Cuarto de Crisis | México al borde del riesgo por desastres naturales

En México, 85% de los 2456 municipios que hay en el país no cuenta con un atlas de riesgo, según el Centro Nacional de Prevención de Desastres. Por ello, diputados pulen una ley que obligará a tener...

2 de octubre, 2020

En México, 85% de los 2456 municipios que hay en el país no cuenta con un atlas de riesgo, según el Centro Nacional de Prevención de Desastres. Por ello, diputados pulen una ley que obligará a tener un atlas de riesgo por municipio y no por estado, como está actualmente.  

“Es lamentable que en pleno siglo XXI se siga teniendo esta deuda histórica. México debe de transitar de ser un país reactivo a ser un país más preventivo. Con el atlas de riesgo municipal podremos identificar de una manera puntual zonas de derrumbes, zonas de deslaves, zonas sísmicas, y generar las mejores condiciones para evitar desastres”, dijo a La Razón la diputada Claudia Reséndiz Hernández, presidenta de la Comisión de Protección Civil y Prevención de Desastres.

De acuerdo al número de municipios por entidad, Baja California, Baja California Sur, Colima y Quintana Roo son las entidades con el mayor número de Atlas de Riesgo locales: El primero y el segundo con cuatro de sus cinco ayuntamientos, cada uno; el tercero con ocho de 10; y el cuarto con siete de nueve.  

La propuesta de Ley General de Gestión Integral del Riesgo de Desastres y Protección Civil establece programas de reconstrucción, sistemas de alerta temprana y financiamiento para la prevención; además de la transformación del Fondo para la Prevención de Desastres Naturales (Fopreden) en el “Fondo para la Prevención y Reducción del Riesgo de Desastres”. Este fondo tendrá como tarea “implementar acciones tendientes a restablecer las condiciones aceptables y sustentables de vida, mediante la realización de obras de mitigación, reconstrucción, rehabilitación de infraestructura, bienes y servicios destruidos, interrumpidos y deteriorados en un área afectada, debiendo ser bajo condiciones de menor riesgo que lo que existía antes de la ocurrencia del desastre”. Asimismo, se sustituye el término “fenómeno” por “amenaza”, utilizado desde la Ley General de Protección Civil del año 2000, considerando que el término de fenómeno no es utilizado en los instrumentos internacionales.  

Además, se ordena la creación de una Agencia de Gestión Financiera de Riesgos Públicos, como un órgano desconcentrado de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, “la cual se va a encargar de que efectivamente todos y cada uno de los estados cuenten con sus seguros catastróficos, para que en una situación de emergencia o de desastre podamos echar mano sin necesidad de esperarnos a tanta burocracia que existe”.  

La ley también prevé crear un organismo dedicado a vigilar y auditar los donativos para el auxilio de la población “para que no se repita lo vimos en 2017, que no hubo una cuenta transparente en cuanto a los donativos”.  “Llevamos más de un año trabajando en están nueva ley, no es un cambio de nombre, sino un cambio de forma”, aseguró la diputada panista Sonia Rocha, integrante de la Comisión de Protección Civil.

 

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De enero a julio del presente año, la producción automotriz de Puebla aumentó al alcanzar 273 mil 843 vehículos ligeros producidos, mientras que las exportaciones llegaron a 247 mil 304 unidades, informa la Secretaría de Economía conforme al registro elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

El volumen de producción reportado en los primeros siete meses del año creció 8.69 por ciento con respecto al mismo periodo del 2021, mientras que en 7.29 por ciento las exportaciones, conforme se desprende del registro administrativo de la industria automotriz de vehículos ligeros elaborado por el INEGI.

En ese contexto, la producción de la industria automotriz de vehículos ligeros asentada en Puebla sumó en julio incrementos en términos mensuales con 48 mil 105 automotores, 60.7 por ciento más que el mismo mes del 2021, para ubicarse como el segundo estado a nivel nacional en ensamble de unidades.

Los vehículos más producidos en julio 2022 en Puebla fueron: Tiguan de Volkswagen, con 19 mil 832 unidades; Q5 de Audi, con 11 mil 19 automotores; SUV Taos, con 10 mil 284 y, Jetta, con 6 mil 970 autos.

Mientras, las exportaciones en julio sumaron 30 mil 470 unidades, un crecimiento del 33.7 por ciento con respecto al mismo mes del 2021, donde Estados Unidos, con 17 mil 334 vehículos, fue el mercado externo con mayor demanda, seguido de Alemania y Canadá, con 7 mil 465 y 5 mil 223 automotores, respectivamente.

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No se trata tampoco de estatizar el control de los energéticos sino de un esquema en el que el sector público se ocupe del 54% del mercado energético, lo que permitirá el equilibrio de dicho mercado dirigido, entre otros, a tres aspectos importantes: evitar que los precios de gas y combustibles se eleven, producir un mayor número de fertilizantes y que esto se traduzca en una mayor producción de granos que lleve a la autosuficiencia del país. Tampoco representa un retroceso a los combustibles fósiles a cambio de las energías limpias, que Estados Unidos y México han utilizado para justificar sus monopolios que le costaban muy caro al pueblo porque se trata solo de un cuento –el de las energías limpias– que les permitían hacer negocios sucios. La estrategia se finca en un reparto justo de la producción de la energía eléctrica (54% para el Estado y 46% para la iniciativa privada), con el único objetivo de establecer prioridades para asegurar los niveles de autoabasto estratégico y con beneficios plausibles a la sociedad, es decir, no se trata de que el gobierno se quede con todo o arrasar la actividad, sino que las empresas extranjeras no tengan ventaja sobre los bienes de la nación. Es por eso por lo que los empresarios norteamericanos piden que se revisen los términos del Tratado de Libre Comercio entre las tres naciones, cuando en el fondo el capítulo 8 del T-MEC es muy claro “el Estado mexicano tiene soberanía sobre sus hidrocarburos” y solo hace falta ajustar los pilares para un buen entendimiento que podría llevar solo a conciliar o encontrar medidas compensatorias.   Si volteamos a los mercados internacionales, podemos observar que la visión del presidente de México va en sintonía con el esfuerzo que hoy realizan los gobiernos del mundo en el contexto de que esto aseguraría el manejo de criterios sociales y un margen de autosuficiencia nacional en caso de crisis. Por eso es preciso señalar que los gobiernos anteriores tenían entre sus ambiciones otorgar todo el sector a la iniciativa privada en donde no hay control de precios y las ganancias solo se perfilaban hacia un lado de la balanza, es decir hacía las empresas nacionales, extranjeras y funcionarios con intereses creados en sexenios anteriores que, en el contexto de la globalización y luego del golpe de realidad que dio la pandemia cuando permanecimos hacinados se abrió la tendencia de buscar caminos de autosuficiencia. La cierto es que esto tiene que ver con lo que nos conviene, sí quizás con matices proteccionistas que es parte de la soberanía del país, pero que, en el fondo, plantea un equilibrio en el mercado externo e interno, entre lo que por ley es público y lo que corresponde al sector privado, entre energías fósiles que tenemos y necesitamos y energías limpias que requeriremos. 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