CONTINGENCIA AMBIENTAL – EL DOGMA DE LA CDMX

En los últimos días se han presentado en la zona metropolitana del Valle de México contingencias ambientales. Esto ha originado que se tomen ciertas medidas para que la población pueda realizar sus actividades, pero con ciertas restricciones.

Actualmente existen dos fases para establecer los límites y acciones de la población ante una contingencia:

Fase Uno: el objetivo es disminuir la exposición de la población al aire contaminado y que afecte su salud. También se busca reducir la generación de contaminantes y disminuir la probabilidad de alcanzar altas concentraciones de ozono.

Fase Dos: significa que la calidad del aire es extremadamente mala. Esto llevaría a la suspensión de actividades escolares, oficinas y recreativas. Se añadirían a las medidas que se tomaron en la primera fase, y se paraliza toda actividad.

Por lo regular todo esto está asociado en la fase uno en su declaración, cuando hay una presencia alta de ozono y partículas PM2.5. De acuerdo con estadísticas de calidad de Aire, se ha aplicado alrededor de 28 ocasiones desde el 2016.¹

Las principales fuentes de emisión de ozono por lo general son vehículos que utilizan combustibles fósiles, fugas de gas LP y gas natural, las industrias y las estaciones de gasolina. Las partículas PM2.5 provienen de los gases de automóviles, fábricas, incendios, combustibles y polvo. Estos componentes son capaces de llegar a los alvéolos (sacos de aire y la parte de los pulmones donde se realiza el intercambio de oxígeno).

Cuando se activa la fase I, la primera acción efectuada en la Zona Metropolitana es dejar de usar los vehículos que queman gasolina. Esto se logra por medio de nuevas indicaciones en el programa Hoy No Circula en el tiempo que dure ésta. El primer paso es no permitir la circulación a un número de carros con cierta terminación en las placas, la restricción a unidades de reparto de gas LP, colocar horarios de movilidad durante el día al transporte de carga local o federal, y a ciertos vehículos de transporte público (principalmente a Taxis).

Los avances que se han tenido en las últimas décadas han consistido en utilizar aditivos oxigenantes, los cuales proporcionan una cantidad adicional de oxígeno que ayuda para poder tener una quema de combustible completa en cada momento que se presente una reacción dentro de la cámara de combustión. Los principales aditivos utilizados en México con la gasolina  son el MTBE (Metil Tert-Butil Eter) y el etanol, los cuales dentro de la NOM-016- CRE-2016, indica ciertos porcentajes de utilización cada uno de ellos. 

México importa gasolinas de su socio comercial EEUU. En su mayoría están con un 10% de Etanol para su venta a distribuidores o realizan el mezclado en las estaciones de servicio para su venta al público. Este verano y ante el incremento de los precios de ésta, el presidente de este país autorizó un aumento del 10 a 15% del aditivo, cuyo objetivo es reducir el precio entre un 10 a 20 centavos por galón (0.50 a 1 peso por litro)².

Tener una mejor calidad de combustibles y principalmente a la gasolina, reducen las emisiones en el corto plazo mientras se establece la transición a vehículos eléctricos. Se podría disminuir en 4.1 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente al año en las zonas metropolitanas.

Existe un primer paso efectuado el 1 de abril de 2022. El Congreso del Estado de México aprobó un punto de acuerdo para exhortar a la Comisión Reguladora de Energía a elevar al 10%, y fue promovido por el diputado de Morena Daniel Sibaja González.³

El primer paso está dado. Ahora debemos de implementar ante el incremento de la temperatura ambiente, la movilidad de las personas al haber una mayor actividad. La mala calidad del aire tiene implicaciones en varios derechos humanos como lo son el derecho a la vida, la salud, a un nivel de vida adecuado y a un medio ambiente sano.

1 http://www.aire.cdmx.gob.mx/descargas/ultima-hora/calidad-aire/pcaa/pcaa-historico-contingencias.pdf

2 https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2022/04/29/statement-by-press-secretary-jen-psaki-on-epa-issuing-emergency-fuel-waiver-for-e15/

3https://legislacion.edomex.gob.mx/sites/legislacion.edomex.gob.mx/files/files/pdf/gct/2022/abril/abr012/abr012e.pdf