Urge un programa nacional de conservación y aprovechamiento del agua

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19 de julio, 2022 poca agua en la llave

El presidente Andrés Manuel López Obrador se refirió ayer, durante su conferencia de prensa, a la falta de agua que la sequía ha causado en Nuevo León y, entre otras cosas, dijo: “Por ejemplo: las cerveceras y las refresqueras que, en el caso de Nuevo León, en estos días ya tomen la decisión de no consumir agua para cerveza, para refrescos y se destine toda el agua para uso doméstico, que nos ayuden en eso, es una petición”.

Y es que la sequía afecta a una gran cantidad de municipios del país, como lo escribí en este espacio el jueves pasado, en donde advertí que la falta causará “que se produzcan menos alimentos y se afecten muchos procesos industriales que usan agua, lo que se traducirá en más aumentos de precios”.

Hasta el 30 de junio, de acuerdo con el Monitor de Sequía de la Conagua, 27 de los 51 municipios de Nuevo León estaban anormalmente secos, 14 padecían sequía moderada y nueve sequía severa. Solo uno no sufría falta de agua. La situación que prevalecía entonces era menos grave que la que hubo hasta el 15 de mayo, cuando ocho municipios se encontraban en sequía extrema o excepcional, pero eso no significa que haya agua en abundancia en la mayor parte del estado.

Si bien la sugerencia del presidente suena bien, el adoptarla repercutirá sobre los precios de los refrescos y cervezas en los estados que son abastecidos por las fábricas que diversas empresas tienen en Nuevo León y cuyos productos deberán entonces ser transportados desde otros estados. ¿Cuánto costará entonces una botella de 600 ml de refresco que hoy se vende en 17 pesos en Monterrey? ¿Y una lata de 355 ml de cerveza que le cuesta 10.50 pesos al consumidor?

No sé si Andrés Manuel y sus asesores se hayan hecho estas y otras preguntas, entre ellas: ¿cuánto dinero perderán las cerveceras y refresqueras de Nuevo León si dejan de producir sus productos?; ¿pueden reconvertir sus líneas de producción para embotellar agua y en cuanto tiempo y a qué costo?; ¿deberán reducir su planta laboral?

La mayoría de las personas ignoramos u olvidamos que la industria manufacturera consume agua a raudales. Por ejemplo, para producir medio kilo de papel se necesitan unos 11 300 litros y la fabricación de un coche requiere de casi 250 000 litros.

Hasta producir el agua embotellada y los refrescos requiere de mucha agua. Para elaborar un litro de agua embotellada se requieren 1.39 litros, para un litro de refresco 2.02 litros y para un litro de cerveza cuatro litros. Fabricar una botella de plástico desechable de agua o refresco implica utilizar 5.3 litros y una botella de vidrio para cerveza unos 1.8 litros.

El calentamiento global que los gobernantes del mundo han preferido ignorar, los de México incluidos, está causando estragos y sugerencias como la que hizo ayer AMLO tal vez sirvan de algo para sortear la emergencia actual, pero no contribuyen en nada para resolver el problema.

Lo que urge es un programa nacional de conservación y aprovechamiento del agua antes de que se agrave la situación que de por sí es crítica. En nuestro país hay expertos en la materia, entre ellos el actual director general de la CONAGUA, Germán Martínez Santoyo. Tal vez es hora de dejarlos actuar sin cortapisas, limitaciones presupuestales e intereses político-electorales.

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  1. La Estrategia Nacional de Seguridad Pública (…) establece los siguientes objetivos (…) 2. Garantizar empleo, educación, salud y bienestar mediante la creación de puestos de trabajo (…) y por medio de los programas regionales, sectoriales y coyunturales de desarrollo: (…) Tren Maya…”.
  2. “Se espera que (…) los proyectos regionales de desarrollo actúen como "cortinas" para captar el flujo migratorio en su tránsito hacia el norte: el Tren Maya, el Corredor Transístmico y la Zona Libre de la Frontera Norte generarán empleos y condiciones de vida digna para atraer y anclar a quienes huyen de la pobreza”.
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  4. “El Tren Maya es el más importante proyecto de infraestructura, desarrollo socioeconómico y turismo del presente sexenio...”.
  5. “El Tren Maya es un proyecto orientado a incrementar la derrama económica del turismo en la Península de Yucatán, crear empleos, impulsar el desarrollo sostenible, proteger el medio ambiente de la zona desalentando actividades como la tala ilegal y el tráfico de especies y propiciar el ordenamiento territorial de la región…”.
Es evidente que dicho ferrocarril no fue considerado como una obra vital para la seguridad nacional en el documento rector del gobierno que encabeza el presidente Andrés Manuel López Obrador. Sin embargo, AMLO decidió declararlo como de utilidad pública y de seguridad nacional después de que su construcción fuera detenida varias veces por órdenes de jueces que concedieron suspensiones temporales o definitivas a diversos grupos que, por diversas razones, se han opuesto a la obra desde que fue anunciada hace varios años por el entonces candidato presidencial de MORENA y sus aliados. Al ser así clasificada, el presidente le dio una solución supuestamente legal al problema que le generaron los que no quieren ver nunca a un tren turístico en la Península de Yucatán y otras zonas por donde pasará. Ahora bien, ¿estaría en riesgo la seguridad nacional en caso de que no se construyera el Tren Maya? Lo dudo. Guatemala y Belice, que son los países que pudieran representar alguna amenaza para esa zona del país en el caso de que decidieran invadirla, no cuentan con las fuerzas militares para lograrlo. De acuerdo con la clasificación realizada por Global Firepower, México es la 43ª potencia militar del mundo, mientras que Guatemala es la 91ª y Belice ni siquiera está clasificada. Guatemala, con 21 500 soldados y Belice, con casi 1800, fracasarían al enfrentarse a los 250 000 militares mexicanos activos. En cualquier tipo de armamento las fuerzas armadas de nuestro país superan por mucho a los dos países centroamericanos. ¿Y qué tal si Cuba decidiera invadir Yucatán? No tiene la flota necesaria para hacerlo. La de México cuenta con 154 barcos, la cubana solo tiene 19. Definitivamente, el Tren Maya no contribuirá en nada a la seguridad nacional y solo el tiempo dirá si será “el más importante proyecto de infraestructura, desarrollo socioeconómico y turismo del presente sexenio”. 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