Las decisiones de los gobernantes se reflejan en el bienestar de sus gobernados

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6 de julio, 2021 Las decisiones de los gobernantes se reflejan en el bienestar de sus gobernados

En el emirato de Abu Dabi, que junto con Ajmán, Dubái, Fuyaira, Ras al Jaima, Sarja y Umm al Quwain conforma el Estado de los Emiratos Árabes Unidos (EAU), ocurrió algo similar a lo que en diciembre de 2018 sucedió en México: el gobierno decidió cancelar el contrato que había suscrito con las empresas que estaban construyendo una terminal área.

Hace unos días la empresa aeroportuaria del gobierno abudabí canceló el contrato con el consorcio que construía la terminal Midfield dentro del aeropuerto internacional del emirato.

La terminal, que originalmente iba a costar 2940 millones de dólares, estaba siendo construida desde 2012 por las empresas Arabtec de los Emiratos Árabes Unidos, TAV Insaat de Turquía y Consolidated Contractors Company (CCC) de Grecia.

Sin embargo, el gobierno decidió cancelar el contrato después de que las constructoras aumentaran los costos del proyecto y fueran incapaces de terminarlo en 2017. Hace un año se informó que el avance de la obra era del 97.6% pero por una u otra razón no podía ser concluida.

Ahora, la constructora abudabí Trojan será la encargada de terminar la obra.

La nueva terminal de 700 000 metros cuadrados de superficie supuestamente iba a contribuir al crecimiento de Etihad Airways, la aerolínea nacional de Abu Dabi.

Cuando se lanzó el proyecto, hace nueve años, la aerolínea estatal buscaba construir un importante centro de tránsito aéreo en la capital de los EAU, pero la situación ha cambiado drásticamente a causa de la pandemia.

Debido a que la industria de viajes y turismo está sumida en una profunda recesión de la que tardará muchos años en salir, Etihad se vio obligada a reestructurar y reducir sus objetivos y ambiciosos proyectos, entre ellos la terminal Midfield.

En Abu Dabi, el gobierno decidió terminar la terminal aérea para no tirar a la basura el dinero que hasta la fecha ha invertido en ella.

La decisión del jeque Jalifa bin Zayed Al Nahayan es muy diferente a la que tomó el presidente Andrés Manuel López Obrador en los primeros días de su administración, quien ordenó dejar inconclusa la obra y pagarle 113 000 millones de pesos (5692 millones de dólares al tipo de cambio de ayer) a los contratistas que, según él, eran unos corruptos y aprovechados.

Ejemplos como los de los dos aeropuertos pueden tal vez explicar por qué México, un país independiente desde 1821, está en una peor situación que los EAU y Abu Dabi, independientes desde 1972.

En el índice de Desarrollo Humano de las Naciones Unidas, los EAU ocupan el lugar 35; México el 74.

De acuerdo con el Fondo Monetario Internacional, el PIB per cápita de los EAU a paridad de poder adquisitivo (PPA) en abril pasado fue de 59 844 dólares; el de México de 20 266 dólares.

En el Índice de Percepción de Corrupción 2020 de Transparencia Internacional, los EAU están en el 21° lugar con una calificación de 71 de 100 puntos posibles; México está en el 124° lugar con 31 puntos.

En el Índice Global de la Felicidad 2021 de la Red de Soluciones para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, los EAU ocupan la posición 25; México la 36.

El ejemplo de los aeropuertos de Abu Dabi y la CDMX permite concluir que las buenas y malas decisiones de los gobernantes se reflejan en el bienestar de sus gobernados.

Twitter: @ruizhealy

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En aquel entonces se transmitía mi programa a través de las frecuencias 104.1 FM y 1500 AM, de lunes a viernes, de 6 a 10 de la mañana. Ese día me acompañaban en la cabina el entonces director general de El Economista, el inolvidable Luis Enrique Mercado, quien hace algunos meses perdió la batalla ante el COVID-19, el analista económico Antonio Castro Quiroz y el periodista financiero Víctor Sánchez Baños. El programa empezó y los cuatro comentábamos las noticias de ese día sin imaginar que en unos minutos cambiaría la historia. Aproximadamente a las 7:50 horas (Centro) un asistente me dio una nota que me enviaba Francine Sarrapy, la productora del programa, que decía: “Un avión se estrelló contra el WTC”. Interrumpí la conversación que sosteníamos y leí al aire el contenido de la nota. Creyendo que se trataba del WTC de la Ciudad de México ubicado sobre la Avenida de los Insurgentes Sur, expliqué que no teníamos más información al respecto y especulamos que probablemente se trataba de un avión que por algún motivo u otro no supo librar la torre de 50 pisos que quedaba a unos cientos de metros de distancia de la ruta de aproximación aérea hacia el Aeropuerto Internacional de la CDMX. Mientras conversábamos buscábamos más información en nuestras laptops y en la televisión que teníamos en el estudio. En eso andábamos cuando Francine me dijo que era el WTC de la ciudad de Nueva York. No eran aún las 8:00 horas e informé que no era el WTC de la CDMX, sino el de Nueva York. En ese momento no sabíamos qué estaba pasando. En la TV sintonizamos CNN y en la pantalla pudimos ver el humo que salía de la Torre Norte del WTC y repeticiones del momento en que el vuelo AA11 se estrelló a las 7:46 horas, las 8:46 en Nueva York. 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