Los problemas en el manejo de las aduanas en México, persiste, a pesar de que López prometió que con los cambios que hizo en su administración serían para que mejorara, así como el que los marinos estuvieran a cargo. Pero la cruda realidad muestra y demuestra que no ha sido así, y antes al contrario, la problemática continúa, al grado que el gobierno de Estados Unidos acusó que las aduanas mexicanas le crean problemas a su comercio.
A través de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) acusó qué cambios regulatorios y restricciones operativas en el sistema de Aduanas de México dificultan el comercio bilateral. Razón por la cual, a través de su Reporte Nacional de Estimación Comercial sobre Barreras al Comercio Exterior, en la edición 2026, alertó que esas fallas e inconsistencias en las aduanas mexicanas, afectan a exportadores estadounidenses y a sus pequeñas y medianas empresas, principalmente.
LOS CUESTIONAMIENTOS
Importante conocer lo que cuestionan los Estados Unidos, destacándose la falta de notificación previa suficiente de modificaciones normativas, ya que, de acuerdo al reporte, las recientes enmiendas a la Ley de Aduanas en México, que fueron publicadas el 27 de diciembre de 2025, entrando en vigor cinco días después, el 1 de enero de 2026, se implementaron con ventanas de consulta breves e inconsistentes, lo que impide una participación equitativa de los actores involucrados.
Agregando que, al recibir comentarios sobre esas modificaciones, el Gobierno de México, lleva a cabo una incorporación desigual, reprocha el informe. Asimismo, se subraya un endurecimiento del régimen de responsabilidad para los agentes aduanales con las nuevas disposiciones que, además, elevan significativamente tanto los requisitos de información por transacción como el riesgo de sanciones.
Y por si lo anterior no fuera poco, se agrega una mayor capacidad de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) para retener o incautar mercancías, lo que añade incertidumbre operativa. Al igual que, lo que determinan como un gran foco de preocupación detectado por la USTR, la reducción en el número de agentes aduanales disponibles en México, ya que, una parte considerable de ellos ha sido suspendida en los 12 meses recientes, pero el proceso de certificación de nuevos permanece cerrado desde 2023.
Por otra parte, respecto a la logística, el Gobierno de los Estados Unidos, también alertó, que ciertas mercancías aún no pueden ingresar por todos los puertos mexicanos, obligando a que se concentren operaciones en puntos específicos, dificultando con ello, la planeación del transporte, particularmente en exportaciones de comercio electrónico de pequeñas empresas.
Y sumándose a la lista, igualmente se cuestiona el artículo 161 de la Ley de Aduanas mexicana, porque limita a los agentes a operar en un máximo de cuatro puertos si no forman parte de una agencia, CONTRAVINIENDO el T-MEC, que prohíbe restricciones arbitrarias.
Por otra parte, también señalan problemas de coordinación entre la ANAM y el Servicio de Administración Tributaria (SAT), dado que mientras la primera define políticas, el segundo mantiene el control de los sistemas tecnológicos, lo que ha generado retrasos en la implementación de medidas clave.
De igual manera, denunciaron que la ilegalidad en el sector pesquero y en el sector maderero de México, es no sólo una violación de compromisos ambientales bajo el T-MEC, sino una traba comercial del crimen organizado que afecta a productores estadounidenses.
Ya que los buques pesqueros mexicanos, a menudo vinculados a organizaciones criminales transnacionales, cruzan habitualmente a aguas estadounidenses en el Golfo de México, destaca en su Reporte Nacional 2026 de Estimación Comercial sobre Barreras al Comercio Exterior, la Oficina del Representante Comercial de EU (USTR).
Y por primera vez, introduce el tema de la madera ilegal, señalando que el comercio de madera producto de la tala ilegal (en México) perjudica injustamente a las empresas estadounidenses que cumplen con las leyes ambientales.
El reporte de la USTR es un documento anual que cubre múltiples obstáculos al intercambio estadounidense en más de 60 países.
Así dejó esta problemática Rafael Marín Mollinedo, el gran amigo, paisano de López y primo del “Nico”, el supuesto ex chofer de López, quien renunció a su cargo como director de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), el 30 de marzo del 2026. Ya que se ha comentado que dejó el cargo, porque en el 2027 busca ser designado como candidato a la gubernatura de Quintana Roo
Resultando designado para ocupar su cargo, Héctor Alonso Romero, quien ha tenido diferentes cargos en la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Las dudas son: ¿el designado en la ANAM acabará con estos problemas, tendrá la experiencia para ello?, ¿Rafael Marín será candidato? ¿Usted qué piensa, estimado lector?
*Con información de: : https://vanguardia.com.mx/noticias/mexico/dificultan-aduanas-de-mexico-intercambio-comercial-acusa-estados-unidos-BJ19768810
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