¿QUÉ PREFIERES: ASUNCIÓN O ASCENSIÓN? 

El PIB per cápita es una de las mejores medidas de la riqueza de un país, ya que proporciona una comprensión de cómo viven los ciudadanos de cada país en promedio, mostrando una representación de la cantidad...

23 de agosto, 2021 pib_mexico

El PIB per cápita es una de las mejores medidas de la riqueza de un país, ya que proporciona una comprensión de cómo viven los ciudadanos de cada país en promedio, mostrando una representación de la cantidad de bienes y servicios creados por persona.

¿México es una potencia económica?

El PIB per cápita de México en 2020 fue de 8400 dólares (168 mil pesos).

Los países del T-MEC, recuperarán los valores de antes de la pandemia:

EEUU y Canadá: 2021

México:     2024

Crecimiento del PIB per cápita de 2021 a 2026 proyectados en miles de dólares por datos del Fondo Monetario Internacional:

EEUU: 49 a 61

Canadá: 68 a 80

México: 9 a 11

EEUU y Canadá de 2000 a 2020 han duplicado su PIB per cápita; México solo ha aumentado 1000 dólares, pero el peso se ha depreciado.

México tiene una diferencia entre 5 y 7 veces con respecto a sus socios en el PIB per cápita. 

Para poder llegar a los mismos niveles, deberá haber una mayor inversión, y circulación de dinero, cuyo objetivo será incrementar el salario promedio. El valor más bajo del PIB per cápita que hemos tenido fue en 2009 (8 mil dólares), y tardó 5 años en llegar al valor más alto (11 mil dólares). 

En 2020, tuvimos el mismo valor que el bajo, y ahora tardaremos 6 años para llegar al mismo que en 2014.

El PIB per cápita 2018 a 2020 disminuyó en 22 mil pesos, y esto es un reflejo de la desaceleración económica en México, ligado a una contracción en el poder adquisitivo de la gente.

Esto solo podrá ser remediado al circular una mayor cantidad de dinero en la economía, y ante un T-MEC más rigorista. La sola inversión pública no podrá.

Cuando un país decide importar, indica que no produce o cuenta con el producto, servicio, insumo o cualquiera para realizar alguna actividad dentro de los mercados internos para el desarrollo económico.

México es importador de Gas licuado de petróleo, Gasolina, Diesel, Turbosina, y Gas natural, entre otros, y cuya balanza cada día está ampliando respecto a la producción. 

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Hay que recordar que, a finales del 2022, el mundo alcanzó los 8,000 millones de habitantes1 situación que agrava la condición de sostenibilidad del planeta.  Aunado a lo anterior, el fenómeno de reactivación económica post COVID-19 lejos de ser visto por parte de los países como una oportunidad para definir un ‘plan de recuperación bajo en carbono’, gran parte de las políticas implementadas no cuentan con este enfoque, por el contrario, tan sólo la generación de emisiones de CO2 originadas por el sector energético se incrementaron en un 6% entre 2021 y 2022, su nivel histórico más alto a nivel mundial.  Dicho escenario, deja en evidencia que los compromisos de descarbonización se contraponen a las medidas de reactivación económica implementadas a nivel mundial en los últimos años. 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Ante este panorama, para lograr una transformación a gran escala empezando desde nuestro país, es necesario implementar acciones transversales dentro de los sectores con mayor impacto económico y social, algunos aspectos a considerarse son: 
  1. Eliminar gradualmente los subsidios a los combustibles fósiles3, lo cual permitiría disponer de más recursos económicos para ser aplicados en programas que fomenten el desarrollo de tecnologías alternativas y menos contaminantes de movilidad y generación de energía. 
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En un mercado abierto, se observa que existe una correlación a la baja entre la inflación y el precio de los combustibles al consumidor1, como ocurre con nuestro principal proveedor de combustibles en EEUU.  El consumidor mexicano se pregunta cada vez que carga su tanque de su vehículo: ¿por qué aquí no bajan el precio de los combustibles? La respuesta es sencilla: en México hay un precio controlado, creando un mercado virtual de combustibles. Gran parte del precio al consumidor depende del costo en EEUU más la logística para que llegue a las estaciones de servicio.  Al importar más del 60% de la demanda diaria, la SHCP, tiene que aplicar estímulos de forma semanal para ir manteniendo en forma constante incrementos entre 3 a 4 centavos por semana2, y que han sido observados, en los últimos 12 meses, cuyo objetivo es el mantener a los precios finales al consumidor, por debajo de la inflación. En México podremos llegar a ser autosuficientes entre unos 5 y 7 años en combustibles3. Para lograrlo debemos de estar produciendo, antes del 2024, alrededor de 2.5 millones de barriles diarios, es decir, haber incrementado, a partir de este año, entre 300 a 400 mil barriles diarios. Llegar a esta meta sería parte de llegar a ser autosuficientes, con el fin del poder enviar a partir de esta fecha 1.5 millones a refinerías en forma diaria, y 800 a 900 mil barriles de crudo de exportación, porque en realidad no podemos dejar de exportar debido a que son partes de nuestras divisas, y esto ayuda al tipo de cambio al haber más dólares en el mercado financiero mexicano4. Entonces, confirmo y afirmo, la autosuficiencia en combustibles es una ilusión óptica,  la cual podría ser corregida al invertir en una mayor cantidad. Es impensable  dejar de utilizar los combustibles fósiles en el mercado mexicano. En la balanza del sector de hidrocarburos, al mes de noviembre del 2022, teníamos un déficit entre lo importado y exportado, de alrededor de 33 mil millones de dólares, y en el caso, haber hecho una realidad, si hubiéramos dejado de exportar crudo, sería de 65 mil millones de dólares. Conclusión, no podemos dejar de exportar. Con estos datos, contundentes y con base en datos de la Secretaría de Energía al cierre del 2022, sobre los mercados de los combustibles, realizamos el cálculo del tiempo que podríamos tardar en ser autosuficientes, considerando para el análisis un escenario una utilización máxima de 50% de refinerías, operando la Refinería Olmeca , y con una demanda de 820 mil barriles diarios de gasolina y 420 mil para el diésel (no considera a Deer Park, porque, no hay dato de cuánto es importado, existe en el último informe, el dato de enero a junio del 2022, han sido enviados alrededor de 2 millones de barriles acumulados, es decir 15 mil barriles diarios), con lo anterior encontramos los siguientes resultados: Gasolina: Logrará la autosuficiencia en 5 a 7 años, a un ritmo de dejar de importar entre el 6 a 7% en forma anualizada, y que proviene de lo observado del 2021 a 2022. En 2019 importábamos el 75%, y al cierre del 2022, fue de 63%5 Diesel:  Logrará la autosuficiencia en 7 a 9 años, a un ritmo de dejar de importar entre el 3 a 4% en forma anualizada, y que proviene de lo observado del 2021 a 2022. En 2019 importábamos el 68%, y al cierre del 2022, fue de 63%6. Pero sin olvidar en 2024 la demanda deberá ser cubierta con diésel de bajo azufre, y actualmente no tenemos en su totalidad cubierto esta calidad de combustible para el mercado. Cabe recordar que hoy en la mesa de disputas en el T-MEC, está en disputa, debido a que México, no usa este tipo en su totalidad en el mercado.  En el dado caso que las seis refinerías, puedan llegar a una utilización por arriba de 80%, la brecha en el tiempo de ser autosuficientes en gasolina sería entre 2 a 3 años, y diésel a 1 a 2 años, siempre y cuando, solo produzca azufre de bajo azufre. Una alternativa que podría ayudar a la gasolina regular sería la producción de una gasolina con bajo octanaje en las refinerías, e incrementado su calidad al utilizar aditivos como el etanol proveniente de la caña de azúcar, además de tener una mejor combustión al ser un oxigenante con bajo costo, y en forma directa, disminuya el precio al consumidor en 70 centavos 7. Es decir, tenemos una ilusión óptica algebraica numérica, y que depende del dinero, las operaciones, y las refinerías tengan una alta utilización, y que hoy día no pasan del 50%8. Por último hay que considerar que EEUU incrementará su producción en 2024 a 12.8 millones de barriles diarios9 en un mercado de privados, y cuyas inversiones oscilan entre los 200 a 250 mil millones de dólares en la extracción de hidrocarburos en forma anual. 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  2. Eliminar los obstáculos jurídicos y políticos que dificultan la expansión de las energías renovables.
  3. Apoyar los procesos industriales que busquen la reducción de emisiones, con la implantación de estrategias de economía circular que disminuyan la polución procedente de la industrialización. 
*Nota basada en la publicación del United Nations Climate Change, Las emisiones mundiales de CO2 repuntaron en 2021 hasta su nivel más alto de la historia. Disponible en: https://unfccc.int/es/news/las-emisiones-mundiales-de-co2-repuntaron-en-2021-hasta-su-nivel-mas-alto-de-la-historia 1Naciones Unidas. La población mundial llegará a 8,000 millones en 2022.  Disponible en: https://www.un.org/es/desa-es/la-poblaci%C3%B3n-mundial-llegar%C3%A1-8000-millones-en-2022#:~:text=La%20poblaci%C3%B3n%20mundial%20alcanzar%C3%A1%20los,poblado%20del%20mundo%20en%202023. 2Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Contribución Determinada a Nivel Nacional. Actualización 2022.  Disponible en: https://unfccc.int/sites/default/files/NDC/2022-11/Mexico_NDC_UNFCCC_update2022_FINAL.pdf 3Algunos ejemplos de subsidios son el que actualmente se implementa a las gasolinas Magna y Premium que durante 2022 ascendió a 430 mil millones de pesos. Otro caso en materia de subvenciones para la industria de hidrocarburos en méxico, ha sido durante la construcción de la refinería de Dos Bocas, que actualmente cuenta con un sobrecosto del 46%  " ["post_title"]=> string(86) "Repunte en las emisiones de CO2: el costo de la recuperación económica post-COVID19" ["post_excerpt"]=> string(67) "México contribuye con el 1.5% de las emisiones globales de CO2 . " ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(82) "repunte-en-las-emisiones-de-co2-el-costo-de-la-recuperacion-economica-post-covid19" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-01-31 10:57:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-01-31 15:57:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=88329" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(23) ["max_num_pages"]=> float(12) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "b8a897d242d1334a8f23f02cd347bddb" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
Repunte en las emisiones de CO2

Repunte en las emisiones de CO2: el costo de la recuperación económica post-COVID19

México contribuye con el 1.5% de las emisiones globales de CO2 .

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