El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), a cargo de la Secretaría de Marina (Semar) lanzó un concurso para la Conceptualización Arquitectónica de las terminales 1 y 2 del aeropuerto, con un premio de 100 mil pesos, así como la ejecución del proyecto y una placa que se instalará en la sala de exposiciones de la terminal , para el ganador.
El objetivo del concurso es la renovación de la imagen corporativa del principal aeropuerto del país, “para consolidarlo como uno moderno, eficiente y sustentable, con un enfoque en la satisfacción del usuario”.
En un comunicado, el AICM explicó que se busca renovar las fachadas, los ambulatorios, las salas de espera y las áreas de bandas de equipaje y de migración de las dos terminales, integrando elementos naturales como plantas y agua en su estructura arquitectónica y una nueva gama de colores en sus acabados.
Podrán participar estudiantes de arquitectura, arquitectos, diseñadores de interiores, urbanistas, despachos, talleres y asociaciones de profesionales. El registro de participantes se llevará a cabo del 21 al 27 de octubre; la fecha límite para la entrega de propuestas será el 15 de noviembre. La evaluación por el jurado se llevará a cabo del 16 al 22 de noviembre, y se comunicará la propuesta ganadora el 23 de noviembre.
El premio se entregará el 29 de noviembre a las 11 de la mañana, por medio de transferencia electrónica o cheque certificado, en las oficinas del aeropuerto.
La terminal 2 fue reportada desde el año 2022 por registrar hundimientos anuales promedio de 25 cm, desde que inicio su construcción en el año 2005 según consta en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).
Los hundimientos en la T2, tienen como riesgo que las aeronaves no puedan acercarse al edificio terminal para la recepción y salida de pasajeros, ya que esto desajusta la altitud calculada entre los accesos al edificio y los equipos aéreos.
En la MIA se especifica que el impacto causado por esta obra deriva en pérdida de suelo y erosión.
· Los hundimientos que se reflejan en los desniveles que estos acarrean y los desajustes estructurales que muestra el edifico debieran ser prioridad de atención, muy por encima de atender la imagen arquitectónica de los espacios.
Los rezagos operativos derivados del rediseño del espacio aéreo
Mucho se ha hablado respecto al rediseño que provocó la puesta en operación del AIFA, lo que obligó a la modificación de las rutas de llegada al valle de México que provocaron entre otros el alargamiento de las rutas, mayor consumo de combustible y la presencia del ruido aéreo en la zona sur generando un verdadero flagelo que ha erosionado la calidad de vida de los habitantes de mas de 150 colonias del sur de la Ciudad de México.
Concluyo
Hacer un concurso para atender problemas de imagen de las dos terminales es, sin duda, deseable para mejorar las condiciones en que operan las instalaciones en favor de los usuarios, pero destinar 3 mil MDP a ese propósito contrasta con no invertir recursos en atender los problemas estructurales provocados por los hundimientos en la terminal 2, que ponen en riesgo la operatividad misma de la terminal. El aún inconcluso rediseño del espacio aéreo debe también ser de máxima prioridad.
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