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EL OTRO ESTRECHO

26 de mayo, 2026

Realidad polémica pero innegable es la que vemos para un futuro después de las reuniones de Beijing, 72 horas (sin tomar en cuenta vuelos y escala en Alaska) bastaron al mundo para conjugar en pasado, presente y sobre todo futuro la máxima de Mahatma Gandhi “NO HAY CAMINO PARA LA PAZ, LA PAZ ES EL CAMINO”, la advertencia estratégica de Xi Jinping lo dice todo: “tengan mucho cuidado en el manejo del asunto de Taiwán, no se equivoquen” ya en anterior colaboración analizábamos la relación del KMT con la República Popular China y dejábamos ver el importante papel del mismo en el futuro próximo, recientemente fueron recibidos por XI en Beijing.Para Trump éste fue un viaje más de negocios que geopolítico, para Xi fue lo contrario, dejemos a un lado si lo recibió en el aeropuerto o no fue por él (y es que el lunes 11 había llegado Emomali Rahmon presidente (desde 1992) de Tayikistán hizo una visita oficial a China y en ese momento partía) pero si lo llevó a dos lugares emblemáticos a el “Templo del cielo” (ubicado en un promontorio de la ciudad de Beijing, también conocido como templo azul) y los jardines de la residencia oficial que se encuentra dentro del Palacio Imperial (donde lo hospedaron en su anterior visita, en esta ocasión todo el Hotel Four Seasons fue para él, su staff, su comitiva y parte de su equipo de seguridad) donde fue servida la Cena oficial de la visita e invitado a visitar la Casa Blanca el 24 de septiembre, día que inicia la Asamblea de la ONU.Ante este escenario cobran importancia estratégica tanto el estrecho de Malaca que lleva al Mar de China.

Si el estrecho de Ormuz es estratégico, el de Malaca lo es aún más. Éste se encuentra al sur de Asia entre Malasia, Sumatra, indonesia y Singapur, con 25 m, de profundidad y 2.7 km en el Phillips Channel su punto más angosto, por él transitan casi 100,000 barcos de todo tipo al año (cada 10 minutos 24/7, # 1 en el mundo, es todo un espectáculo el cruzarlo ya que los barcos van haciendo fila, uno tras otro) conecta el Océano Índico con el Pacífico Sur, 16 M barriles/día pasan por aquí (80 % del de China y 90% del de Japón), el 60 % de todo el comercio internacional chino cruza por aquí de ahí que los chinos lo denominan “Dilema de Malaca” debido a temen su bloqueo, Singapur es quien cobra el “peaje” en servicios.

EEUU tiene la séptima flota y el portaviones Ronald Reagan ahí estacionados, China construyó islas en el Mar del Sur, en caso guerra, Taiwan se convierte en campo de batalla, además de un oleoducto que va desde Myanmar, un puerto en Gwadar, Pakistán y tiene el proyecto con Tailandia para hacer el Canal de Kra.

En el siglo XV lo poseía el sultanato de Malaca, en 1511 Portugal lo conquista (ruta de las especias) son expulsados por los holandeses en 1641, en 1824 los británicos se quedan con Singapur, en 1942 los japoneses lo cierran, se abre de nuevo al terminar la Segunda Guerra Mundial.

El Mar de China está dividido en dos: el Oriental y el Meridional, a este último le llaman el “más peleado del planeta” con 3.5 Millones de Km, tienen costas China, Vietnam, Filipinas, Malasia, Brunéi, Indonesia y Taiwán, lo navega el 30 % del comercio mundial, 12 % de la pesca se realiza en sus aguas y por sus profundidades fluyen 190 billones de pies cúbicos de gas.

China asegura tener derechos sobre su superficie desde hace 2000 años y en 1947 trazó la “Línea de las 9 rayas” que abarca el 90 % invadiendo la ZEE (zona económica exclusiva) de todos los países, esto trajo la resolución de ilegalidad por parte de la Corte de la Haya, China tiene siete bases militares en otras tantas islas construidas sobre arrecifes, EEUU navega vigilante sin invadir aguas territoriales.

El objetivo de Xi es que para 2049 se logre “romper la cadena”, tomando Taiwán, más bases sobre islas en el Mar de China, llegar a Guam y las Islas Marianas (ambas de EEUU), Lo más seguro es que Xi Jinping no le vea realizado…y yo tampoco.

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Roberto Alejandro Sánchez y de la Vara

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