Aquella carta de Durazo que exhibió la farsa del “cambio”

El hoy gobernador de Sonora y ex Secretario Particular del Presidente de la República durante la administración de Vicente Fox, en 2004 cuestionó severamente el rumbo que entonces tomaba el país.

8 de junio, 2022 Aquella carta de Durazo que exhibió la farsa del “cambio”

A principios de Julio del año 2004, el antes Senador con licencia, Secretario de seguridad pública y hoy gobernador de Sonora, por MORENA, Alfonso Durazo Montaño, daba a conocer su renuncia a la Secretaría Particular de la Presidencia cuando su titular era el panista Vicente Fox Quesada. La carta cimbraba a la opinión pública al dejar en evidencia aspectos sombríos de aquella administración autodenominada del “cambio”, que por supuesto nunca existió y solo quedó en retrocesos, derivados de la inmensa hipocresía en campaña, basada esta en consignas generales que la mayoría de los mexicanos deseaban escuchar. Si algún candidato en la Historia de México ha prometido a cambio del voto un paraíso, este fue Vicente Fox.  Frases como “crecer al 7%” o “resolver problemas ancestrales en 15 minutos” también evidenciaron el carácter inmaduro e ingenuo del votante mexicano.

Alfonso Durazo renunciaba, y en la carta en cuestión solo deslizaba, en líneas generales, un caudal de barbaridades de las que con seguridad fue testigo, y sí, tenía toda la razón: lo peor estaba por llegar. El infierno estaba a la vuelta de la esquina, la obsesión del presidente por el entonces Jefe de Gobierno de la Ciudad de México había adquirido tonos enfermizos, azuzada dicha obsesión por su esposa, una pésima caricatura de primera dama mexicana, que ambicionaba, nada menos y nada más, que suceder a su esposo en la Presidencia, armando con ese fin, un entramado clientelar por medio de una oscura fundación de nombre “VAMOS MÉXICO”, que intercambiaba favores a sus donantes a cambio de aportaciones. 

Los alcances del contenido de aquella carta pública de renuncia se quedaron cortos, incluso pienso que para el emisor de la misma; venia de la barbaridad de desbarrancar la candidatura de López Obrador al 2006 costara lo que costara. Se intentó desaforar y se logró hacer perder el fuero al Jefe de Gobierno de la Ciudad capital con un pretexto estúpido, dando marcha atrás a la presidencia, en un espectáculo de una ridiculez sin parangón en nuestra Historia, gracias a la movilización popular y su enorme y efectiva presión.

Pero el asunto no terminó ahí, no, ya en el proceso electoral, con el aval de la Presidencia de la República, se orquestó una campaña de odio y desinformación, y todo el peso del Estado y los poderes fácticos, esto es, grandes empresarios, Iglesia, medios de comunicación, el PAN y el PRI, e incluso grupos fuera de la legalidad, lograron que Andrés Manuel López Obrador perdiera la elección mediante las peores artes conocidas en México, cosa que no es poco decir, máxime cuando ya se había logrado construir un sistema electoral muy confiable, el cual costó décadas y vidas humanas, el cual, a partir de ese proceso, fue paulatinamente perdiendo buena parte de su confiabilidad, a causa de reformas que, a manera de parches, desvirtuaron el sistema electoral mexicano, todo.

El hoy  presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, no se cansa de hacer énfasis en todo el escenario de muerte y horror que vive el país desde enero del 2007 y la absurda, criminal y perdida “guerra contra el narco”, emprendida por el expresidente Calderón para, según él, legitimarse ante el fraudulento proceso electoral que lo llevó al poder, y que no hizo sino multiplicar exponencialmente la violencia e impunidad en México. Valentía la de Andrés Manuel en su declaraciones, sí desde luego, pero también un valor ejemplar el de aquella carta abierta en el verano de 2004, que nos anunciaba que el tan cantado cambio del año 2000 no había sido más que una tristísima farsa, misma que tuvo su triste continuación en el sexenio posterior, el de 2006 -2012, origen pues, de un infierno hasta entonces impensado. 

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En el primer cuatrimestre del 2022, las exportaciones desde Puebla sumaron 8 mil 419.7 millones de dólares, un crecimiento del 40 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado, informa la Secretaría de Economía.

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El transporte público en nuestro país siempre ha sido un sector indispensable por la cantidad de gente que mueven, pero este sector también ha estado muy ligado a los gobernantes en turno. También hay que diferenciar el tipo de transporte público del que se trata. El metro, cuya primera línea se inauguró en 1969, fue siempre un método de transporte limpio, rápido y eficiente capaz de movilizar a millones de personas todos los días. Los problemas en el metro no son nuevos, pero se había logrado mantener en funcionamiento hasta que la línea 12 tuvo que ser cerrada en el sexenio de Miguel Mancera por problemas en su construcción. Después, ya en el sexenio de Claudia Sheimbaum, vinieron el incendio en el centro de control y el desplome de un tramo de la línea que le costó la vida a 26 personas. En cuanto al transporte público en microbuses y camiones, éste ha sido otro problema. 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Es decir, depende de la distancia, pero la diferencia con la CDMX es de entre 5 y 7 pesos en la tarifa básica. En Nuevo León, las tarifas van de 12 a 17 pesos dependiendo de si el servicio es en zona urbana o suburbana; en Chiapas y Oaxaca, 8 pesos; en Guadalajara, 9.50 pesos; en Pachuca, 9 pesos; en Querétaro 11 pesos y hay una tarifa preferencial de 2 pesos para adultos mayores, personas con discapacidad y estudiantes. Para tener una idea de lo que puede gastar un camión de transporte público, el diesel les puede costar entre 3,950 y 4,600 pesos cada día o día y medio. Con las tarifas vigentes requieren entre 650 y 920 pasajeros para cubrir el tema del combustible. Ahora, si no fuera negocio nadie ofrecería el servicio. Las concesiones son muy caras y aun así se las pelean.  Claudia Sheimbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México, declaró que han apoyado a los transportistas a cambio de ciertas acciones que ellos no han cumplido. ¿Cómo los han apoyado? Les dan un bono de combustible de 4,000 o 6,000 pesos dependiendo del tipo de unidad; Les ofrecen 300,000 o 450,000 pesos para sustituir unidades; instalaron GPS y videovigilancia en las unidades, se les han condonado pagos por trámites y se les ha dado apoyo para incorporar a los operadores a la seguridad social. En total, el gobierno de la CDMX ha destinado más de 1,300 millones de pesos en apoyo a los transportistas. ¿Qué pide el gobierno de la CDMX a cambio? Orden en la cromática de las unidades, no usar vidrios polarizados, mantener las unidades en buen estado, capacitación de los operadores, un padrón de choferes, trabajar uniformados y sin acompañantes, moderación en la velocidad y manejo responsable. Los transportistas no han cumplido. ¿Debe subir la tarifa? Yo de manera personal, creo que las exigencias del gobierno de la CDMX son correctas. ¿No hay mejoras? Pues no hay incremento de tarifas. Nos merecemos un transporte público seguro y de buena calidad. 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