Silencio

4 de junio, 2021

Adilene Cortés Piza

Terminó el momento de los candidatos políticos y comenzó el tiempo del electorado. Los ciudadanos tuvimos la oportunidad de escuchar diversas propuestas durante las campañas electorales y pudimos analizar las que más convengan a nuestros intereses para poder emitir nuestro voto en las urnas. Llegó el momento de que reflexionemos para no dejar perder nuestro derecho como mexicanos a decidir de una manera democrática por quienes nos van a representar en el próximo periodo.

El INE anunció los protocolos pertinentes para no correr riesgos de contagio durante los comicios; la vacunación contra el Covid-19 ha avanzado, por lo que no hay pretexto alguno para quedarse en casa: nadie más puede decidir por nosotros. Es posible que haya opiniones divididas, tal vez en una misma familia existan preferencias distintas, pero no hay razón para discusiones o polarizaciones ya que para eso existe la democracia y se debe respetar la decisión de la mayoría.

Algunos candidatos cumplirán sus promesas de campaña, otros no; algunos comenzarán nuevos proyectos, pero su tiempo para hablar ya terminó. Nosotros elegiremos el futuro que queremos para nuestro país por lo que la decisión debe ser personal. Cada uno de nosotros tiene necesidades diferentes con la misma visión de construir un mejor futuro para México. Cada uno de los grupos sociales optará por los partidos políticos que ofrezcan una agenda que les ayude a sus intereses y necesidades. Los grupos feministas buscarán a candidatos que ofrezcan solución a sus peticiones; del mismo modo, los empresarios seguramente se acercarán a quienes ayuden a atraer inversiones. Por ese motivo es importante comprender que no es posible que todos los ciudadanos piensen de la misma manera o voten por un mismo partido político o aspirante, es entonces donde nos damos cuenta de que pelearnos por diferencias políticas no es la mejor opción que dé solución a los problemas que enfrentamos.

No nos dejemos llevar por la opinión de otras personas que nos inviten a no votar o que nos quieran obligar a votar por quien no deseemos. El voto no es condicionado, el voto es único y es la manera más efectiva de expresarse contra quienes no deseamos que nos representen. Las peleas y discusiones están de más, los debates ya terminaron y es momento del silencio: callar con la boca y hablar con la boleta electoral dentro de las urnas.

Comentarios

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Estos informes dejaban de lado los problemas de mantenimiento como origen de la tragedia. Sin embargo, en este tercer informe, que el gobierno de la Ciudad pretende descalificar, aparecen imputaciones al deficiente mantenimiento de la línea 12 ante la deformación de las estructuras que siendo notorias no fueron atendidas. Se sabía que el enorme peso de los trenes con sus ruedas metálicas estaba generando una fatiga estructural que no fue atendida y que esta responsabilidad recae sobre la Dirección del Sistema Colectivo Metro. No olvidemos de la sucesión de fallas que por mantenimiento sucedieron en el año previo: Choque de trenes en la estación Tacubaya: El 11 de marzo de 2020, un choque entre dos trenes en la estación Tacubaya de la línea 1 dejó un muerto, así como al menos 41 personas lesionadas. Esto ocurrió alrededor de las 23:30 horas de ese día, cuando el tren número 33 impactó contra un convoy número 38 sobre la vía dirección Observatorio. El incendio que paro 6 líneas del metro: El 9 de enero, un incendio afectó un edificio del Metro, ubicado en la alcaldía Cuauhtémoc. Debido a esto, se suspendió el servicio en las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del transporte. El siniestro ocurrió alrededor de las 5:40 horas del sábado en el centro de control 1 del Metro, en la calle Delicia. Esto afectó la subestación de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). El incendio dejó atrapadas a 60 personas que se refugiaron en el quinto piso y la azotea del lugar. Al menos 29 de ellas fueron trasladadas a hospitales debido a que presentaron intoxicación por humo. Además, murió Guadalupe Torres Cornejo, policía bancaria industrial, quien cayo desde el cuarto piso. El 19 de febrero, la fiscalía general de Justicia (FGJ) de la CDMX informó que el incendio fue causado por un corto circuito, indicó en su momento la autoridad. Las líneas fueron reanudando servicio de manera escalonada, la última en hacerlo fue la número 2, el día 8 de febrero de ese año, casi un mes después del incidente. Tragedia en estación Olivos (línea 12 del metro): La noche del lunes 3 de mayo colapso una estructura en la Interestación Olivos, con lo que se desplomó un convoy del tren, en un accidente que dejó 26 personas muertas, entre ellos menores de edad y 100 personas heridas. Tercer informe de la empresa DNV Este informe, al que se refirió el miércoles pasado la Jefa de Gobierno y a pesar de haber sido buscado por muchos actores en los portales de transparencia, no ha sido publicado ni dado a conocer; sin embargo, la Jefa de Gobierno de la CDMX informó sobre este informe que inició un proceso de rescisión de contrato a la empresa Noruega. ¿Por qué? Porque al revelar el contenido del 3° informe, la Jefa de Gobierno lo ha calificado como tendencioso y falso. A esta empresa, la seleccionó el gobierno de la CDMX porque es una certificadora independiente con más de 150 años de experiencia, especialista en administración de riesgos, análisis causa-raíz de fallas catastróficas en instalaciones estratégicas. En junio de 2021 la empresa señaló que el colapso que causó 26 víctimas fatales y más de 100 heridos, se debió al menos a 6 deficiencias en el proceso de ejecución de la obra. Adicionales a éstas estaban:

- Fallas en la trituración de materiales pétreos de las losas de concreto.
- Influencia de cargas no consideradas en el proyecto original por los trenes finalmente seleccionados.

Falta de mantenimiento de la infraestructura.

En diciembre de 2021 las autoridades de la CDMX informaron que como resultado de inspecciones “recientes”, se detectaron 21 nuevas grietas en el tramo elevado. Resulta obvio que antes del colapso, esas grietas ya existían y por falta de mantenimiento no fueron detectadas. Finalmente, el pasado lunes 2 de mayo DNV encargada de formular los peritajes entregó su Informe Final, que género que la Jefa de Gobierno, lo criticara duramente diciendo que había fallas metodológicas e incluso la empresa caía en conflicto de interés. Trascendió que el informe hace énfasis no solo en las deficiencias ya citadas sino en la grave desatención del mantenimiento en la presente administración. Desde su conceptualización, la línea 12 del Metro ha tenido errores de diseño, construcción y operación. Debió ser toda subterránea y acabó con la mitad elevada. Se usaron dos procedimientos de construcción estructural (concreto en la mitad y acero en la otra). Los trenes adquiridos no eran adecuados para lo que se diseñó el tramo. Las fallas de mantenimiento han sido evidentes, tan es así, que desde que los vecinos observaron a simple vista la deformación de las estructuras no se actuó. El mantenimiento debe también ser preventivo. La directora del Metro, Florencia Serranía nunca designó a nadie para ese cargo aduciendo que ella podría con las dos responsabilidades. 26 fallecidos, 100 heridos, ni un detenido, ningún responsable, ningún culpable. Justicia restaurativa en lugar de justicia penal, para dejar en la impunidad a los responsables de la tragedia. La línea 12 volverá a operar en diciembre de este año." ["post_title"]=> string(45) "LA LÍNEA 12 DEL METRO: A UN AÑO DEL COLAPSO" ["post_excerpt"]=> string(161) "Juan Kaye indaga en uno de los acontecimientos más trágicos de la administración de Claudia Sheinbaum: el desplome de la línea dorada del metro capitalino. 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Uno de los personajes que abordé fue Rosario Ibarra de Piedra debido a su trayectoria y por lo que representa: la búsqueda de desaparecidos que hasta la actualidad tiene vigencia. La institución convocante fue la Sociedad Nuevoleonesa de Historia, Geografía y Estadística. A continuación presento una transcripción parcial de mi conferencia: Semblanza Pionera en los Derechos Humanos Rosario nació el 24 de febrero en Saltillo, Coahuila en 1927 y fallece el 16 de abril 2022 en la ciudad de Monterrey, Nuevo León. En 1975, inició su vida política tras la desaparición de su hijo, Jesús Piedra Ibarra de 21 años de edad quien fue secuestrado por cuestiones políticas. Búsqueda Como acto consecuente, emprendió la búsqueda de su hijo reclamándolo en cárceles e instituciones como la Defensa Nacional, Secretaría de Gobernación y la Presidencia de la República. Enfrentó al ex presidente Luis Echeverría Álvarez con la firme intención de la devolución de su hijo. 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Poema Rosario Ibarra de Piedra Si; eres un poema, un hermoso y bella inspiración de dolor y amor; de lucha y contienda, de lágrima y tristeza, cual destino en tu nombre está; Rosario y Piedra. --- Rosario Ibarra de Piedra, donde cargas los dolores en tesoros de la cruz del crucificado y la bendita madre que los soportó y la piedra que abre surcos en el mundo, es allí donde se esconde tu valor y suerte; destino y si no, cuando Dios te da a conocer el hambre, la injusticia y la pobreza de tu pueblo. --- No tomaste el pergamino de quien te lo otorgaba en honor a los pasos de tu vida, lo cediste a quien la historia ya marcó su rumbo al llevar el águila en su pecho…”Sí vivo se lo llevaron, vivo lo regresarán”. --- Rosario Ibarra de Piedra, en tus sueños está ver cumplido el sueño de tu hijo, quien contempla desde el cielo el velo de una patria digna, soberana y justiciera…Rosario Ibarra de Piedra. Autor: Ricardo García Treviño. 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