Fortaleza Interior es lo que nos dará Fortaleza Exterior

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26 de febrero, 2021

La semana pasada, dos actos del gobierno de la 4T ofrecen un esbozo más de su incapacidad para definir políticas que verdaderamente lleven a México a proteger su soberanía. En su intervención ante el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, el canciller Ebrard criticó el acaparamiento de 10 naciones en la compra y uso de vacunas anticovid-19 a nivel mundial. Ratificando esta posición, en su visita a Tijuana el 19 de febrero, el presidente López Obrador aprovechó su discurso en Tijuana, frontera con Estados Unidos, para verter elogios para los líderes de China, India y Rusia quienes respondieron a su petición de aprovisionar a México con vacunas anticovid-19 producidas en esas naciones. 

Asimismo, el presidente mexicano no pudo resistir la tentación y aprovechó el mismo discurso para criticar veladamente al gobierno de EEUU:

 “… Se tiene que llamar a los gobiernos donde están las plantas de producción de vacunas a que actúen con más solidaridad, con fraternidad. Es el momento de demostrar con hechos que hay una política en el mundo en favor de los derechos humanos y en este caso en favor del derecho a la salud, del derecho a la vida que es el principal de los derechos humanos”

Esta crítica puede interpretarse como una abierta referencia a los comentarios del presidente Biden respecto a las políticas de derechos humanos de los gobiernos encabezados tanto por el presidente ruso Putin, como el chino Xi. 

Sumando ambas expresiones de AMLO, el posicionamiento en política exterior asumido por el gobierno de la 4T recuerda al seguido por el gobierno mexicano del período 1970-1976. En este sexenio se utilizó la política exterior para disfrazar la incapacidad del gobierno en turno para lograr las condiciones que fortaleciesen la capacidad productiva y de generación de empleo que México requería, misma que finalmente llevó a nuestra nación a una crisis social, económica y política de proporciones no vistas desde el período de la Revolución Mexicana.

En otra muestra de la confusión que reina en el gobierno de la 4T sobre lo que verdaderamente genera la fortaleza interior para robustecer la soberanía de un país, mientras se encontraba en uno de los estados con mayor nivel de pobreza y atraso educativo el fin de semana de febrero 11 y 12, López Obrador anunció que el CONACYT desarrollará la vacuna mexicana contra el Covid-19.  El presidente López Obrador parece haber olvidado el fracaso de CONACYT en el desarrollo de los ventiladores mexicanos, o el hecho de que desde el año pasado México se unió al grupo de países que cooperan en la realización de los protocolos Fase 3 de las vacunas chino-canadiense CanSino, así como de los laboratorios estadounidenses Janssen (de J&J) y Novavax, cooperación que ayudará no solo a determinar el rango de eficacia de estas vacunas, sino más importante aún, a desarrollar en el futuro la capacidad mexicana para producirlas en nuestro país. 

En su afán de presentar como robustecimiento de la soberanía nacional la creación de una vacuna nacional, el presidente olvida que en México ya se cuenta con un programa de envasado de vacunas anticovid de la marca AstraZeneca, programa que permitirá a México producir una gran cantidad de vacunas de esta marca y obtener su “independencia” de productores extranjeros. Adicionalmente, al hacer el anuncio de que CONACYT será el encargado de desarrollar la vacuna mexicana, AMLO perturba un proceso ya en marcha en instituciones educativas nacionales que llevaría de manera natural a la producción en nuestro país de otras vacunas anticovid, con lo cual no solo se consolidaría la soberanía nacional, se contaría además con la capacidad de modificar las vacunas y producirlas para abastecer (gratuitamente si el gobierno de México decide subsidiar la producción necesaria) al resto del mundo una vez terminado el proceso que hoy se encuentra en marcha.  

Por si estas acciones no fueran suficientes, en otra muestra más de la incapacidad por entender lo que verdaderamente fortalece la soberanía de una nación, tanto funcionarios del gobierno de la 4T, como políticos afines al mismo, izaron la bandera de la soberanía nacional para impulsar proyectos de generación de gas en nuestro país, ante la crisis energética derivada de la interrupción temporal de suministro de gas proveniente del estado de Texas. La lección de esta interrupción no es que México debe producir su propio gas, la lección es que el gobierno mexicano debería invertir en capacidad de almacenamiento de gas, no en la producción del mismo. Desafortunadamente, esta lección es tergiversada por quienes desean utilizar con fines electorales de corto plazo el escándalo de los “apagones”. Quienes desean usar la crisis a favor de los conceptos de soberanía nacional defendidos por la 4T, usan el argumento de la entrega de la industria energética a extranjeros durante el período llamado por ellos neoliberal. Quienes desean usarla para criticar al gobierno de la 4T, usan a su vez el argumento del apagón para indicar que el gobierno es incapaz de proveer oportunamente energía eléctrica y que este evento es solo el primero de muchos por venir en el futuro. Ni lo uno ni lo otro ayudará a fortalecer la soberanía nacional. 

Las preguntas por lo tanto que deberemos hacernos los mexicanos son: ¿Aprenderemos a presentar las verdaderas soluciones a los problemas que enfrentamos?;  ¿seguiremos utilizando todos los eventos y acciones de unos y otros para polarizar el país? De seguir haciendo lo segundo, dependeremos cada día más de la voluntad de gobiernos extranjeros dispuestos a vendernos vacunas o gas en condiciones definidos por ellos. Dicha dependencia, a pesar de lo que digamos pro o anti 4T, solo ayudará a que nuestra soberanía nacional sea cada vez más frágil. 

¿Entenderemos?

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Ello es muestra inequívoca de que en el sector aeronáutico mexicano se está violentando un principio fundamental de la aviación: la seguridad  de los pasajeros, pilotos, trabajadores y personal de tierra y por supuesto de quienes vivimos en la zona urbana. Por esa razón la aviación mexicana fue degradada por la FAA hace ya un año, donde pasamos del grado 1 al  2, lo que genera dos consecuencias graves para las aerolíneas nacionales:
  • No poder abrir nuevos destinos hacia los EEUU que de requerirse solo podrán ser cubiertos por empresas norteamericanas.
  • Al vencimiento de destinos actualmente autorizados no serán renovados los permisos
Ambas situaciones ponen en el corto plazo a nuestras aerolíneas en una condición terrible  y económicamente las puede hacer insostenibles.  Estos dos notorios incidentes recientes, son una muestra de las docenas de incidentes que se han reportado. Estos eventos ponen de manifiesto un desorden en varios frentes:
  • Mala o deficiente capacitación de los controladores aéreos.
  • Proliferación de errores humanos  consecuencia de despidos de personas con experiencia.
  • Fatiga del personal resultante de un reacomodo de vuelos que generan saturación innecesaria ( que no se presentaba antes de la pandemia).
  • “Rediseño del espacio aéreo” que no permite flexibilidad en las operaciones.
Curiosamente, antes de la pandemia, el número de operaciones documentadas (61 operaciones por hora) desde y hacia el AICM era mayor que el actual (está documentado 50 por hora. ¿Cuál saturación? Había un orden claro de acomodo de las aeronaves, con espaciamiento y manejo de altitud  bien definidos. En el rediseño se percibe un caos en el orden de aproximación que genera condiciones de demora y patrones de espera sin orden ni concierto. Ya hemos mencionado que se alargaron las rutas de aproximación y se generó mayor gasto de combustible, inseguridad creciente  debido a la orografía que hace volar en condiciones de riesgo por los cerros cercanos. El infernal ruido que rebasa toda norma con graves consecuencias para la salud. Es decir no se garantizan condiciones de seguridad ni a los pasajeros ni a los habitantes de la metrópoli, generando por efecto del ruido, grave daño a la salud de poco más de 2.4 millones de habitantes. La politización del tema aeronáutico Llevar a cabo mesas de acuerdo en la Secretaría de Gobernación y no en la de Comunicaciones y  Transportes, refleja el interés político de hacer funcionar el AIFA cuando las condiciones técnicas y operativas no se dan. Para que un aeropuerto funcione con pasajeros y carga tienen que estar terminadas y equipadas las instalaciones aeroportuarias. Hoy no lo están. Tiene que haber conectividad terrestre que hoy no está terminada, si ésta no se concluye, no hay servicios de transporte y no se puede construir la “masa crítica “de la que habla el Subsecretario. El desviar vuelos mediante un decreto “no decreto” no hace más que perjudicar a las aerolíneas nacionales por sobre costos al no existir una demanda real (la otra es ficticia) y por supuesto a los pasajeros. El diseño del espacio aéreo debe volver a ser el que estuvo vigente los últimos 40 años, con ajustes si se quiere, pero privilegiando el orden y la seguridad aeronáutica. 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