Karime Macías: una corte inglesa aprueba su extradición

¿Qué papel ejerció la ex primera dama de Veracruz en uno de los gobiernos más corruptos de los que se tenga memoria?

18 de febrero, 2022

Félix Loperena

Karime Macías: una corte inglesa aprueba su extradición

Karime Macías, exesposa de Javier Duarte, exgobernador de Veracruz, y acusada del desvío de por lo menos 112 millones de pesos del erario para su uso personal a través de contratos con empresas fantasma, está más cerca de ser extraditada a nuestro país. Y digo más cerca porque a pesar de que el juez Paul Goldspring determinó que la petición de extradición por parte del gobierno de México es procedente, la señora Macías aún cuenta con el recurso de apelación. Si lo pierde, entonces tendrá que enfrentar las acusaciones que se le formularon en Veracruz.

Karime Macías y Javier Duarte se casaron en 2000. Macías fue la primera dama del estado de Veracruz hasta octubre de 2016, cuando su esposo pidió licencia al cargo y huyó a Guatemala. Duarte fue detenido en 2017, mientras, ella se fue a vivir a Inglaterra con sus hijos y en 2019 solicitó el divorcio, Duarte paga una pensión de 180 000 pesos mensuales.

Cuando las autoridades de Veracruz lograron ubicarla en Londres solicitaron la extradición, caso que está en los juzgados ingleses desde 2019. En Veracruz Macías llegó a presidir reuniones de gabinete y en el último tercio del sexenio de su esposo tuvo el control de la comunicación social y las redes sociales.

Cabe recordar que cuando Duarte dejó el gobierno, se encontró una bodega llena de objetos que incluían lanchas, cuadros, joyas y, entre otras cosas más, un cuaderno en el que ella escribió que merecía abundancia.

¿Qué falta para que pueda ser extraditada? De entrada, el resultado de su apelación. En caso de no serle favorable, hay que esperar que el Ministerio del Interior inglés apruebe la extradición, aunque eso se considera como una mera formalidad. Ella argumentó que varios funcionarios del gobierno de Veracruz presentaron declaraciones que son falsas, que algunas personas que declararon lo hicieron bajo tortura y bajo el control que, según ella, Miguel Ángel Yunes tenía sobre los jueces locales.

Su exesposo había sido acusado originalmente de delincuencia organizada, lo que implica una pena que va de 20 a 40 años de prisión, pero el 21 de agosto de 2018 la entonces PGR reclasificó el delito a asociación delictuosa, con lo cual la pena es de 5 a 10 años de prisión. Javier Duarte fue sentenciado a 9 años de prisión después de que se declarara culpable de los delitos de operaciones con recursos de procedencia ilícita y asociación delictuosa. Ahora habrá que ver cómo le va a ella en el proceso penal que se le va a seguir.

Si de algo no cabe duda es que su exesposo es un delincuente confeso. ¿Habrá sido cómplice? La justicia lo determinará.

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No poder abrir nuevos destinos hacia los EEUU que de requerirse solo podrán ser cubiertos por empresas norteamericanas.
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Ambas situaciones ponen en el corto plazo a nuestras aerolíneas en una condición terrible y económicamente las puede hacer insostenibles. Estos dos notorios incidentes recientes, son una muestra de las docenas de incidentes que se han reportado. Estos eventos ponen de manifiesto un desorden en varios frentes:

Mala o deficiente capacitación de los controladores aéreos.
Proliferación de errores humanos consecuencia de despidos de personas con experiencia.
Fatiga del personal resultante de un reacomodo de vuelos que generan saturación innecesaria ( que no se presentaba antes de la pandemia).
“Rediseño del espacio aéreo” que no permite flexibilidad en las operaciones.

Curiosamente, antes de la pandemia, el número de operaciones documentadas (61 operaciones por hora) desde y hacia el AICM era mayor que el actual (está documentado 50 por hora. ¿Cuál saturación? Había un orden claro de acomodo de las aeronaves, con espaciamiento y manejo de altitud bien definidos. En el rediseño se percibe un caos en el orden de aproximación que genera condiciones de demora y patrones de espera sin orden ni concierto. Ya hemos mencionado que se alargaron las rutas de aproximación y se generó mayor gasto de combustible, inseguridad creciente debido a la orografía que hace volar en condiciones de riesgo por los cerros cercanos. El infernal ruido que rebasa toda norma con graves consecuencias para la salud. Es decir no se garantizan condiciones de seguridad ni a los pasajeros ni a los habitantes de la metrópoli, generando por efecto del ruido, grave daño a la salud de poco más de 2.4 millones de habitantes. La politización del tema aeronáutico Llevar a cabo mesas de acuerdo en la Secretaría de Gobernación y no en la de Comunicaciones y Transportes, refleja el interés político de hacer funcionar el AIFA cuando las condiciones técnicas y operativas no se dan. Para que un aeropuerto funcione con pasajeros y carga tienen que estar terminadas y equipadas las instalaciones aeroportuarias. Hoy no lo están. Tiene que haber conectividad terrestre que hoy no está terminada, si ésta no se concluye, no hay servicios de transporte y no se puede construir la “masa crítica “de la que habla el Subsecretario. El desviar vuelos mediante un decreto “no decreto” no hace más que perjudicar a las aerolíneas nacionales por sobre costos al no existir una demanda real (la otra es ficticia) y por supuesto a los pasajeros. El diseño del espacio aéreo debe volver a ser el que estuvo vigente los últimos 40 años, con ajustes si se quiere, pero privilegiando el orden y la seguridad aeronáutica. Los incidentes graves recientes acreditan fehacientemente la existencia de fallas graves que no existían antes de que entrara en vigor el multicitado rediseño. Si queremos la sobrevivencia de la aviación mexicana, recuperar la categoría 1 es imperativo. Si se quiere hacer operar el AIFA, que se haga cumpliendo tiempos, normas y condiciones que seguramente se lograrán terminando las obras, dotando del equipamiento que asegure su seguridad operativa y la conectividad necesaria, respondiendo a los fenómenos meteorológicos conocidos en la zona." ["post_title"]=> string(68) "EL TEMA AERONÁUTICO DEL VALLE DE MÉXICO SIGUE DANDO DE QUÉ HABLAR" ["post_excerpt"]=> string(114) "Sin seguridad garantizada a pobladores, pasajeros y aerolíneas, viviremos situaciones que habremos de lamentar. 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El exgobernador de Chiapas, Manuel Velasco Coello, fue clave desde la campaña, con el apoyo decidido de su Abuelo materno, el Señor Coello (QEPD), amigo entrañable de Andrés Manuel, en la tarea de tejer alianzas con miras a ganar categóricamente la Presidencia en 2018, adhesión del partido a la alianza triunfadora, el verde, incluida. No hay que olvidar que el partido naranja de Delgado fue durante muchos años aliado incondicional de AMLO, cambiando incluso los estatutos, nombre y logo de su partido (el águila juarista que al principio de MORENA, en su fase de A.C/APN, fue su logotipo) con el fin de acoger en su seno a López Obrador cuando se adivinaba muy desgastada su relación con el PRD. Dante Delgado fue “expulsado” pública e inesperadamente por parte de Andrés Manuel de su movimiento, pero esto pudiese ser una jugada maestra más del hoy Presidente. 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