El problema del tráfico en la Ciudad de México

Recientemente el NYT publicó que la capital del país era el mejor destino para viajar en el 2016...

12 de enero, 2016

Recientemente el NYT publicó que la capital del país era el mejor destino para viajar en el 2016, ya que tiene restaurantes y museos de alto nivel, entre otras cosas. 1 Lo que dicho artículo omite, es una advertencia para los futuros turistas del tráfico que tendrán que enfrentar y de la forma en que esto afectará su desplazamiento de un lado al otro de la ciudad.

El panorama

De acuerdo a TomTom, una empresa global con productos de navegación, tráfico y mapas, la Ciudad de México ocupa el segundo lugar de tráfico a nivel mundial, sólo detrás de Estambul, Turquía, con 89% de congestión en horas pico.2

Simplemente, en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) se hacen en total 21 millones de traslados diarios,3 de los cuales:

  • el 60.6% en transporte público concesionado (microbús, autobús suburbano y taxi),
  • el 29% se realizan en automóvil privado,
  • otro 8% se realiza en sistemas integrados de transporte público masivo (metro, metrobús, tren ligero y trolebús),
  • un 2.4% en bicicleta y motocicleta.4

Los expertos calculan que en la ciudad, al año se invierten alrededor de 2.7 mil millones de pesos en obras de infraestructura vial lo que no repercute en mejorar la velocidad de desplazamiento promedio que ronda entre 8 y 11 km/h en horas de alta congestión. Cabe señalar que en 1995 dicha velocidad era de 34 km/h.5

Los problemas que se avecinan




Debido a la reanudación de clases se estima que al menos un millón 700 mil alumnos de los niveles básico y medio superior en más de 10 mil 251 escuelas públicas y privadas retomen sus actividades diariaslo que esta semana hará una diferencia en el congestionamiento de las vías.

Como si ello no fuera suficiente, durante este año el DF posiblemente estrenará alrededor de 13 centros comerciales, con una inversión promedio de 35 millones de dólares y un área rentable de aproximadamente 400 mil metros cuadrados. Las zonas donde principalmente estarán las plazas serán en Azcapotzalco, Nuevo Polanco, Barranca del Muerto, Centro, Palmas, Tlalpan, entre otras.7 Ante esto hay que considerar el caso de la Plaza Oasis, donde las autoridades capitalinas afirmaron que el centro comercial incumplió con una serie de medidas de mitigación que debía tener para evitar las problemáticas que la plaza traería consigo,8 lo que ha ocasionado que Miguel Ángel de Quevedo se convierta en “un gran estacionamiento”. Para ingresar, las personas se apropian de un carril y al parecer el transporte público realiza ascensos y descensos en segunda o tercera fila, lo que dificulta el paso de los coches.9

Las pérdidas

Uno de los principales menoscabos causados por el tráfico es el tiempo que los individuos dedican a transportarse. De acuerdo a la ONU en México la gente requiere 5.7 horas a la semana10 para poder desplazarse a su trabajo ya que el tiempo de traslado ha aumentado enormemente: en promedio en 1994 se requerían 27 minutos diarios, en 2007, 59 minutos.1

Según estimaciones del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), esto implica que diariamente se pierdan 3.3 millones de horas-hombre que representan pérdidas económicas de 33 mil millones de pesos (1% PIB de la capital)12.

El gasto en transporte es la segunda variable en la que los hogares ocupan sus ingresos, sólo por debajo del rubro de alimentos, bebidas y tabaco, representando en promedio el 18.5% del ingreso neto total monetario.13

Existen además de los costos fantasma que pagamos todos por el uso excesivo del automóvil (contaminación local, cambio climático, accidentes, congestión, ruido, etc) que suman, en el Valle de México, 121,929 mdp14 Soluciones inadecuadas

De acuerdo con la Secretaría de Transporte y Vialidad del DF (actual SEMOVI) desde los 58 municipios mexiquenses se realizan 4.2 millones de viajes a distintos puntos del DF al día por autopistas, distribuidores viales y supervías15 Los caminos no son suficientes y frecuentemente hay embudos y aun así, apenas la semana pasada, después de 16 años de obra de los cuáles 9 fueron de abandono, por fin se inauguró una vía que cruza la Barranca de Hueyetlaco16 la cuál conectará Huixquilucan con el Distrito Federal. Situación emblemática que las obras llegan tarde a resolver el problema que se presenta.

Asimismo, ha venido aumentando la cantidad de automóviles en existencia en el Distrito Federal. Tan solo de 1994 a la fecha se registró un incremento del 46% pasando de 2.2 a 4.8 millones de unidades registradas. De esta forma el uso del automóvil ha tenido un crecimiento anual del 5.3%, mientras que la población sólo aumentó 1.29% por año; es decir, en la ciudad se incorporan 4 automóviles por cada niño nacido.17

Conclusión

La Ciudad de México tiene muchos retos por delante para mejorar este aspecto de la vida de sus habitantes. Los gobiernos no han encarado a la velocidad necesaria la problemática que se vive. Es necesario que las políticas públicas se enfoquen en mejorar la sustentabilidad del transporte.

 


http://www.nytimes.com/interactive/2016/01/07/travel/places-to-visit.html?rref=collection%2Fsectioncollection%2Ftravel&action=click&contentCollection=travel&region=rank&module=package&version=highlights&contentPlacement=1&pgtype=sectionfront&_r=0

2 http://www.forbes.com.mx/5-razones-para-no-tener-auto-en-la-ciudad-de-mexico/

http://thecityfixmexico.org/notas/nota/90

4 Ibid, ONU

5 De acuerdo a Carlos Elizondo Mayer Serra en Excelsior disponible en http://www.excelsior.com.mx/opinion/carlos-elizondo-mayer-serra/2015/12/17/1063900

http://www.sinembargo.mx/07-01-2016/1592424

Periódico Reforma , 7  de enero de 2016

http://www.publimetro.com.mx/noticias/plaza-oasis-en-polemica-por-medidas-de-mitigacion-y-trafico/mokl!Srnbu1KqdwwOk/

9 http://www.jornada.unam.mx/2015/11/02/capital/031n1cap

10 Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México 2014-2015  elaborado por la ONU disponible en http://www.onuhabitat.org/Reporte%20Nacional%20de%20Movilidad%20Urbana%20en%20Mexico%202014-2015%20-%20Final.pdf

11 Ibid, The City Fix

12 http://mexico.cnn.com/nacional/2015/06/10/los-traslados-en-el-df-son-cinco-veces-mas-lentos-que-hace-25-anos-ong

13 Ibid, ONU

14 Disponible en http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Importancia-de-reduccion-de-uso-del-auto.pdf

15 http://www.nexos.com.mx/?p=23985

16 http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=559613&idFC=2016#sthash.VYlAEOnp.dpuf

17 Programa Integral de Movilidad 2013-2018 disponible en http://www.semovi.df.gob.mx/work/sites/stv/docs/PIM%20compaginado.compressed.pdf

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enero 1, 1970

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