Ovidio, Biden y el AIFA

El problema con México es saber si abrazará el pragmatismo económico que le permita aprovechar al máximo su condición geográfica cercana a la principal potencia económica de la región.

13 de enero, 2023

Israel Aparicio

La cumbre entre México, Estados Unidos y Canadá concluyó esta semana con buenas sensaciones de cooperación, pero sin ser la panacea para los retos de los tres países que conforman el tratado de libre comercio. Luego de la visita oficial de Joe Biden a nuestro país y la cortesía de haber aterrizado el Air Force One en el simbólico Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, la imagen proyectada de la relación bilateral con el principal socio comercial mexicano, parecía maquillarse un poco en el inesperado viaje de los mandatarios a bordo de “la bestia”.

Apenas unos días después de la recaptura del narcotraficante Ovidio Guzmán que provocó toda clase de especulaciones al estar cercana la visita de Biden a México, el régimen morenista encabezado por el presidente Andrés Manuel López Obrador logró apuntarse una medalla en materia de imagen pública. No es que las falaces acusaciones opositoras sobre que su gobierno no actuaba contra los narcotraficantes y el crimen organizado tuvieran mucho sustento, ya que los enfrentamientos con la guardia nacional son noticia diaria como en sexenios anteriores.

Ovidio quien en octubre de 2019 había logrado chantajear al gobierno en su fallido intento de captura, le había provocado una afrenta gigantesca en las fuerzas armadas. El hijo del famoso narcotraficante Joaquín Guzmán Loaera, alias “el Chapo” era un objetivo simbólico en la reparación de la imagen castrense que debió padecer en silencio, los ataques de estar coludido con el cártel de Sinaloa.

Esto sumado a las pifias declarativas del presidente en sus conferencias mañaneras, había provocado agrios señalamientos al régimen actual de estar coludido con el narcotráfico. Si bien es cierto que la captura de uno de los juniors del narcotráfico es un logro destacado, la lucha por territorios, rutas de trasiego, cobro de piso y la violencia incontenible en algunas entidades federativas, se mantendrá casi sin cambios. La estructura criminal y los relevos en los mandos superiores es un fenómeno que no se puede controlar a pesar de descabezar a los líderes de los carteles que son ahora más sanguinarios y poderosos.

Para Biden la frontera, su seguridad, el control de tráfico de personas y de drogas será fundamental de cara a su reelección presidencial. Es una de las principales exigencias que seguro manifestó en la reunión bilateral, en una estrategia electoral ante los ataques de sus adversarios del partido republicano. Por su parte, el presidente AMLO en un gesto de buena voluntad (y no poca ingenuidad) pidió al mandatario estadounidense tratar de impulsar una agenda legislativa que diera certidumbre jurídica a los millones de mexicanos que trabajan en los Estados Unidos y que gracias a sus remesas enviadas, permiten que la economía de las familias nacionales puedan vivir mejor e impulsar las economías locales y regionales.

Muchas familias mexicanas se beneficiaron de los programas de transferencias directas de dinero del gobierno norteamericano a muchos ciudadanos con doble nacionalidad, ya que este programa implementado en el inicio de la pandemia por Covid-19 logró que la economía se mantuviera lo más estable posible, a pesar de la histórica caída mundial en 2020. En las pequeñas fricciones que se dieron durante la cumbre trilateral, el presidente AMLO reclamó a los Estados Unidos por dejar a Latinoamérica olvidada por mucho tiempo, lo que fue revirado por Biden con cifras importantes que se destinan a diversos rubros.

Aunque al presidente Biden le asiste la razón que ningún país en el mundo invierte las cantidades monumentales en que lo hace en otras naciones la Unión Americana, también es cierto que todo ese cuantioso dinero no es exclusivo para obras de caridad y desarrollo. Ya que como todo imperio en la historia de la humanidad, mantiene intereses grandes en muchas regiones y privilegia siempre la defensa de sus capitales que no siempre generan bonanza y bienestar en los países donde se instalan.

La difícil vecindad con Estados Unidos es una problemática compleja que tiene diversas aristas por abordar, sin olvidar los conflictos históricos. La jaula geopolítica sentencia a los países desiguales a buscar el entendimiento, al tener miles de kilómetros de frontera común, el reto es que estos acuerdos sean lo más benéficos posibles para México.

En un dantesco escenario internacional donde la invasión rusa a Ucrania está cercana a cumplir un año de cruentos enfrentamientos, además de no acabar de salir de la crisis mundial derivada de la pandemia, los nubarrones de una recesión mundial, se ciernen sobre el ya complejo panorama global. México tiene la oportunidad de anclarse al desarrollo económico de su principal socio comercial, ya que por sí sola la económica nacional estará condenada a estancarse en una nueva crisis similar a las provocadas por los gobiernos del priato, que condenaron a generaciones de mexicanos a la pobreza y la simple supervivencia.

Cada crisis trae consigo una oportunidad, esta afirmación es compartida hasta en las ideologías de izquierda radical, que ven a los ciclos difíciles como procesos renovadores y reorganizativos. El problema con México es saber si el presente régimen es capaz de abrazar el pragmatismo económico que le permita aprovechar al máximo su condición geográfica cercana a la principal potencia económica de la región.

Las lecciones aprendidas después de la pandemia indican que por razones de seguridad nacional y de productividad, las cadenas de producción deben privilegiar la integración económica de la región. Dicho de otra forma es que toda la manufactura, ensamble, producción de partes de cualquier mercancía final, su proceso debe ser realizado en países socios y con acuerdos para que no se interrumpa su fabricación por encontrarse al otro lado del mundo. La pandemia comprobó la vulnerabilidad del mundo globalizado que cuando se cierra en algunas regiones económicas, frena y colapsa a las economías nacionales.

El mejor ejemplo fue la producción de vacunas que debieron reestructurarse y que al final provocó el acaparamiento en los países más ricos, haciendo que la pandemia se alargara de forma innecesaria. China es el ejemplo de que las cadenas de producción mundial pueden colapsarse, si la fábrica del mundo decide de forma unilateral cerrar ciudades, complejos industriales y dejar de enviar suministros para la industria mundial tan interconectada. La solución es que las economías regionales, continúen trabajando juntas, para que en la medida de lo posible, una nueva pandemia o conflicto bélico, no se afecte tanto a las cadenas productivas nacionales.

Comentarios

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Estabilidad política y social.
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Crecimiento urbano planificado con buena infraestructura para el transporte público, la movilidad y la plataforma logística adecuada.
Las cadenas de suministro.

Por qué escogieron el Municipio de Santa Catarina Debido a que este municipio conurbado de Monterrey ha experimentado en los últimos 10 años un muy ordenado crecimiento urbano gracias a un gran esfuerzo de planeación hábilmente coordinado que ha provocado un gran interés para el desarrollo inmobiliario con vivienda y servicios de calidad, accesibilidad de muy buen nivel y la cercanía con empresas de gran tamaño, productores de estructuras de acero, plásticas, vidrio, insumos eléctricos y electrónicos, etc., contando con un robusto mercado laboral. La cercanía de Nuevo León con el Estado de Texas es un atractivo adicional (nearshoring) porque le da viabilidad a la cadena de suministros, fundamentalmente para la instalación de una planta automotriz de gran envergadura. En Santa Catarina está destinada un área conocida como el Parque Tecnológico/ Tecno Polo, previsto para impulsar la base local de alta tecnología, donde se promueven asentamientos de empresas de investigación e incubadoras de negocios estratégicos. De acuerdo con NASCO (North American strategy for competitiveness ) , Santa Catarina forma parte del sistema nacional de plataformas logísticas de distribución (PLADIS). Dentro del catálogo de proyectos del Plan Municipal de Desarrollo Urbano, está el de la construcción de un Puerto seco en la zona poniente del área urbana. Para dar una idea de la importancia económica del Municipio de Santa Catarina, baste decir que junto con el de Monterrey y San Pedro Garza García aportan el 53% del valor agregado censal bruto del Estado. Es decir, Santa Catarina es uno de los municipios más productivos de Nuevo León, especialmente en el sector secundario, donde destaca la industria manufacturera. Proveedores de Tesla ya instalados en el País y en Nuevo León Al día de hoy hay más de 100 proveedores, algunos ubicados ya en Nuevo León, Saltillo, Cd, Juárez, Querétaro y Edo. de México Menciono algunos ubicados en Nuevo León (Santa Catarina, García, Guadalupe y Escobedo):

Quanta Computer, que producía chips para Tesla.
Noah Itech que tiene un centro de desarrollo tecnológico.
Brembo, empresa italiana que fabrica frenos de disco para Tesla.
AGP fabrica y exporta vidrio para Tesla.
ZG Group, empresa alemana que produce sistemas y cámaras de alta tecnología
Vestiv que genera tecnología para almacenamiento de datos.

Estas son solo algunas de las plantas que dan servicio a Tesla y que no solo constituyen las verdaderas cadenas de valor para la empresa, sino que dan sentido y clara justificación a la instalación de la Giga planta industrial que Tesla pretende instalar en Santa Catarina.

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Un ángel

Consumo de agua La industria automotriz requiere según la firma Ecolab de aproximadamente 4000 litros de agua en la producción de un automóvil, se usan en los procesos de prensado del acero, calidad (específicamente en la prueba de lluvia) y pintura cuando la carrocería es sumergida y sometida a tensión eléctrica, atrayendo partículas de pintura y creando una capa que protege de la corrosión. Hay que dejar claro que la industria automotriz no utiliza agua potable sino tratada en sus propias plantas de reciclaje del líquido. Hay que destacar igualmente que distintas plantas automotrices como General Motors, Ford, Toyota, ubicadas en el norte del país no han estado sujetas al “estrés hídrico” de la región. En 2021, General Motors anunció la reconversión de su planta de Ramos Arispe para producir autos eléctricos. El presidente no solo no se opuso, sino que aplaudió la decisión. El periódico El Norte realizó un estudio donde asevera que una planta como la que pretende instalar Tesla consumiría anualmente 1.4 millones de m3 de agua, que equivalen al 0.3% del consumo en la zona metropolitana de Monterrey. Qué significa la propuesta para que Tesla haga su planta en Santa Catarina (Nuevo León) Ningún proyecto unitario de esa dimensión es fácil de entender, aquí varios ejemplos.

BMW declara haber invertido 1,200 mdd en su planta de San Luis Potosí.
KIA para su planta en Pesquería en Nuevo León “apostó” 1000 mdd (un poco menos).
Todo el grupo Soriana, vale alrededor de 2,700 mdd.
El grupo Alfa con actividades automotrices y de alimentos vale aproximadamente 3,100 mdd

Una Megafábrica como la que recientemente instaló Tesla en Berlín, vale unos 5500 mdd, en tanto la que tiene en proceso de terminación en Austin, Texas, anda superando los 10 000 mdd. Esto significa que la de Santa Catarina seria de una inversión entre 5000 y 10 000 mdd, algo simplemente extraordinario. Se generarían cerca de 8000 empleos directos (las plantas de Tesla son altamente robotizadas) La oportunidad de atraer una inversión de ese tamaño en un solo proyecto es única. Dado el número de empresas que hoy están instaladas en Nuevo León solo para suministrar insumos a Tesla, garantiza una operación exitosa a la nueva planta. La derrama económica será enorme y el fortalecimiento de la planta productiva del estado se dará como consecuencia. El tema del agua que aduce el presidente para trasladarla de otra región como en el sureste del país, solo demuestra un trasfondo político contra el gobierno de Nuevo León o bien un profundo desconocimiento de lo que significa un proyecto de estas dimensiones que, por las razones expuestas, debe llevarse a cabo donde se ha propuesto hoy, lo importante es el “Nearshoring”.

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Se debe hacer notar que la composición de las personas ha cambiado, al pasar de los adultos mexicanos solteros que buscan trabajo, a familias latinoamericanas que son más propensas a solicitar asilo. Estos cambios tienen el potencial de reducir significativamente el volumen de personas que ingresan a los Estados Unidos: la cantidad de intentos registrados de cruzar ilegalmente su frontera suroeste en enero, cuando se implementaron algunos componentes del nuevo régimen, cayó en un 42% con respecto a diciembre. Incluso cuando Estados Unidos afirma tener más control sobre su propia frontera, el panorama sigue siendo caótico más al sur, en México y sus vecinos del sur. Si bien la ubicación de la crisis migratoria puede cambiar a territorio mexicano, el problema sigue sin resolverse. Los planes de Biden han encontrado resistencia en Estados Unidos, tanto de izquierda como de derecha. Los grupos humanitarios argumentan que los migrantes más vulnerables tienen menos probabilidades de ingresar bajo este nuevo esquema y podrían demandar. Algunos aspirantes a solicitar asilo enfrentan barreras básicas, como no tener un respaldo financiero o un teléfono para solicitar la entrevista. La regla propuesta se publicará en el Registro Federal durante 30 días para la recepción de comentarios públicos y probablemente entrará en vigor en mayo, cuando expire la vigencia del Título 42. También se espera que la regla dure dos años. *Esta nota se basa principalmente en el artículo de The Economist llamado “Joe Biden’s new border policies irritate the extremes. Good” disponible en: https://www.economist.com/leaders/2023/02/23/joe-bidens-new-border-policies-irritate-the-extremes-good y “Joe Biden needs Mexico’s cooperation on migration” disponible en: https://www.economist.com/the-americas/2023/02/22/joe-biden-needs-mexicos-co-operation-on-migration ¹https://www.animalpolitico.com/sociedad/titulo-42-eu-expulsion-migrantes-tres-anos

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