EL TRANSPORTE PÚBLICO INFORMAL

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4 de junio, 2021

En México como en otros países latinoamericanos urge delinear una política nacional de movilidad dado que en nuestro país el 88% del transporte público es informal. La informalidad en el transporte es el desplazamiento no autorizado y fuera de norma a través de las vías terrestres del país, sean urbanas o carreteras.

Una de las causas la origina el desempleo que en todos los ámbitos manda cada día a más personas a buscar actividad en el sector informal a falta de oportunidades en el sector formal.

Esto ocasiona, sobre todo en las áreas urbanas más pobres, que se recurra a servicios “piratas” o “tolerados” como taxis, bicitaxis o las combis o microbuses.

Lo que resulta impactante es que este fenómeno se acrecienta porque los usuarios han perdido la confianza en el sistema de transporte formal. Como ejemplo, las condiciones en que opera el Sistema Colectivo Metro, con las trágicas consecuencias del colapso ocurrido el 3 de mayo en la Línea 12, los incendios del “Cerebro” del Metro PCCI ocurrido el 9 de enero que paralizó 6 líneas, los choques de trenes por falta de modernización de los sistemas de control computarizado.

Así las cosas, el resultado es que el 74% de los viajes persona/día en la ZMVM se dan a través del transporte informal.

La pandemia favoreció aún más la informalidad en el transporte porque los sistemas formales vieron una caída importante en la demanda, que no les permitió recuperar sus costos; la baja rentabilidad, sumada al deterioro de las unidades, tarifas no remunerativas generan la contracción del sistema formal y hacen propicio el crecimiento del transporte informal con unidades en peor estado, más inseguras, más contaminantes que los de tipo “formal”.




 

¿Cómo definir el transporte informal?

Es aquel que opera sin autorización oficial y que generalmente tiene alguna de estas características:

  • Son principalmente autos o minivans.
  • No pertenecen a ninguna empresa.
  • Son de una antigüedad igual o mayor a 20 años.
  • No entregan recibo, ni boleto, ni comprobante fiscal.
  • Recogen al pasaje donde les viene en gana o instalan sus propias paradas.
  • Las unidades carecen de cinturones de seguridad, sistema GPS y por supuesto no tienen ningún tipo de seguro contra accidentes. 
  • Los conductores en la mayoría de los casos carecen de licencia de chofer, exceden por mucho sus horas laborales y por supuesto nunca respetan los límites de velocidad. 
  • Por su antigüedad la operación de las unidades, resultan altamente contaminantes.

 

Las consecuencias para el usuario pueden ser:

  • Alto riesgo en los traslados por las condiciones de las unidades.
  • Asaltos o ataques a los usuarios (en ocasiones impulsados o perpetrados por los conductores).
  • Congestionamiento vial (inducido por el transporte informal al no respetar las normas).
  • Riesgo por accidentes viales agravados por fallas mecánicas. 
  • Unidades sin documentación que acredite la legitima propiedad. (muchos vehículos robados participan en la informalidad).

Ante este panorama, surgen preguntas obligadas sin respuestas claras: ¿Quién autoriza y protege la operación de estos transportes piratas? ¿Quién fiscaliza sus operaciones? ¿Cuánto dinero se pierde por la vía fiscal con su operación? ¿Quién apoya a las víctimas de accidentes por colisión o por atropellamiento?

 

Qué hacer para enfrentar el problema

Hay varias opciones, entre las cuales están:

  • Mejorar la calidad de la oferta del transporte público formal
  • Dar incentivos al transporte público en zonas marginadas que garanticen la seguridad de los usuarios.
  • Aplicar las sanciones que correspondan por prestar un servicio público sin autorización, sin garantías, sin seguridad, sin verificación vehicular y sin la debida documentación 
  • Mejorar las condiciones de operación de los transportes públicos formales.
  • Actualizar el parque vehicular concesionado revisando: rutas, tarifas y condiciones de operación. 
  • Confiscar las unidades que no cumplan con programas de regularización. 
  • Aplicar sanciones a quienes infringen las normas y reglas de operación vehicular.

La necesidad de contar en todos los municipios importantes y zonas metropolitanas del país con planes y estrategias de movilidad sustentable no puede seguirse posponiendo. La pérdida de vidas humanas por negligencia y atropellamientos sigue creciendo.

Comentarios
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La cultura del trabajo presencial es muy fuerte y tiene la ventaja de que se disponen de modelos, metodologías, técnicas, sistemas y reglas para evaluar el desempeño laboral y controlar los resultados.  Los empleadores han identificado (y cuantificado en ahorros) numerosas ventajas del trabajo a distancia: existe la tecnología y las plataformas robustas suficientes a bajo costo, permite ahorros importantes en costos de oficinas físicas, ayuda a un mejor control de los resultados de sus empleados, abre nuevas alternativas para contratar personas bajo esquemas flexibles y remotos, generan ahorros importantes en viajes de negocios, entre otros.  La obligación de trabajar de manera remota frente a la pandemia derrumbó dudas y pretextos sobre el trabajo a distancia. Sin embargo, el trabajo remoto, en la mayoría de los casos, es una novedad para muchas organizaciones privadas y públicas. No hay experiencia previa suficiente, hay escasos modelos y esquemas para incentivar la colaboración y el trabajo a distancia, al igual hay desconocimiento de modelos para evaluar y controlar el trabajo remoto. A ello, hay que agregar los beneficios obtenidos por los empleados en el esquema remoto que se resisten a perder: control de su tiempo, menor pérdida de tiempo y dinero en traslados, mayor espacio para la familia, menos desgaste por viajes de negocios, mayor posibilidad de equilibrar el trabajo con la vida personal, oportunidad de cambiar su lugar para vivir a lugares más atractivos y menos costosos. Frente a estas dudas, muchos líderes se preguntan qué hacer. Karen Eber escribió un artículo en la revista Fast Company, titulado Es hora de reinventar el futuro del trabajo. Aquí hay 5 formas de hacerlo (https://bit.ly/3qaqvER), donde nos ofrece algunas ideas para resolver esta controversia. Aquí las enlistamos:
  1. Pregunte. No suponga por sus empleados. Inicie un diálogo para conocer sus experiencias y preferencias para diseñar el nuevo modelo de trabajo de la organización. Pregúnteles qué prefieren: volver al esquema presencial, seguir con el modelo remoto o implementar un esquema híbrido.
  2. Escuche. Hay que aprender a escuchar de manera empática las dudas, preocupaciones e ideas de los empleados frente al impacto laboral de una pandemia que no ha terminado. Saber qué les preocupa, qué ideas proponen para atenderlas, qué modelos creen que pueden ser más beneficiosos para todos. Tenemos que identificar todo aquello que es importante para nuestros compañeros de trabajo.
  3. Aprenda. Mantener conversaciones con empleados que han experimentado beneficios o problemas con el modelo remoto nos ayuda a entender a mayor profundidad las limitaciones y los beneficios para poder identificar pistas para diseñar el nuevo modelo de trabajo.
  4. Colaboración. Es muy importante conocer la experiencia de los equipos de trabajo en el modelo remoto para identificar la nueva dinámica y las experiencias para enfrentar los retos que se presentaron y aprender de los casos de éxito.
  5. Normas. Si la decisión es optar por un modelo híbrido o remoto, es necesario crear las normas que respondan a las inquietudes y dudas posibles. La certidumbre es fundamental en este cambio. Hay que definir de manera clara el cómo, cuándo y dónde trabajarán juntos.
La pandemia del covid-19 nos obligó a practicar nuevos modelos de trabajo a distancia. Hay muchos aprendizajes, beneficios y dudas, pero demostró que es posible por el avance de las tecnologías y la capacidad de adaptación del ser humano.  Sería un grave desperdicio que una vez pasadas las restricciones del covid-19 regresemos a los esquemas presenciales tradicionales, sin aprender de lo sucedido. También lo sería imponer un nuevo modelo híbrido o remoto sin consultar a los integrantes de la organización y crear las nuevas condiciones para el éxito. Llegó el momento de dar un paso más hacia la reinvención del trabajo. Contacto: www.marcopaz.mx, [email protected], Twitter: @marcopazpellat, www.facebook.com/MarcoPazMX, www.ForoCuatro.tv y www.ruizhealytimes.com Quizá te guste: Ciencia de redes | Ruiz-Healy Times (ruizhealytimes.com)" ["post_title"]=> string(32) "Reinventar el futuro del trabajo" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "reinventar-el-futuro-del-trabajo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-06-17 08:26:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-06-17 13:26:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=66968" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(2) ["current_post"]=> int(-1) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#17819 (24) { ["ID"]=> int(67122) ["post_author"]=> string(1) "5" ["post_date"]=> string(19) "2021-06-21 13:10:04" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-06-21 18:10:04" ["post_content"]=> string(6037) "“No es la carne y la sangre, sino el corazón, lo que nos hace padres e hijos.” – Friedrich Schiller. 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