El acuerdo nuclear con Irán. Resultados de la primera licitación de campos petroleros. Probables cambios en el gabinete de Mancera

Esta tarde me acompañan Viridiana Ríos y Luis Miguel González y comentamos: el acuerdo nuclear entre Irán, EEUU, Rusia, China, Francia, Reino Unido y Alemania;...

16 de julio, 2015

Eduardo Ruiz-Healy

Esta tarde me acompañan Viridiana Ríos y Luis Miguel González y comentamos: el acuerdo nuclear entre Irán, EEUU, Rusia, China, Francia, Reino Unido y Alemania; el presupuesto federal 2016 base cero y dónde se queda corto; los resultados de la primera licitación de la Ronda Uno de campos petroleros celebrada hoy. Tere Vale y yo discutimos sobre los probables cambios en el gabinete del Jefe de Gobierno del DF, Miguel Ángel Mancera. El presidente de la Comisión de Energía del Senado, David Penchyna (PRI-HGO), opina sobre las subastas de hoy de la Ronda Uno. El director general del INFONAVIT, Alejandro Murat, explica las bajas en las tasas de interés del programa de Segundo Crédito.

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Desde 1980 la temperatura de la Tierra ha aumentado 0.08 grados Celsius (°C) pero desde 1981 la tasa de calentamiento fue por más del doble: 18 °C por década.
2021 fue el sexto año más cálido registrado según los datos de temperatura de la NOAA.
Promediada en la tierra y el océano, en 2021 la temperatura de la superficie fue 0.84 °C más cálida que el promedio del siglo XX de 13.9 °C y 1.04 ˚C más cálida que la del periodo 1880-1900.
Los nueve años desde 2013 hasta 2021 se encuentran entre los 10 años más cálidos registrados. Y, de acuerdo con el NCEI, 2022 será uno de los 10 años más cálidos de los últimos 143 años.

La NOAA anunció en septiembre pasado que “en agosto la temperatura global promedio de la superficie terrestre y oceánica estuvo 0.90 ˚C por encima del promedio del siglo 20 de 15.6 ˚C, lo que lo convierte en el sexto agosto más caluroso en los 143 años que lleva el registro climático. América del Norte y Europa tuvieron sus agostos más calurosos registrados. Asia registró su cuarto agosto más caluroso. América del Sur, África y la región de Oceanía tuvieron agostos más cálidos que el promedio, pero ninguno vio un agosto cálido entre los 10 primeros”. Desde la COP 1 la población del mundo creció en 2232 millones de personas, el nivel de los mares aumentó 9.7 centímetros y los desastres causados por el cambio climático han sido cada vez más frecuentes y devastadores. En resumen, así como ocurrió durante las pasadas 26 ediciones de la COP, en la que ahora se realiza habrá mucho bla, bla, bla, pero pocos resultados, si es que hay alguno. 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El comunicado titulado “Prioridad Binacional recuperar Categoría 1 para garantizar seguridad a 30 millones de pasajeros”, dice, entre otras cosas que “La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Administración Federal de Aviación (FAA) coincidieron en señalar que es un prioridad de los gobiernos de México y Estados Unidos la pronta recuperación de la Categoría 1 mexicana, a fin de garantizar la seguridad aérea de 30 millones de pasajeros. “Así lo manifestaron el embajador de México en Estados Unidos, Esteban Moctezuma Barragán, el encargado del despacho de la SICT, Jorge Nuño Lara, así como Billy Nolen, administrador interino de la FAA, quien además reconoció las acciones correctivas emprendidas en materia de seguridad aérea por las autoridades mexicanas. “Lo anterior, luego de que la SICT presentó a la FAA su plan de trabajo para recuperar la Categoría 1, el cual fue aceptado por las autoridades aeronáuticas estadounidenses…” Lo que anunció la SICT resultó no ser cierto, de acuerdo a una nota emitida ese mismo día por la agencia noticiosa Reuters que dice: “México está avanzando hacia la recuperación de su calificación de aviación de Categoría 1, pero la Administración Federal de Aviación (FAA) aún no ha aprobado su plan como afirmó anteriormente el gobierno mexicano, dijo el viernes a Reuters una fuente familiarizada con el asunto. Un vocero de la Secretaría de Relaciones Exteriores de México no respondió de inmediato a una solicitud de aclaración sobre si el plan había sido aprobado”. Recordemos que el 25 de mayo del año pasado la FAA anunció haber detectado por lo menos 28 deficiencias de seguridad dentro de las aerolíneas mexicanas por lo que degradó de la Categoría 1 a la 2 a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que es la encargada de supervisar a las aerolíneas. Al ser cuestionado sobre el asunto, AMLO trato de minimizar la gravedad de la degradación: “… no es un tema delicado, veo más un propósito de ayudar a las líneas estadounidenses con una medida de este tipo”. O sea, que su gobierno no pudiera entonces ni aún pueda hoy garantizar la seguridad de 30 millones de pasajeros no era para él un tema delicado. Aeroméxico y Volaris, de acuerdo con una nota de Hosteltur, “descartaron que les afecte la rebaja” de la categoría. ¿Tal vez lo dieron para no contradecir al presidente? El hecho es que, de acuerdo con Alto Nivel, desde mayo de 2021 hasta agosto pasado la degradación de la autoridad aérea “ha ocasionado un daño económico a las aerolíneas mexicanas por 9,200 millones de pesos (unos 460 millones de dólares), al limitar su capacidad de ofertar vuelos hacia Estados Unidos”. El asunto de la degradación de la AFAC se ha manejado mal desde un principio. Primero AMLO le restó importancia, luego dos de las más importantes aerolíneas del país aseguraron que no les afectaba la medida y ahora la SICT anuncia, falsamente según Reuters, que el plan para recuperar la Categoría 1 fue aceptado por la FAA. 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