Corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec

Este proyecto, considerado uno de los emblemáticos de esta administración, fue abordado en la conferencia del presidente el lunes 22 y de esa exposición surgieron algunos datos interesantes.

El proyecto tiene tres líneas ferroviarias, a saber:

• La línea K que enlaza a través de 459 km a Ixtepec, Oaxaca y Ciudad Hidalgo, Chiapas en los límites con Guatemala.
• La línea FA que se conecta con el tren Maya en la estación Palenque es parte de la línea que une Coatzacoalcos con Palenque en una longitud de vía de 310 km y ya opera parcialmente moviendo cemento hasta Roberto Ayala (Tabasco), su avance global es de 71.4% y se estima estará concluida este mes de septiembre?
• La línea Z que conecta los océanos Pacífico y Atlántico de Coatzacoalcos a Salinas Cruz en una longitud de 212 km, en un recorrido estimado de 7 horas aproximadamente (la velocidad promedio será de 30km /hr). La línea Z contará con ocho estaciones a lo largo de su recorrido incluyendo las 2 que corresponden a los puertos.

Desde su inauguración en 2 etapas ha movilizado a 44 mil pasajeros y casi 110 mil contenedores de carga, trasladando desde arcilla, cemento y maíz y ha completado traslados interoceánicos con 40 mil toneladas de granos.

• Las Líneas K y KA, que van de Ixtepec, Oaxaca, a Ciudad Hidalgo, en Chiapas, estarán concluidas en el tercer trimestre de 2025.

Expectativas en torno al Ferrocarril Interoceánico

En la explicación del 22 de julio se mencionó que el Ferrocarril Interoceánico alcanzará su punto de equilibrio en el primer trimestre del 2027, se señaló que este año el tren operará con un déficit de mil 366 millones de pesos. Para 2025 será de 744 millones y en 2026 el déficit se reducirá a solo 67 millones.

Sin embargo, se tiene previsto que entre abril y diciembre de 2027 iniciará operaciones con un superávit que alcanzará los mil 732 millones de pesos.

Se señala así mismo que las tres líneas que conforman el proyecto estarán listas al 100% a mediados de 2025, indicándose que los puertos que forman parte del proyecto no operan con déficit.

Objetivos del Corredor Interoceánico

El más importante consiste en convertirlo en un detonador económico de la región Sur-Sureste del país pues incluye 11 polos de desarrollo que acompañan al proyecto, ya fueron concesionados cinco y uno más se adjudicó de manera directa a la empresa Hilax Istmo, la cual desarrollará amoniaco verde.

Los otros cinco polos están en proceso de licitación o de adjudicación.

Por supuesto, el gran objetivo del Corredor Interoceánico es conectar los océanos Pacífico y Atlántico, con la finalidad de potenciar el comercio marítimo y llevar como ya se indicó desarrollo económico a la región. Para lograrlo se está implementando una plataforma logística compuesta por mil 189 kilómetros de vías férreas en tres líneas ya mencionadas que sumadas con lo que se está haciendo en el Tren Maya alcanzarán los cerca de dos mil 600 kilómetros de vías férreas en todo el sureste.

Por su parte, los dos puertos tienen hoy capacidad para recibir 300 mil contenedores hasta el momento, con una proyección de hasta un millón 400 mil contenedores y 11 Polos de Desarrollo Regional. Se pretende en el plan mover carga de México a Guatemala cosa que hoy solo sucede por autotransporte federal. Para el logro de lo anterior será necesario construir un patio intermodal en Suchiate, construir una   estación de pasajeros en Ciudad Hidalgo y rehabilitar la línea hasta el puente internacional. Por el lado de Guatemala, se tendrá que construir un patio intermodal en Tecún Umán para asegurar buenas condiciones de operación.El proyecto Interoceánico, conceptualizado hace más de 150 años, es sin duda un proyecto detonador de la región Sur-Sureste del país con sus parques industriales, polos de desarrollo que serán factor para impulsar distintas actividades industriales que le darán valor agregado a nuestras importaciones y a nuestras exportaciones.

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