Los topes: solución tercermundista

Los topes, elegantemente conocidos como “reductores de velocidad”...

22 de marzo, 2016

Los topes, elegantemente conocidos como “reductores de velocidad”, se encuentran colocados a lo largo y ancho de México y contribuyen de manera muy importante a la contaminación del aire de sus ciudades, sobre todo de las más pobladas. Además, obligan a realizar gastos innecesarios de energía y dinero.

Han sido puestas por autoridades municipales, estatales y federales con el propósito de controlar la velocidad de los vehículos que circulan por calles y carreteras. Son la solución que idearon hace décadas al verse incapaces de hacer que los conductores de dichos vehículos respeten los límites de velocidad que establecen los reglamentos de tránsito o a los agentes de tránsito encargados de hacerlos cumplir.

Desde hace años se han realizado y publicado diversos estudios que demuestran que los topes, si bien obligan a que los conductores reduzcan la velocidad de sus vehículos, causan accidentes, vuelven más lento el tráfico, y obligan a usar más combustibles fósiles y por lo tanto generan más contaminantes atmosféricos.

En octubre de 2012 se dio a conocer un estudio realizado por los investigadores Bernardo Mendoza y Luis Mochán, el primero en el Centro en Investigaciones en Óptica, de León, Guanajuato, y el segundo en el Instituto de Ciencias Físicas de la UNAM.

En su estudio analizaron el trayecto de la carretera Jojutla-Alpuyeca en Morelos, en donde hace cuatro años había aproximadamente 50 topes, uno a cada 300 metros. Vieron que, en promedio, un vehículo circulaba ese tramo cada 30 segundos o sea que eran 3,000 vehículos cada día.

Mendoza explicó que un vehículo “para pasar un tope primero debe frenarse, pasarlo y segundo, volver a acelerar para llegar a la velocidad permitida, en esto gasta energía y gasolina, y genera alta contaminación”.

Los investigadores calcularon que, en un día, los 3,000 vehículos que circulaban sobre el tramo Jojutla-Alpuyeca desperdiciaban 7,000 litros de gasolina y energía con un costo de más de 70,000 pesos. Eso fue en 2012. Hoy esos 70,000 pesos diarios equivalen a 95,200 pesos. Es decir, que gracias a los topes, quienes hoy conducen sus vehículos en la mencionada carretera morelense gastan 2,856,000 pesos mensuales que no deberían gastar.

La energía extra usada por los vehículos podría mantener encendidos 1.5 millones de focos ahorradores durante cuatro horas al día o tener funcionando 3,500 refrigeradores.

En el trayecto Jojutla-Alpuyeca se arrojaban hace cuatro años 6,000 toneladas de dióxido de carbono cada año, contribuyendo ello al calentamiento global que hizo que a nivel mundial febrero pasado fuera el más caluroso de la historia.

En octubre de 2014, dos años después de que se difundiera el estudio de Mendoza y Mochán, el Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM dio a conocer otro estudio que demostró como los aproximadamente 30,000 topes que hay en la Ciudad de México contribuyen a la alta contaminación atmosféricas de la zona metropolitana.

El Secretario de Innovación, Ciencia y Tecnología del Gobierno del Distrito Federal dijo en esa ocasión que “cada vez que un vehículo frena para un tope y luego acelera, emite nueve veces más contaminación en forma de partículas y dióxido de nitrógeno, lo que contribuye a la formación de ozono” y sugirió que el 80% de los topes defeños fueran removidos. Hasta ahora no le ha hecho caso su jefe, el Jefe de Gobierno Miguel Ángel Mancera.

En 2012, Mendoza y Mochán sugirieron la remoción de los topes con el fin de ahorrar energía y reducir la emisión de gases contaminantes. También recomendaron contratar agentes de tránsito, instalar monitores de velocidad y cámaras que identifiquen a los infractores, similares a las que hoy abundan en el DF. Y realizar campañas para educar a los conductores a respetar los límites de  velocidad.

Es hora de que la nefasta solución tercermundista representada por un tope sea substituida por tecnologías del Siglo 21.

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“La guerra en Ucrania ha causado importantes interrupciones en el suministro y ha llevado a precios históricamente más altos para una serie de productos básicos. Para la mayoría de los productos básicos, se espera que los precios sean significativamente más altos en 2022 que en 2021 y que se mantengan altos a mediano plazo. Se proyecta que el precio del petróleo crudo Brent alcance un promedio de $100/bbl en 2022, un aumento del 42% desde 2021 y su nivel más alto desde 2013. Se espera que los precios no energéticos aumenten alrededor de un 20% en 2022, con los mayores aumentos en las materias primas donde Rusia o Ucrania son exportadores clave. Se pronostica que los precios del trigo, en particular, aumentarán más del 40% este año, alcanzando un máximo histórico en términos nominales (…) se espera que los precios alcancen su punto máximo en 2022, se mantendrán mucho más altos de lo previsto anteriormente. Las perspectivas de los mercados de materias primas dependen en gran medida de la duración de la guerra en Ucrania y de la gravedad de las interrupciones en los flujos de materias primas, con un riesgo clave de que los precios de las materias primas sean más altos durante más tiempo (…) los aumentos previos del precio del petróleo llevaron a la aparición de nuevas fuentes de suministro y una reducción de la demanda a través de mejoras en la eficiencia y la sustitución de otros productos básicos. En el caso de alzas en los precios de los alimentos, se empezaron a utilizar tierras adicionales para la producción. Para los formuladores de políticas, una prioridad a corto plazo es brindar apoyo específico a los hogares más pobres que enfrentan precios más altos de alimentos y energía. A más largo plazo, pueden fomentar mejoras en la eficiencia energética, facilitar la inversión en nuevas fuentes de energía sin emisiones de carbono y promover una producción de alimentos más eficiente. Recientemente, sin embargo, las respuestas políticas han tendido a favorecer las restricciones comerciales, los controles de precios y los subsidios, que probablemente exacerben la escasez”.

Esto es lo que dice el Resumen Ejecutivo del reporte Commodity Markets Outlook, April 2022 : The Impact of the War in Ukraine on Commodity Markets, elaborado por el Banco Mundial y difundido la semana pasada.

La última frase del Resumen Ejecutivo – las restricciones comerciales, los controles de precios y los subsidios, que probablemente exacerben la escasez - define lo que está haciendo el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador: subsidiar o topar los precios de la electricidad, el gas y las gasolinas para que los consumidores intermedios o finales de los mismos no sientan el golpe inflacionario en toda su magnitud.

Este año el subsidio para las tarifas eléctricas será de 73 000 millones de pesos como mínimo, el de las gasolinas será de 400,000 millones de pesos, y los precios máximos del gas LP están topados por la Comisión Reguladora de Energía.

AMLO anunciará hoy su plan para combatir la inflación. Si este tiende "a favorecer las restricciones comerciales, los controles de precios y los subsidios", muy probablemente habrá escasez de muchos productos, lo cual en vez de ayudar a las personas, las perjudicará.

Twitter: @ruizhealy

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México era la 11ª economía más grande del mundo en 1980, de acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI). Ese año, el producto interno bruto nominal del país (PIB nominal) fue de 228 606 millones de dólares. Su PIB fue superado por el de Estados Unidos, Japón, Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, China, Canadá, Argentina y España. Las economías de Brasil, India y Corea del Sur estaban entre las 133 que seguían a la mexicana.

10 años después, en 1990, la de México, con un PIB nominal de 290 402 millones de dólares, descendió al 15º lugar de entre las 151 naciones listadas por el FMI. En esos 10 años EEUU, Japón, Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, Canadá, España y China se mantuvieron en los primeros 11 lugares; la de Argentina se había desplomado del 9º al 23º lugar.

Ese año, superaron a nuestra economía las de Irán, Brasil, India, Australia y Países Bajos. La de Corea del Sur quedó en la 16ª posición, debajo de la de México.

10 años después, en 2000, al alcanzar un PIB nominal de 707 909 millones de dólares, la economía de México se ubicó en el 9º lugar de entre 191 países, debajo solo de EEUU, Japón, Alemania, Reino Unido, Francia, China, Italia y Canadá. De nuevo quedaron debajo de la mexicana las economías de Brasil, España, India, Países Bajos, Australia, Irán y Argentina. Corea del Sur se ubicó en el 12º lugar y Rusia en el 20º.

10 años después, en 2010, con un PIB nominal de 1 057 801 millones, la economía mexicana cayó nuevamente al 15º lugar de entre 194 países. Por encima quedaron EEUU, China, Japón, Alemania, Francia, Reino Unido, Brasil, Italia, India, Rusia, Canadá, España, Australia y Corea del Sur.

10 años después, en 2020, con un PIB nominal de 1 087 117 millones de dólares, la nuestra economía seguía en el 15º lugar, debajo de las 14 que la superaron una década antes.

El año pasado, también de acuerdo con el FMI, con un PIB nominal de 1 294 829 millones de dólares se ubicó en el lugar 16 después de que Irán se ubicó en el 14º lugar, arriba de España, que quedó en el 15º.

Para 2027, el FMI proyecta que la de México será la economía número 17 en vista de que ese año será superada por la de Indonesia.

La pandemia de COVID-19 junto con algunas acciones y decisiones del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador aparentemente afectaron la velocidad del crecimiento de la economía de México, la cual de por sí había perdido dinamismo en los últimos años.

Hace algunos años, diferentes analistas proyectaban que en 2050 la mexicana estaría dentro de las cinco más grandes del mundo, sin embargo, de acuerdo con el Economist Intelligence Unit (EIU), es muy probable que eso no ocurra porque “será difícil erradicar la corrupción endémica (que es más evidente en los niveles subnacionales y en la aplicación de la ley). Como resultado, aunque el crecimiento promedio del PIB se acelerará en 2021-50 en comparación con las últimas décadas, será débil” comparada con el de otras naciones.

Para el EIU, en 2050 la de México será la 11ª del mundo, igual que lo fue en 1980, y no la 5ª, debido a la corrupción que ni AMLO ni ningún otro funcionario federal, estatal o municipal parece ser capaz de controlar. Las cinco más grandes serán las de China, EEUU, India, Alemania y Reino Unido.

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