El Dictamen: Claudia 1-Marcelo 0

La jefa de gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum, recibió ayer el Dictamen Técnico del Incidente Ocurrido en la Línea 12, en el Tramo Elevado entre las estaciones Olivos y Tezonco, entre las columnas 12 y 13...

17 de junio, 2021

Eduardo Ruiz-Healy

El documento explica que “El alcance de la investigación de DNV sobre el siniestro (…) se limita al dictamen preliminar (Fase I), investigación de la causa inmediata (Fase II) y el ACR (Fase III). El objetivo del proyecto es identificar la(s) causa(s) del colapso (…) así como desarrollar recomendaciones para prevenir la recurrencia de este evento o eventos similares en el futuro”.

Hay que ser un experto para entender la mayor parte del documento de 64 páginas, pero no para entender los Hallazgos Preliminares en la Fase I:

“… el incidente fue provocado por una falla estructural, asociada al menos a las siguientes condiciones identificadas hasta ahora:

“Deficiencias en el proceso constructivo: Proceso de soldadura de los pernos Nelson; Porosidad y falta de fusión en la unión perno – trabe; Falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente; Diferentes tipos de concreto en la tableta, Soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas; Supervisión y control dimensional en soldaduras de filete.

“Derivado de la revisión física y documental: Operativamente la L 12 venía trabajando en condiciones normales, de acuerdo con sus protocolos o programas de traslados y como parte de sus actividades preventivas, se cuenta con las evaluaciones de condición de ruedas metálicas; Los componentes de las vías, rieles, gabinetes y motores de interruptores se observan en condiciones normales, cumpliendo con los protocolos de mantenimiento rutinario, de acuerdo con la inspección visual en el área analizada; DNV está en proceso de revisión de la información complementaria, relacionada con posibles reparaciones y rehabilitaciones realizadas posteriores a la construcción; DNV está en proceso de revisión de la información complementaria, relacionada con el impacto de la operación cotidiana sobre la estructura”.

DVN explica que para elaborar el dictamen final:

“Continuará revisando los planos de construcción del tramo y realizará cálculos para determinar las discrepancias entre diseño y construcción que ya hayan sido identificadas y sus posibles consecuencias.

“Supervisará las pruebas y análisis destructivos de las muestras extraídas (concreto y acero) para confirmar el cumplimiento de la especificación de los materiales utilizados en la construcción.

“Supervisará las pruebas y análisis destructivos en la posible falla principal (considerada única e irrepetible) para determinar si hay evidencia que indique que se aplicó una condición de carga inusual al sistema, como lateral-torsional, que puede inducir el pandeo de las viga de acero”.

En pocas palabras: el colapso se debió a deficiencias en el proceso constructivo realizado entre 2008 y 2012 y hasta ahora nada indica que se debiera a fallas de mantenimiento de la L12 desde diciembre de 2018 a la fecha. El Dictamen confirma lo que el domingo pasado publicó el diario The New York Times sobre las causas del colapso.

En resumen: Claudia 1-Marcelo 0.

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