a ningún propósito que vayan más allá de los accidentes circunstanciales de la propia existencia. Es decir, el azar está acotado y condicionado a lo que “es posible” en determinada circunstancia, aun cuando nosotros no podamos ver esa “posibilidad”.  ¿Cuáles son las normas internas que rigen el azar? No hay forma de saberlo. 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Lo que es un hecho es que ese acontecimiento moldeó el devenir evolutivo del planeta y dio lugar a las condiciones para que apareciéramos los humanos.  Volviendo al ejemplo de la moneda que cae escudo o cara, si llevamos a cabo cinco lanzamientos es casi imposible predecir el resultado y el orden de los mismo, pero si por medio de la estadística damos seguimiento a cincuenta mil lanzamientos en vez de cinco, entonces será posible detectar ciertos patrones que nos permiten comprender mejor el comportamiento de ese azar, acotado por las propias estructuras que lo acogen.  La posibilidad de encontrarnos fortuitamente en la calle con alguien que no hemos visto en veinte años en una gran ciudad ciertamente no es cero, pero sí una muy remota, por eso cuando ocurren circunstancias como esa nos parece casi mágico.  ¿Nuestra voluntad o nuestras intenciones –por ejemplo, pensar en ese alguien unos días antes de topárnoslo– pueden forzar ese tipo de casualidades? 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En esa línea, la nefasta administración tiene un sobreejercicio del 78.5 %, gastando 735 mil millones de pesos adicionales, es decir, que no les fueron legalmente autorizados, para su nada útil Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la Refinería de Dos Bocas, que cambió de nombre a Olmeca Quienes son responsables de ejercer estos presupuestos NO AUTORIZADOS LEGALMENTE son la Secretaría de Energía y la Defensa Nacional, encargados directamente de construir la Refinería de Dos Bocas (Olmeca) y el AIFA, en los que ilegalmente aumentaron su presupuesto en 602% y 68%, respectivamente, en el 2021. Acorde a lo publicado en el Diario La Crónica el 4 de mayo del 2022, un Análisis realizado por el Instituto Mexicano Para la Competitividad (IMCO), de la Cuenta Pública del Poder Ejecutivo Federal 2021, destaca que lo acontecido, es un reflejo de una mala planeación de la inversión. 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Dado que le fue autorizado un presupuesto para proyectos de inversión por 45 mil 50 millones de pesos, pero gastó 271 mil 304 millones de pesos más, sumando un total de 316 mil 354 millones de pesos. Y como si lo anterior no fuese un problema grave, agréguenle que la Secretaría de Hacienda no desglosó la información referente al gasto de proyectos de inversión de la Secretaría de Energía. Es por ello que el Instituto Mexicano Para la Competitividad (IMCO) denuncia que “el presupuesto real de la Refinería de Dos Bocas permanece en completa opacidad”. SEDENA En cuanto a la Secretaría de la Defensa Nacional, (SEDENA) que también ejerció más de lo que le aprobaron legalmente para el AIFA, que fueron 21 mil 314 mdp, y utilizó finalmente un total de 77 mil 148 mdp. Cabe destacar que el presupuesto total de la SEDENA para el 2021 en proyectos de inversión, incluido el AIFA, era de 29 mil 86 millones de pesos. Pero, en el transcurso del 2021 utilizó 19 mil 783 millones de pesos, un 68 % más de los presupuestado, con lo cual su gasto subió a 48 mil 869 millones de pesos. AUMENTA DEUDA PÚBLICA En el mismo tenor de aumentos y totalmente contrario a lo que presume López de Austeridad, la deuda pública del Poder Ejecutivo Federal, que es lo que corresponde a las obligaciones financieras contraídas para financiar los proyectos del gobierno y sus dependencias, tuvo un aumento de más del 21 %, equivalente alrededor de dos mil millones de pesos, del 2019 al 2021. Es necesario acotar que López recibió el país el 1 de diciembre del 2028, con una deuda del Poder Ejecutivo con menos de 8 mil millones de pesos, aumentando en el 2019 a 8 mil 842 millones de pesos, y en 2021 a 10 mil 698 millones de pesos. Ante esta cruda realidad de la manera en que se manejan fuera de la legalidad gastando más de lo que se les aprueba y aumentando la deuda pública, se muestra y demuestra que la presumida “austeridad Republicana”, como lo señalé al inicio, es una más de sus falsas promesas y una mentira más de su nefasta 4T. Y lo que falta. Tiempo al Tiempo. .  " ["post_title"]=> string(51) "De Frente y Claro | La falsa austeridad republicana" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(28) "falsa-austeridad-republicana" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2022-05-05 11:17:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2022-05-05 16:17:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=78651" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(40) ["max_num_pages"]=> float(20) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "9a1cbb255d36bb50784ca3fa7d921d45" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
López Obrador

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