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De Frente Y Claro | ¿SIN MANTENIMIENTO EL TREN INTEROCEÁNICO?

Inmersos en el sospechosismo de quien o quienes verdaderamente fueron los culpables del descarrilamiento del Tren Interoceánico el 28 de diciembre del 2025, que dejó 14 muertos y más de 90 heridos, ya que solamente culpan al...

19 de febrero, 2026

Carlos Aguila Franco

En El Universal el 11 de febrero del 2026, se difundió: Tren Interoceánico no tiene registro de mantenimiento. Ahí se destaca que consultaron a la empresa operadora del tren y declaró inexistente la información del servicio mecánico al ferrocarril, lo cual es preocupante porque no encontró ningún registro de informe de mantenimiento o supervisión de la Línea Z del tren, el cual descarriló en diciembre pasado con saldo de 14 personas muertas, desde que fue inaugurado hace dos años.

La respuesta de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., nombre formal del Tren Interoceánico, a una petición de El Universal, fue que tanto la Dirección de Operaciones como la Dirección de Infraestructura, afirmaron. que luego de realizar una “búsqueda exhaustiva y minuciosa” en sus archivos físicos y electrónicos no encontraron ningún informe de algún mantenimiento a esa línea desde que fue inaugurada en diciembre de 2023.

Y con fundamento en lo dispuesto por el artículo 141 de la Ley General de Transparencia y Acceso a la Información Pública y a los criterios emitidos por la autoridad garante federal, y toda vez que de lo manifestado por las Direcciones de Operaciones e Infraestructura del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec no se advierte obligación para contar con informes de mantenimiento de la Línea Z de esta entidad paraestatal, aunado a que se advierte que se ha realizado una búsqueda exhaustiva y minuciosa en los archivos físicos y electrónicos del área que pudiera contar con dicha información, se hace de su amable conocimiento que la información relativa a los informes de mantenimiento de la Línea Z del Tren Interoceánico, del 1 de diciembre de 2023 a diciembre de 2025, ES INEXISTENTE.

El 7 de febrero del 2026, El Gran Diario de México dio a conocer que el Tren Interoceánico se reservó por 5 años, hasta el 2031, toda la información técnica de los vagones de la Línea Z, así como toda copia de los reportes tras el descarrilamiento al considerar que es información de seguridad nacional y que podría incrementar el riesgo de un posible sabotaje y planeación de actos ilícitos.

Sin olvidar que, la Fiscalía General de la República (FGR), en su primer informe del descarrilamiento, acusó que hubo exceso de velocidad, y el dictamen en materia de seguridad industrial firmado por un perito concluyó que la locomotora FIT-3027 no cumplía con las medidas de seguridad establecidas en el reglamento del servicio ferroviario.

Después del descarrilamiento, El Universal solicitó a la Secretaría de Marina (Semar) la entrega de informes de mantenimiento o supervisión de la Línea Z desde su inauguración; pero, la dependencia señaló que no contaba con esta información.

Reconociendo mediante el oficio 427/26 que, a pesar de que le toca la coordinación del Tren Interoceánico, remitió consultar a Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec al indicar que ambos organismos cuentan con autonomía de gestión y podrían tener la información solicitada.

Resulta que este sujeto obligado no cuenta con información referente. Esa dependencia, aun cuando le corresponde la coordinación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., dichas entidades se encuentran registradas como sujetos obligados diferentes e independientes a esta dependencia.

Por la cual, sugirió remitir la solicitud de información al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., por ser un organismo descentralizado y empresa de participación estatal mayoritaria, respectivamente, los cuales cuentan con autonomía de gestión para el cabal cumplimiento de objeto.

Estimados lectores, la respuesta de la Secretaría de Marina (SEMAR) y la empresa Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V, son cínicas y patéticas. Solamente se avientan la bolita una a otra, no cumpliendo con su obligación de informar lo que se les solicitó por parte de El Universal, en un tema importante y determinante para conocer las causas del descarrilamiento, el informe o bitácora del mantenimiento del Tren.

Muy grave que, escudándose en términos nada entendibles para cualquier persona, evaden su responsabilidad en una total negligencia. Por ello pregunto: ¿Sin un informe del mantenimiento del Tren, pueden concluir que el culpable fue el conductor por ir a 60 kilómetros? O, ¿por no habérsele dado ese mantenimiento? ¿Usted qué opina, estimado lector?

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Carlos Aguila Franco

Carlos Águila Franco Periodista y analista político desde 1984, egresado de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales de la UNAM. Experto en comunicación social y campañas políticas. Ha colaborado con medios y diarios como el Diario de los Ángeles (EEUU), Sol de Mexico, Revista Época , ABC Radio, entre otros. Funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Conasupo, Segob, PGR , PGJDF, DDF, Gobierno del Estado de Sonora, Municipio de Tlalnepantla. Exsecretario técnico de la Comisión de Asuntos Electorales en la LVII Legislatura del Estado de México (2009 a 2012). Autor de los libros: “La realidad de los partidos políticos” (1995), “La ciudad que entró en caos” (1998), “La ciudad de México en caos y desesperanza ¿Un mentiroso a la presidencia?” (2006), “Diez años de caos y corrupción en la CDMX (2008). Estudié en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) la carrera de Ciencias de la Comunicación, con la especialidad en Periodismo de Investigación. Me especialicé en Análisis Político y he cursado Diplomados en Francia, España, Italia y Canadá. De 1984 a 1988 fui Profesor en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, en las materias de Géneros periodísticos de opinión, y en el Taller de Comunicación, en los semestres 7 y 8 para elaboración de Tesis. Mi trabajo profesional lo he desempeñado en dependencias federales como: Secretaría de Comunicaciones y Transportes, CONASUPO, Secretaria del Trabajo, PGR, PGJDF, Secretaria de Gobernación, DDF, Gobierno del estado de Sonora, como asesor de los titulares de las dependencias y como funcionario en áreas de Comunicación Social. En 1988 inició mi actividad en Medios de Comunicación escrita, en Diarios y Revistas de circulación nacional como Editorialista. Así como columnista para el Diario de los Ángeles, en el estado de California, EUA. Y en 1998, incursiono en la radio, como analista en temas de política. A partir de 1999 he sido conductor de programas radiofónicos especializados en análisis político, e invitado a mesas de debate en diversos programas de radio y televisión. Actualmente soy analista en el programa radiofónico “En la Noticia”, ABC Radio y en el Canal 34 en el programa “Va en Serio”, ambos bajo la conducción de Carlos Ramos Padilla. Columnista en el diario por Internet, www.grillaenelpoder.com y Vitrina Política, www.vitrinapolitica.com Como parte de mi labor profesional, soy Conferencista Nacional e Internacional. He asistido a Congresos y Foros en países integrantes de la Comunidad Económica Europea, Centro y Sudamérica, Estados Unidos, Canadá. Soy miembro de la Asociación Internacional de Análisis Político, con sede en Paris, Francia, fundada en 1982. He participado en Campañas electorales para Diputados, Senadores, Gobernadores, Presidenciales. También he realizado estudios de diagnóstico Económico, Político y Social, en diversos estados de la república. En el 2008, ingresé a la Academia Nacional de Periodistas de Radio y Televisión (ANPERT) En mi actividad como escritor, he publicado: 1995 LA REALIDAD DE LOS PARTIDOS POLITICOS. (1995) LA CIUDAD QUE ENTRO EN CAOS (1998) LA CIUDAD DE MEXICO EN CAOS Y DESESPERANZA ¿UN MENTIROSO A LA PRESIDENCIA? (2006) DIEZ AÑOS DE CAOS Y CORRUPCION EN LA CIUDAD DE MEXICO (2008) En el 2009, Coordinador de Comunicación en la campaña para Diputado Local en el Distrito 37 del Estado de México del candidato Pablo Basáñez García. En la LVII Legislatura del Estado de México 2009-2012, Secretario Técnico de la Comisión Legislativa de Asuntos Electorales. En el 2012, Coordinador de Comunicación en la campaña para Presidente Municipal de Tlalnepantla, del candidato Pablo Basáñez García. Actualmente, Director General de Comunicación Social del Municipio de Tlalnepantla de Baz, 20012-2015. Seguro estoy, de que lo más valioso para todo integrante de la sociedad, es la información, pero la información real, no amañada o distorsionada, que le dará a los seres humanos el poder de saber, conocer, analizar, cuestionar, pero sobre todo exigir.

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