,

Hugo Boss en México apuesta a las ventas en línea

Con la pandemia y las medidas de aislamiento, el sector de la confección, moda y lujo ha sido uno de los más afectados debido al cierre de tiendas, boutiques, outlets y retail. Al igual que ha sucedido...

28 de agosto, 2020 Hugo Boss

Con la pandemia y las medidas de aislamiento, el sector de la confección, moda y lujo ha sido uno de los más afectados debido al cierre de tiendas, boutiques, outlets y retail. Al igual que ha sucedido con otras industrias, el contexto ha hecho que se aceleren los planes de digitalización en los procesos de venta.

“Vivimos tiempos de cambio y adaptación que han hecho que tengamos que acelerar procesos y replantear estrategias, como es el caso de la digitalización. Hugo Boss cerró todas sus tiendas físicas durante tres meses, en estricto apego a las medidas anunciadas por la Secretaría de Salud. Esto, indudablemente ha supuesto pérdidas e hizo que tuviéramos que reajustar nuestros planes de acuerdo a las estimaciones de la industria y la nueva realidad”, explica Laura Torres del Cueto, Country Manager de Hugo Boss México y LATAM.

International Data Corporation calcula que las transacciones por las ventas en línea alcancen los 864 mil millones de pesos, por lo cual el crecimiento del sector para este 2020 está previsto en 40%. “En el primer semestre del año ya hemos alcanzado la proyección de venta en línea que teníamos para 2020, que era del 2 por ciento de las
ventas totales, en parte por la pandemia, y ahora con el lanzamiento de la plataforma propia y si sigue esta tendencia podríamos alcanzar el 4 por ciento de ventas para finales”, detalla Torres del Cueto.

Por ello, la casa de moda de origen alemán decide acelerar el proceso y expandir su alcance digital de manera exponencial este año. “De los 15 países en los que ya tenía presencia digital el grupo como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Francia o China; Hugo Boss amplió su red con 22 países adicionales, entre los que figuran Australia, Polonia o Portugal y este año, la casa de moda llega también a México y Canadá para afianzarse en el continente americano, que cuenta con un gran potencial de crecimiento”, indica Torres del Cueto.

La marca de lujo ya contaba con venta en línea en México desde 2018 a través de sus socios comerciales en tiendas departamentales, los cuáles han tenido un crecimiento continuo año con año.

“Este canal reportó un crecimiento del 28% el primer año de operación y hoy en día llevamos al cierre de julio un crecimiento de casi 40% con respecto al año pasado”, puntualiza la directora.

Desde junio, Hugo Boss ya comenzó con las reaperturas de los puntos de venta físicos, de manera paulatina por ciudades, respetando todas las medidas de seguridad como es la capacidad máxima del 30 por ciento y los horarios y días de apertura limitados.

“Iniciamos con León, Guadalajara, Monterrey, Cancún y en julio abrimos Ciudad de México y el Estado. Estas dos últimas zonas representan además casi el 50 por ciento de nuestro mercado digital. Esperamos que con la reactivación física y el impulso digital a través de nuestra plataforma podamos reactivar de manera progresiva las ventas” cuenta Laura quien añade que “aunque no hemos sido los primeros en llegar, lo que sí es seguro es que
ya estamos listos para hacerlo con los estándares de calidad, la experiencia, responsabilidad e innovación que caracterizan a Hugo Boss” asegura.

Este nuevo canal digital complementa los 59 puntos de venta físicos con los que la firma alemana ya cuenta en México. Todas las novedades sobre su ecommerce podrán conocerse en redes con el hashtag oficial #HUGOBOSSmxonline y en sucesivas citas del sector como es la Mercedes-Benz Fashion Week México 2020, que por segunda vez este año será digital y en la que Hugo Boss tendrá también participación.

Comentarios


object(WP_Query)#16245 (51) { ["query"]=> array(5) { ["cat"]=> int(16) ["posts_per_page"]=> int(2) ["orderby"]=> string(4) "rand" ["post__not_in"]=> array(1) { [0]=> int(28393) } ["date_query"]=> array(1) { [0]=> array(3) { ["after"]=> string(10) "05-09-2022" ["before"]=> string(10) "03-10-2022" ["inclusive"]=> bool(true) } } } ["query_vars"]=> array(65) { ["cat"]=> int(16) ["posts_per_page"]=> int(2) ["orderby"]=> string(4) "rand" ["post__not_in"]=> array(1) { [0]=> int(28393) } ["date_query"]=> array(1) { [0]=> array(3) { ["after"]=> string(10) "05-09-2022" ["before"]=> string(10) "03-10-2022" ["inclusive"]=> bool(true) } } ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["category_name"]=> string(19) "economia-y-negocios" ["tag"]=> string(0) "" ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["paged"]=> int(0) ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["post_type"]=> string(0) "" ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(0) "" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#16249 (6) { ["queries"]=> array(1) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(16) } ["field"]=> string(7) "term_id" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(1) { [0]=> string(21) "rt_term_relationships" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> int(16) } ["field"]=> string(7) "term_id" } } ["primary_table"]=> string(8) "rt_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#16247 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> object(WP_Date_Query)#16248 (5) { ["queries"]=> array(4) { [0]=> array(6) { ["after"]=> string(10) "05-09-2022" ["before"]=> string(10) "03-10-2022" ["inclusive"]=> bool(true) ["column"]=> string(9) "post_date" ["compare"]=> string(1) "=" ["relation"]=> string(3) "AND" } ["column"]=> string(9) "post_date" ["compare"]=> string(1) "=" ["relation"]=> string(3) "AND" } ["relation"]=> string(3) "AND" ["column"]=> string(18) "rt_posts.post_date" ["compare"]=> string(1) "=" ["time_keys"]=> array(14) { [0]=> string(5) "after" [1]=> string(6) "before" [2]=> string(4) "year" [3]=> string(5) "month" [4]=> string(8) "monthnum" [5]=> string(4) "week" [6]=> string(1) "w" [7]=> string(9) "dayofyear" [8]=> string(3) "day" [9]=> string(9) "dayofweek" [10]=> string(13) "dayofweek_iso" [11]=> string(4) "hour" [12]=> string(6) "minute" [13]=> string(6) "second" } } ["request"]=> string(503) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS rt_posts.ID FROM rt_posts LEFT JOIN rt_term_relationships ON (rt_posts.ID = rt_term_relationships.object_id) WHERE 1=1 AND ( ( rt_posts.post_date >= '2022-09-05 00:00:00' AND rt_posts.post_date <= '2022-10-03 00:00:00' ) ) AND rt_posts.ID NOT IN (28393) AND ( rt_term_relationships.term_taxonomy_id IN (16) ) AND ((rt_posts.post_type = 'post' AND (rt_posts.post_status = 'publish'))) GROUP BY rt_posts.ID ORDER BY RAND() LIMIT 0, 2 " ["posts"]=> array(2) { [0]=> object(WP_Post)#16246 (24) { ["ID"]=> int(83219) ["post_author"]=> string(2) "58" ["post_date"]=> string(19) "2022-09-13 09:42:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-09-13 14:42:53" ["post_content"]=> string(5386) "De acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil,1durante el año 2021 se realizaron más de 355 mil vuelos en nuestro país y más de 236 mil en lo que va de 2022. Estos vuelos transportaron a 44 y 31 millones de pasajeros, respectivamente. De unos años a la fecha, los pasajeros frecuentemente se enfrentan a dos problemas principales: las demoras y las cancelaciones. Por una parte, el número de vuelos cancelados en los 61 aeropuertos de la República Mexicana considerados, han disminuido, pasando de 254 402 cancelaciones en el 2020 a 93 739 en el 2021 (una disminución de alrededor del 63%). El monto de las cancelaciones en el 2021, representó el 36% del total de las operaciones de dicho año. A diferencia de las cancelaciones, las demoras aumentaron. En 2020 hubo casi 89 mil vuelos demorados equivalentes al 20% de las operaciones en los aeropuertos de México. El número aumentó a 106 mil en 2021 y con ello el porcentaje, pues ahora representaron el 26% del total de las operaciones. Y de enero a marzo del año en curso, se han registrado 33 mil vuelos retrasados, es decir, 1 de cada 3 vuelos programados en 2022 se ha demorado. Las razones principales por las que se cancelan y demoran los vuelos en nuestro país son dos: 1) las operaciones que realizan las aerolíneas y 2) las condiciones meteorológicas adversas. Algunos ejemplos de la primera son las solicitudes de los capitanes para realizar algún procedimiento de seguridad, cambios en el plan de vuelo, entre otros. En el segundo caso, están los vientos en contra y cruzados, lluvias, neblina o tormentas eléctricas. Haciendo un comparativo con Estados Unidos, tenemos que el porcentaje de vuelos cancelados en Estados Unidos durante 2022 es el más alto de los últimos 15 años, excluyendo el efecto que la pandemia tuvo sobre la industria turística en 2020. Las quejas en la primera mitad del 2022 aumentaron a 16 000 en comparación con 6000 registradas en el mismo período de 2019 (pre-pandemia), aún cuando se registraron más vuelos durante este último año. Sin duda los pasajeros estadounidenses se cuestionan el efecto de la ayuda que proporcionó el gobierno a la industria.  Una manera de mejorar la experiencia de los viajeros y promover a la vez la competencia en el servicio de las aerolíneas, es a través de la transparencia y disponibilidad de información. Esto brinda mayor poder a los consumidores, puesto que facilita la toma de decisiones para elegir el mejor servicio. En este sentido, el Departamento de Transporte ha solicitado a las aerolíneas que aclaren sus políticas sobre cancelaciones, demoras, reembolsos, compensaciones  (vouchers para comidas, transporte, noches de hotel, por ejemplo) y otras áreas de servicio en un sitio web  llamado “Panel de control de servicio al cliente”. A través de este sitio, los usuarios pueden identificar cuáles son las mejores aerolíneas. Esta información es publicada por el Departamento de Transporte en un reporte de alrededor de 80 páginas, en donde se encuentra, entre otras cosas, datos sobre las quejas de los consumidores y las razones detrás de ellas. Con ello, los viajeros pueden tomar una mejor decisión antes de comprar los boletos. Nuestro país también cuenta con un sitio similar en donde se reúne información estadística sobre el funcionamiento de las aerolíneas a través de la Agencia Federal de Aviación Civil. Desafortunadamente, el sitio es poco conocido y no tan completo, pero con información valiosa que podría ayudar a los usuarios mexicanos a tomar mejores decisiones para viajar con una u otra aerolínea. La información es fundamental para mejorar la calidad de los servicios, por ello, resulta conveniente intensificar la promoción de este sitio y mejorar la información que se presenta para aprovechar los datos recopilados.2  1 Agencia Federal de Aviación Civil: https://www.gob.mx/afac    2 Agencia Federal de Aviación Civil: https://www.gob.mx/afac/acciones-y-programas/estadisticas-280404  *Parte de la nota está basada en la publicación del diario The Washington Post “Air travel is awful. Transparency can improve it”. Disponible en: https://www.washingtonpost.com/business/airtravel-is-awful-transparency-can-improve-it/2022/09/05/824a31d4-2d1b-11ed-bcc6-0874b26ae296_story.html   " ["post_title"]=> string(40) "Una historia de retrasos y cancelaciones" ["post_excerpt"]=> string(201) "Una de las principales molestias de los usuarios de aeropuertos son las demoras y cancelaciones. A continuación se explica qué podemos hacer como usuarios para evitarlos en la medida de lo posible. " ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(40) "una-historia-de-retrasos-y-cancelaciones" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2022-09-13 09:42:53" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2022-09-13 14:42:53" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=83219" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#16223 (24) { ["ID"]=> int(82938) ["post_author"]=> string(2) "12" ["post_date"]=> string(19) "2022-09-05 09:32:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-09-05 14:32:57" ["post_content"]=> string(6938) "Las economías se desenvuelven en su dinamismo. Las interrupciones o ciclos son simples revisiones para comparar desenvolvimiento y acompasar política económica y corregir rumbo y dirección. El Costo de Oportunidad siempre debe estar presente para significar la siguiente mejor alternativa. El uso de recursos públicos debe en todo momento obedecer al planteamiento del agente productivo. Significar obra pública, inversión pública que no requiere mayor traducción que infraestructura, es el paralelo indispensable del desarrollo. Se argumenta que el desarrollo es consecuencia del crecimiento y resulta cierto en tanto la administración pública haga uso correcto del haber público, de la hacienda y captura de recursos.  La aseveración anterior es simple mediación; un gobierno responsable y progresista hace las veces de intérprete de una demanda colectiva de esfuerzos encaminados a la producción. Cuando el haber público sufre una desviación, es por mero excedente en la hacienda para servicios. La balanza correcta debe iniciar por la fase productiva siempre. Esto no significa que el Contrato Social se haga a un lado, es la contemplación objetiva del gasto público el que logra el equilibrio y el equilibrio se logra en una función programática. Cuando se encuentra el punto de equilibrio entre ingresos y egresos, también se encuentra la posibilidad del endeudamiento y para ello, se respetan las fórmulas que conjugan programas de plazo en la renta, en el servicio de la deuda y en las tasas de crecimiento de la economía.  La economía no predice como muchos piensan; estos sientan sus predicciones en supuestos alternativos y la unión de factores de riesgo y ocurrencias imprevistas hacen del análisis económico lo que no es. La economía anticipa, hace de supuestos verdaderos y probados una alternativa a seguir. Las predicciones se han convertido en una rama que no necesariamente obedece al rigor de la economía, más bien corresponde a la investigación de operaciones o la estadística. La dinámica, auténtico campo de la economía, revisa constantemente el comportamiento del modelo en boga para reafirmar postura o cambiarlo.  La confusión que crea la interpretación del deber económico con situaciones de futuro no ayuda a la verdadera tarea del planteamiento económico. Esto es importante entenderlo porque se mezclan conceptos doctrinarios con las verdaderas opciones del actuar de la economía. Diseñar políticas económicas es la tarea más delicada de un gobierno; en ellas residen todas las posibles atenciones a todos los renglones de servicio público. Es preciso dejar en claro que la recuperación de toda empresa económica debe ser contemplada con verdadera antelación. Un plan económico debe sostener viabilidad y recuperación siempre. El orden cuantitativo impera pero el cualitativo es medible en toda gestión de gobierno.  Separar la cuestión doctrinaria es importante toda vez que los modelos totalitarios han sido abandonados y en aquellas naciones, arrinconadas hoy en día, que pretenden enarbolar manifestaciones de congregación más que de gestión temporal con visos de renovación de gobierno, desestiman preceptos económicos y los sustituyen con fórmulas antagónicas a las prácticas de mercado por el simple desecho de correspondencia con el exterior y adopción de procesos retardatarios en la producción. Los modelos revisionistas quedaron en la historia como ejemplos de reconstrucción y conformaron pasajes con etapas preclaras en la conformación de naciones-estados. El revisionismo daba cabida a la revolución industrial, a los procesos mecanizados y al voto extendido por la paz. Algunas naciones no lo vieron de ese modo. Las fórmulas de producción invocaban una involución al origen y formación del capital. Se confundía tenencia con permanencia. El reto a las fórmulas del capital tomó diversas corrientes que mezclaban pensamiento con ordenamiento; el pensamiento cimentaba la ruta y el ordenamiento, las clases sociales. El orden de las cosas materiales se diluía en el pensamiento y este a su vez, traducía satisfactores en interpretaciones colectivas. Surgía la comuna y la aspiración a una igualdad utópica, cuando los mandos dibujaban un esquema abismal con las clases trabajadoras y no productivas. El modelo naturalmente ahogaba sus propias redenciones cuando se trataba de suplir planta y equipo sin renovación de capital por la ausencia de un simple factor indispensable en toda economía: mercado. Las lecciones de fracasos económicos abundan y las correcciones se han logrado mediante la unión. Todas las acepciones de unión han significado avance económico, avance de entendimiento y avenimiento concluido en tratados comerciales, en instituciones y organismos internacionales. Es decepcionante que existan redentores de modelos probados en su inoperancia, en su atraso, en su descuido a las clases menos protegidas e insistan en la promoción de banderas sepultas en la ignominia y en la repulsión de libertad individual y en la aspiración natural.  La decepción cunde en suelo mexicano por primera vez, cuando examinamos la detención de las primicias democráticas y libertarias, cuando examinamos los fracasos de cuatro años que acumulan pérdidas generacionales y cuando la corrección de rumbo y admisión de falta y probidad de gobierno no llegarán. La pasividad gubernamental reúne plazos irrecuperables en nuestra energía, energía que nutre espacios que ofenden la admisión del capital y la inversión contractual, pasividad en el desdén de potencias aliadas a nuestro espectro comercial ya inscrito por décadas, pasividad en el planteamiento de mercados, toda esta pasividad que contrasta con la inercia indómita de nuestro sector empresarial que no se rinde.  Este tránsito empeñado en la autosuficiencia y en el repudio al capital como síntoma de doctrina invasora del centralismo y el culto a nada, porque personalidad no asoma, reta una y otra vez con un mensaje proscrito en la historia, una permanencia invalidada por su simple mensaje adjetivado en el retraso y en la marginación. Debe sentenciarlo el mexicano común y corriente, debe sentenciarlo el mundo que ostenta libertad y congruencia. Debe cancelarse este destino de fracaso consumado y con vigencia natural de dos años que añadirán a la agenda de recomposición futura. El costo de pasividad se confunde entre el abuso y la arbitrariedad de la transición en turno y la inacción ciudadana. Sería conducente evaluar culpas…" ["post_title"]=> string(35) "El costo de la pasividad económica" ["post_excerpt"]=> string(133) "Como cada lunes, Manuel Torres Rivera reflexiona sobre el impacto de las políticas populistas del gobierno en la economía mexicana." ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "el-costo-de-la-pasividad-economica" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2022-09-05 09:32:57" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2022-09-05 14:32:57" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=82938" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(2) ["current_post"]=> int(-1) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#16246 (24) { ["ID"]=> int(83219) ["post_author"]=> string(2) "58" ["post_date"]=> string(19) "2022-09-13 09:42:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-09-13 14:42:53" ["post_content"]=> string(5386) "De acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil,1durante el año 2021 se realizaron más de 355 mil vuelos en nuestro país y más de 236 mil en lo que va de 2022. Estos vuelos transportaron a 44 y 31 millones de pasajeros, respectivamente. De unos años a la fecha, los pasajeros frecuentemente se enfrentan a dos problemas principales: las demoras y las cancelaciones. Por una parte, el número de vuelos cancelados en los 61 aeropuertos de la República Mexicana considerados, han disminuido, pasando de 254 402 cancelaciones en el 2020 a 93 739 en el 2021 (una disminución de alrededor del 63%). El monto de las cancelaciones en el 2021, representó el 36% del total de las operaciones de dicho año. A diferencia de las cancelaciones, las demoras aumentaron. En 2020 hubo casi 89 mil vuelos demorados equivalentes al 20% de las operaciones en los aeropuertos de México. El número aumentó a 106 mil en 2021 y con ello el porcentaje, pues ahora representaron el 26% del total de las operaciones. Y de enero a marzo del año en curso, se han registrado 33 mil vuelos retrasados, es decir, 1 de cada 3 vuelos programados en 2022 se ha demorado. Las razones principales por las que se cancelan y demoran los vuelos en nuestro país son dos: 1) las operaciones que realizan las aerolíneas y 2) las condiciones meteorológicas adversas. Algunos ejemplos de la primera son las solicitudes de los capitanes para realizar algún procedimiento de seguridad, cambios en el plan de vuelo, entre otros. En el segundo caso, están los vientos en contra y cruzados, lluvias, neblina o tormentas eléctricas. Haciendo un comparativo con Estados Unidos, tenemos que el porcentaje de vuelos cancelados en Estados Unidos durante 2022 es el más alto de los últimos 15 años, excluyendo el efecto que la pandemia tuvo sobre la industria turística en 2020. Las quejas en la primera mitad del 2022 aumentaron a 16 000 en comparación con 6000 registradas en el mismo período de 2019 (pre-pandemia), aún cuando se registraron más vuelos durante este último año. Sin duda los pasajeros estadounidenses se cuestionan el efecto de la ayuda que proporcionó el gobierno a la industria.  Una manera de mejorar la experiencia de los viajeros y promover a la vez la competencia en el servicio de las aerolíneas, es a través de la transparencia y disponibilidad de información. Esto brinda mayor poder a los consumidores, puesto que facilita la toma de decisiones para elegir el mejor servicio. En este sentido, el Departamento de Transporte ha solicitado a las aerolíneas que aclaren sus políticas sobre cancelaciones, demoras, reembolsos, compensaciones  (vouchers para comidas, transporte, noches de hotel, por ejemplo) y otras áreas de servicio en un sitio web  llamado “Panel de control de servicio al cliente”. A través de este sitio, los usuarios pueden identificar cuáles son las mejores aerolíneas. Esta información es publicada por el Departamento de Transporte en un reporte de alrededor de 80 páginas, en donde se encuentra, entre otras cosas, datos sobre las quejas de los consumidores y las razones detrás de ellas. Con ello, los viajeros pueden tomar una mejor decisión antes de comprar los boletos. Nuestro país también cuenta con un sitio similar en donde se reúne información estadística sobre el funcionamiento de las aerolíneas a través de la Agencia Federal de Aviación Civil. Desafortunadamente, el sitio es poco conocido y no tan completo, pero con información valiosa que podría ayudar a los usuarios mexicanos a tomar mejores decisiones para viajar con una u otra aerolínea. La información es fundamental para mejorar la calidad de los servicios, por ello, resulta conveniente intensificar la promoción de este sitio y mejorar la información que se presenta para aprovechar los datos recopilados.2  1 Agencia Federal de Aviación Civil: https://www.gob.mx/afac    2 Agencia Federal de Aviación Civil: https://www.gob.mx/afac/acciones-y-programas/estadisticas-280404  *Parte de la nota está basada en la publicación del diario The Washington Post “Air travel is awful. Transparency can improve it”. Disponible en: https://www.washingtonpost.com/business/airtravel-is-awful-transparency-can-improve-it/2022/09/05/824a31d4-2d1b-11ed-bcc6-0874b26ae296_story.html   " ["post_title"]=> string(40) "Una historia de retrasos y cancelaciones" ["post_excerpt"]=> string(201) "Una de las principales molestias de los usuarios de aeropuertos son las demoras y cancelaciones. A continuación se explica qué podemos hacer como usuarios para evitarlos en la medida de lo posible. " ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(40) "una-historia-de-retrasos-y-cancelaciones" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2022-09-13 09:42:53" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2022-09-13 14:42:53" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=83219" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(22) ["max_num_pages"]=> float(11) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "854a74fe787fe1fd8d0fc4f6ee12c811" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }

Una historia de retrasos y cancelaciones

Una de las principales molestias de los usuarios de aeropuertos son las demoras y cancelaciones. A continuación se explica qué podemos hacer...

septiembre 13, 2022
pasividad económica

El costo de la pasividad económica

Como cada lunes, Manuel Torres Rivera reflexiona sobre el impacto de las políticas populistas del gobierno en la economía mexicana.

septiembre 5, 2022




Más de categoría

El Santo… Ganador del Hándicap de las Américas 2022

“Historias Interesantes Del Turf Siempre Habrá”.

septiembre 30, 2022

Dejar de exportar crudo mexicano es una mala decisión

El problema no es desaparecer o cambiar la estructura de PEMEX; el meollo del asunto está en la decisión...

septiembre 28, 2022

Mítikah, el centro comercial que se acaba de inaugurar en la CDMX

El pasado 23 de septiembre de 2022, Mítikah, abrió sus puertas, se ubica cercas del Centro Coyoacán, que el...

septiembre 28, 2022

La economía mexicana vista desde el exterior

Como cada lunes, Manuel Torres Rivera reflexiona sobre el impacto de las políticas populistas del gobierno en la economía...

septiembre 27, 2022