La potencia militar

De acuerdo a todas las encuestas, Donald Trump encabeza las preferencias de los votantes republicanos...

22 de febrero, 2016

De acuerdo a todas las encuestas, Donald Trump encabeza las preferencias de los votantes republicanos para ser el próximo candidato del Partido Republicano a la presidencia de Estados Unidos. El lema de su campaña es Make America Great Again (en español: ¡Que Estados Unidos Sea Grande Otra Vez!).

Para Trump, entre las muchas cosas que deben hacerse para hacer grande otra vez a su país es engrandecer y fortalecer a su sector militar. Según él y los dos aspirantes republicanos que están detrás de él en las encuestas, Marco Rubio y Ted Cruz, el poder militar estadounidense ha declinado peligrosamente, lo cual coloca a Estados Unidos en una posición de riesgo y desventaja frente a sus enemigos reales y potenciales.

¿Tienen razón estos republicanos ultraderechistas al afirmar que el poderío militar estadounidense no es el que se necesita para enfrentar a un enemigo?

A juzgar por los números, no solo no la tienen sino que es evidente que son un trío de demagogos mentirosos que se aprovechan de la ignorancia y temores de la mayoría de los estadounidenses para convencerlos de que su país se encuentra en una posición de debilidad frente a otros países que amenazan con aniquilarlos.

Esta es la realidad de la situación:

En 2014 los gastos militares de Estados Unidos fueron de 619,900 millones de dólares, cantidad muy superior a lo que gastaron los otros nueve países que más dinero dedicaron a este rubro. China gastó 216,400 millones de dólares, Rusia 84,500 millones, Arabia Saudita 80,800 millones, Francia 62,300 millones, Reino Unido 60,500 millones, India 50,000 millones, Alemania 46,500 millones, Japón 45,800 millones y Corea del Sur 36,700 millones.

Las cifras arriba anotadas muestran la magnitud del gasto estadounidense: 286.46% superior al de China, 733.61% más que el de Rusia. Si sumamos los gastos combinados de China, Rusia, Arabia Saudita, Francia, Reino Unido y Alemania, llegan apenas a los 601,000 millones de dólares, que equivalen al 96.95% del gasto estadounidense.

En lo que al total de tropas se refiere, con 1,400,000 de militares en 2013, Estados Unidos se encontraba en segundo lugar después de China (2,335,000) y arriba de India (1,325,000), Rusia (766,055) y Corea del Norte (700,000).

Las fuerzas armadas de Estados Unidos, China e India están integradas por voluntarios, mientras que las de Corea del Norte y Rusia por conscriptos. En caso de crisis, cualquiera de estos países puede hacer uso de enromes reservas de recursos humanos.

Tratándose del número de ojivas nucleares en posesión de cada país, Estados Unidos tiene la delantera, con 6,314, seguido por Rusia (6,082), Francia (300), China (260), Reino Unido (225), Pakistán (120), India (120), Israel (80) y Corea del Norte (8).

El almirante Sir Mark Stanhope, que fue jefe de la Marina Real británica de 2009 a 2013 ha dicho que “los países que aspiran tener influencia estratégica internacional deben tener portaaviones”. Aquí lleva una absoluta delantera Estados Unidos, con 19 portaaviones, seguido por Francia (4), Japón (3), Italia (2), India (2), Australia (2), China (1), Reino Unido (1), Brasil (1), España (1), Tailandia (1), Corea del Sur (1) y Rusia (1). O sea, todos los demás países juntos tienen 20 portaviones contra los 19 que por sí solo tiene Estados Unidos.

En lo que a aviones y helicópteros se refiere, Estados Unidos posee 13,444, lo que lo coloca, por mucho en el primer lugar. Lo siguen Rusia (3,547), China (2,942), India (2,086), Japón (1,590), Corea del Norte (1,451), Francia (1,282), Egipto (1,133), Turquía (1,007) y Corea del Norte (944). Son 126 países los que poseen algún tipo de vehículo aéreo en sus fuerzas armadas y ninguno puede amenazar al poderío estadounidense.

Véase como se vea, Estados Unidos sigue siendo, y por mucho, la principal potencia militar que el mundo ha visto. Los demagogos republicanos que afirman lo contrario solo buscan asustar a los estadounidenses y así obtener su voto para llegar a la presidencia estadounidense y desde ahí seguir favoreciendo al influyente y poderoso complejo industrial-militar contra el cuál alertó Dwight Eisenhower en 1952, en su discurso de despedida como presidente de Estados Unidos.

Comentarios
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Sin embargo, de acuerdo con los analistas de 29 instituciones consultadas por Citibanamex, la tasa anual en diciembre será de 6.1% en promedio. Y el aumento previsto en la tasa inflacionaria naturalmente se traducirá en incrementos de precios de una gran cantidad de productos y servicios, de acuerdo con altos ejecutivos consultados hace unos días por el Banco de México. Gran parte de estos aumentos se deben a la pandemia de COVID-19 que, además de matar a millones de personas alrededor del mundo, ha afectado a todos los sectores de la economía mundial. Las cadenas locales e internacionales de producción y distribución han sido afectadas gravemente por los frecuentes cierres o limitaciones de las actividades productivas, que con el objeto de detener la propagación de la enfermedad, se han ordenado en los países industrializados de Norteamérica, Asia y Europa. Inesperadamente, la pandemia provocó una escasez de mano de obra en ciertos sectores, como el del transporte de mercancías. Por ejemplo, en Europa esto ha ocasionado que miles de camiones permanezcan estacionados sin que nadie quiera conducirlos. La falta crónica de muchos productos en los anaqueles de los comercios ha ocasionado que suban los precios de los que sí llegan a venderse. Un buen ejemplo de lo que ocasiona la pandemia puede verse en las costas de los puertos más grandes de California –Los Ángeles y Long Beach–, a donde llegan una tercera parte de las importaciones a Estados Unidos. Hasta el lunes había 46 buques de carga esperando su turno para poder descargar las decenas de miles de contenedores que han transportado productos desde China, principalmente. La autoridad administradora de los puertos informó que durante la pandemia éstos se congestionaron porque la demanda estadounidense de productos fabricados en el extranjero se disparó justo cuando las restricciones pandémicas debilitaron la fuerza laboral y obstaculizaron las operaciones. En el primer semestre del año el tráfico en el puerto de Los Ángeles subió un 57% respecto al mismo promedio del año pasado. Antes de la pandemia lo normal es que solo un buque, no 46, estuviera esperando su turno para entrar al puerto y descargar. Por si lo anterior no fuera suficiente, también han aumentado los precios de los combustibles, lo que a su vez ha encarecido el costo del transporte carretero, marítimo y aéreo. Por ejemplo, de acuerdo con The Wall Street Journal, “el precio promedio en todo el mundo para enviar un contenedor de 40 pies se ha más que cuadruplicado desde hace un año, a 8399 dólares al 1 de julio (…) Los precios para enviar desde China a los principales puertos de Europa y la costa oeste de EEUU se acercan a los 12.000 dólares por contenedor (…)  algunas empresas dicen que se les cobran 20.000 dólares por acuerdos de última hora para llevar mercancías a los buques de salida”. 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