El sueño guajiro: de la electrificación vehicular en México

Las políticas públicas actuales de algunos países son un grupo de imágenes deseadas en las mentes de pocos, y escritas para muchos. Una fantasía puede ser un conjunto de ideas en la mente, y pueden ser aterrizadas...

7 de julio, 2023

Ramses Pech

Las políticas públicas actuales de algunos países son un grupo de imágenes deseadas en las mentes de pocos, y escritas para muchos.

Una fantasía puede ser un conjunto de ideas en la mente, y pueden ser aterrizadas si existe congruencia con el dinero requerido para realizarlas. De no contar con lo anterior, significa que en el papel todo puede ser logrado, pero al implementar a una realidad, puede tardar o enviar al peculio a un fondo perdido sin retorno.

En México en 2022, el PIB per cápita fue de alrededor de 223 mil pesos (tipo de cambio 20.18 pesos por dólar)¹, y que comparado con nuestros socios comerciales del TMEC es 5 a 7 veces menor. El 2018 a la fecha han incrementado en 12 millones de personas ganan un salario mínimo al día (207.44 pesos) de la población económicamente activa, donde el 49% tiene un trabajo permanente. Los inscritos al seguro social, el 59%, ganan hasta dos salarios mínimos, y en 2018 representaba solo el 39%, un incremento de más del 20%. Es comentado que hay un mayor número de empleos en la PEA e inscritos en el IMSS, pero la gente está siendo pagada con menos salario (https://twitter.com/economiaoil/status/1675182079129055234?s=20).

Te podría interesar:

El miedo de refinar en México

Entonces en el nuevo postulado mundial, se sugiere que la transición energética está comprometida, al tratar de generar a la electricidad con cero contaminantes al 2050, y el dejar de usar combustibles fósiles. Esto debido a que la gente no puede pagar la implementación al ganar poco, y ante esto el gobierno deberá aumentar los subsidios, y esto podrá hacer más largo el camino para México.

Las propuestas actuales contraponen con la realidad de las inversiones públicas, y una de ellas es la colocada en la CONAMER en los últimos días llamada “LA ESTRATEGIA NACIONAL DE MOVILIDAD ELÉCTRICA”, y la cual indica cómo debería ser la transición de dejar los carros de combustión por los de cero contaminantes por el escape (eléctrico).

Esta propuesta echa abajo muchas cosas que a continuación enumeramos y deberán ser tomadas por el nuevo administrador del país del 2024 a 2030:

a)Indica que habrá alrededor de 7 millones de vehículos ligeros circulando del tipo eléctrico en el país en 2030. Realizando proyecciones, calculamos que en 2050 debería de haber alrededor de 48 millones. Al 2070 desaparecerían los carros de combustión. (Ver en el siguiente enlace proyección: https://twitter.com/economiaoil/status/1674866653278920710?s=20).

b) Al incrementar el número de vehículos eléctricos deberá haber una mayor inversión pública-privada en infraestructura, carretera y sobre todo de centros de cargas para este tipo de automóviles. Actualmente dentro de México existen 3 mil, y son requeridos para 2030 alrededor de 10 mil. Proyectando al 2050 serían como 55 mil, y al 2100 por arriba de 100 mil.

c) Al haber un mayor incremento de demanda de electricidad, deberá mejorar desde la generación y, sobre todo, en la infraestructura de transmisión y distribución, siendo esta última la que ha colapsado este 2023.

d) Las agencias deberán cambiar su modelo de venta para poder tener más acceso el comprador de una unidad del tipo eléctrica. Los vehículos tipo híbridos son entre el 50% a 60% más barato que un eléctrico puro. El poder PIB per cápita en promedio de un mexicano, requeriría incrementar a esta 5 veces al actual para poder tener acceso a un vehículo de esta índole. Hoy el vehículo de mayor venta hasta el momento es el tipo híbrido, y el cual consume 30% a 40% menos de gasolina comparado con uno de combustión normal.

e) Contemplarán en las políticas públicas, incentivos fiscales a quienes compren vehículos eléctricos. Además, al ir eliminando en forma gradual a los automóviles de combustión; la recaudación del IEPS, disminuirá. Es necesario proponer un impuesto a estos vehículos por estar circulando, debido a que hoy no pagan y el costo de la electricidad está subsidiada.

f) Los vehículos eléctricos, manufacturados en México, saldrán más baratos a las personas al ser hechos en nuestro país y al quitar ciertos costos involucrados en su ensamblado.

g) Deberá haber un programa de des-chatarrización de vehículos de combustión, al salir de circulación, y podría ocasionar problemas ambientales.

Te podría interesar:

La morfología de las ciudades aumenta la demanda de electricidad

h) Crear un Programa de centros de acopio de las baterías de los vehículos eléctricos, incorporados a la circulación el período del 2020 a 2040, por el cambio de tecnología que habrá en los siguientes años, respecto a la mejora de estas.

La propuesta finalmente deja en claro que no existe una coordinación entre la política actual energética, y la realidad. Debido a que las refinerías en México, tienen una vida útil ya definida, y dependerá del tiempo que tarde en acelerar la transición a vehículos eléctricos. Esta propuesta indica que empezará a caer la demanda de combustibles fósiles a partir del 2035, y esto daría como resultado sacar de operación al sistema nacional de refinación (seis refinerías actuales) en 2050, Deer Park en 2060, y Olmeca en 2070. La política no incrementa el PIB de un país.

Comentarios