ONLYFANS: tecnología, dinero y negocio picarón

La industria del sexo ha sido históricamente muy exitosa en todas sus variantes. La tecnología y la aparición de internet no hicieron más que mandarla a las nubes, de hecho, lo podemos ver con claridad en el...

27 de agosto, 2021

La industria del sexo ha sido históricamente muy exitosa en todas sus variantes. La tecnología y la aparición de internet no hicieron más que mandarla a las nubes, de hecho, lo podemos ver con claridad en el tiempo que le ha tomado a un producto o servicio llegar a reclutar 50 millones de usuarios:

Internet requirió de 7 años para llegar a tener una masa crítica de 50 millones de usuarios, el mismo Facebook tardó 3 años, pero PornHub solo requirió de 19 días.

El mensaje es brutal… y esto es un parámetro para seguir desarrollando más y más servicios usando la tecnología.

SERVICIO A TRAVÉS DE APPS

Para darnos una idea, solo necesitamos revisar cuantas apps existen en la tienda de Google Play o iOS que tienen que ver con temas similares… la lista es grande:

Desde lo más sencillo que es Instagram o Twitter hasta Tinder, Productos que funcionan con Apps, Comunidades para swingers, encuentros de tres o más personas, Sugar, Zoe, Dodo, etc…

Lo interesante es la estrategia para enganchar, la cual puede iniciar de manera picarona y nos engancha a seguir en alguna plataforma donde sea por suscripción.

ONLYFANS.COM

OnlyFans es un servicio de suscripción de contenido con sede en Londres. Los creadores de contenido pueden obtener ingresos a partir de los usuarios suscritos a su perfil, denominados “fans”.​ Permite a los creadores recibir fondos directamente de sus fans con una suscripción mensual, pago único o pago por vistas.

La popularidad de OnlyFans se disparó durante la pandemia, cuando millones de personas confinadas recurrieron a internet para distraerse. Por ejemplo, la plataforma reportó un aumento del 75% en el número de creadores en mayo de 2020, en pleno confinamiento por la pandemia de covid-19.

Actualmente tiene unos 150 millones de usuarios en todo el mundo. Sus estrellas más populares incluyen celebridades como la rapera Cardi B o el boxeador Floyd Mayweather, así como estrellas conocidas del mundo del porno, pero la plataforma también la usan personas comunes que buscan un suplemento a sus ingresos.

EL INCIDENTE

Este es un ejemplo interesante de esta industria donde el sexo y la tecnología se unen. Resulta que esta plataforma anunció la semana pasada (mediados de agosto del 2021) el bloqueo a material sexualmente explícito a partir de octubre, dijo que la política de prohibición cumplía con las peticiones de sus socios bancarios y proveedores de pago.

Los bancos “citaban riesgos de reputación y rechazaban nuestro negocio”, señaló Stokely, que aladió que OnlyFans le paga a un millón de creadores US$300 millones cada mes a través del sector bancario.

Pero sorpresa, OnlyFans anunció este miércoles que retrasará los cambios previstos en la creación de contenido, después de recibir numerosas críticas de sus usuarios, dijo que continuará ofreciendo “un espacio para todos los creadores”, con lo que revierte un anuncio hecho la semana pasada que hubiera supuesto la expulsión de la plataforma de muchos de sus creadores. Añadió que está del lado de la inclusión y agradeció el hecho de escuchar las voces de los creadores.

Dentro de todo esto, comentó que enviará un email a sus creadores para detallar la resolución.  Es un hecho que entre el primer anuncio y el segundo, donde invalida al primero, habrá muchos creadores que empiecen a buscar opciones donde hacer su negocio.

CONCLUSIÓN

  • ¿Qué sucedió? ¿Fue una acción para ganar publicidad?
  • ¿Cómo se solucionó? ¿Los bancos cedieron? ¿El cliente mostró su fuerza e importancia? 

Personalmente considero que hay de todo un poco, los bancos cedieron, el valor del negocio se evidenció y las criptomonedas también hicieron su parte.

Es posible que la plataforma haya sido amedrentada ante la posible inconformidad del sistema financiero pero el uso de criptomoneda es una jugada para apaciguar los ánimos de los bancos, quizás son una alternativa altamente viable de medio de pago para no depender de políticas de los bancos.

Y tú, querido lector, ¿ya usas criptomonedas?

Comentarios
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alerta que es un medio de transporte que ha traído beneficios, pero el problema es el uso excesivo. El 22 de septiembre se definió en México como el Día Mundial Sin Auto desde el año 2018; sin embargo, en Europa ya se celebraba desde 1998; el primer país que lo hizo a nivel nacional fue Gran Bretaña.   Pero hay un gran reto… nuestras ciudades y educación vial -al menos en México- son muy incipientes y precarias para peatones, ciclistas, motociclistas e incluso para los mismos conductores de auto. Uno de los elementos que no ayuda es que uno puede obtener licencia de conducir sin saber manejar un auto, mucho menos se evalúa el conocimiento de las regulaciones de tránsito.   Cierto, en algunas ciudades hay carriles para bicicletas y espacios peatonales, ¿que tanto hay? Con certeza son insuficientes. Quiero pensar que la planificación de las ciudades para transportes más allá de los autos es todavía muy básica o quizás no existe el interés para desarrollar adecuadamente estos medios alternos.   Generalmente las personas suelen desplazarse cómodamente en su coche aún en distancias cortas, aumentando el tráfico, el caos vehicular y la contaminación del aire.   ¿SE LE ESTÁ DECLARANDO LA GUERRA AL AUTOMÓVIL?    No. Uno de los propósitos de esta celebración es dar a conocer los distintos medios de transporte alternativos como caminar, manejar bicicleta o usar el transporte público. Esta iniciativa no busca enemistar al humano del auto, sino regular su uso.

ALTERNATIVAS

  Hay varias formas de promover un desarrollo urbano sostenible que no degrade el entorno y proporcione calidad de vida a los ciudadanos, entre ellos podemos citar las siguientes.  
  • Transporte alternativo confiable.
 
  • Espacios verdes y corredores peatonales.
 
  • Tecnología.
 
  • Eficiencia energética.
 
  • Accesibilidad.
 
  • Seguridad.

DATOS, DATOS, DATOS

 
  • El transporte terrestre es uno de los subsectores que más gases de efecto invernadero emiten a la atmósfera. Contamina el doble que la energía que utilizan los comercios y es más contaminante que la energía que utilizan los hogares.
 
  • El Massachusetts Institute of Technology (MIT) estima que 95% del tiempo un auto se encuentra estacionado.
 
  • En México, existen aproximadamente 50 millones de unidades. Los camiones de transporte pesado suman 10 millones; casi 34 millones son coches privados; 460 mil camiones son de pasajeros y cinco millones son motocicletas.
 
  • En promedio, un automóvil privado es ocupado por 1.5 personas. En el transporte público pueden ir hasta 90 personas en camiones, modelo tipo RTP.
 
  • El 70% de la vía pública está destinado al automóvil, pese a que el 20% de los traslados se realizan en automóvil privado, de acuerdo con diversos estudios.
  • El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) estima que 80% del presupuesto público asignado a movilidad se destina a vehículos privados y motorizados.
  • El IMCO señala que en el Área Metropolitana de la Ciudad de México la velocidad promedio en las horas pico se ha reducido dramáticamente. En 1990 había 2.6 millones de vehículos con una velocidad promedio en las horas pico de 38.5 kilómetros por hora; para 2017, con 11.4 millones de unidades, la velocidad promedio es de 6.4 kilómetros por hora.
 
  • En la Ciudad de México, el tiempo que pierden las personas atrapadas en el tráfico significa pérdidas por 94,000 millones de pesos, sin incluir los costos en salud por sedentarismo o estrés.
 
  • Al año mueren siete millones de personas por enfermedades respiratorias asociadas a la contaminación.

CONCLUSIONES

  La promoción del uso de la bicicleta y otros medios de transporte se ha convertido en la prioridad de las políticas de sostenibilidad y equidad en las ciudades, más aún en este contexto de pandemia, que ha permitido dar un impulso a la ampliación de ciclovías.   Después de mucho bla bla… tú, estimado lector(a), estás a favor de caminar, usar bicicleta o transporte público cada vez más y así colaborar para un mundo mejor… ¿o prefieres seguir usando el auto para la inmensa mayoría de tus actividades?

REFERENCIAS

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  • El primero, documentado por el Instituto de Geografía de la UNAM, data de 1787 que por sus efectos se estima ha sido el más grande en nuestro país; cuyos efectos sin embargo fueron catastróficos en Oaxaca, pero por su baja población no resultó ser el más mortífero (El único Tsunami Mexicano)
  • El sismo del 7 de septiembre del 2017, de 8.2 grados con origen en el golfo de Tehuantepec, resultó particularmente dañino en Oaxaca y Chiapas donde 110 000 viviendas sufrieron severos daños en muchos casos irreparables y con una importante cantidad de pérdidas humanas de las que se documentaron 99 decesos.
  • El temblor del 19 de septiembre de 2017 de 7.2 grados, dejó cuantiosos daños materiales en colonias densamente pobladas como la Condesa y la Roma entre otras y donde aún hoy sigue trabajando una comisión de reconstrucción que opera bajo los auspicios del Gobierno de la Ciudad.
  • El más catastrófico, acaecido el 19 de septiembre de 1985, con magnitud de 8.1 grados en la escala de Richter, con epicentro en las costas de Michoacán a más de 350 Km de la CDMX. Cobró más de 10 000 vidas, dejó 50 000 heridos y 250 000 personas sin hogar, más de 770 edificios colapsados o severamente dañados y pérdidas económicas que representaron el 2.1% del PIB nacional. Nadie que haya vivido esa tragedia puede olvidar la forma solidaria en que actuó la sociedad mexicana en apoyo de los damnificados mostrando la enorme capacidad de organización que es capaz de desplegar 
  • El sismo del Ángel, tuvo lugar el 27 de julio de 1957 a las 2:44 horas. El Ángel de la Independencia había permanecido estoico hasta esa madrugada a 47 años de inaugurado por Porfirio Diaz en la conmemoración de los 100 años de la Independencia y esa madrugada cayó de su pedestal de 45 mts. de altura. Su restauración y reforzamiento estructural tomaron 14 meses y desde entonces ha visto sin inmutarse los sismos más destacados de la historia reciente de México. Ese sismo registró un saldo de 200 personas fallecidas y 2,500 heridos.
  • El sismo con mas replicas en la historia fue de 7.5 grados, con epicentro en Ometepec, Guerrero el 20 de marzo de 2012 y generó en los 30 días posteriores 44 eventos (réplicas), siempre de magnitud superior a los 4.5 grados
  El primer sismómetro en México Lo ubican en la Estación Sismológica Central de Tacubaya, inaugurada el 5 de septiembre de 1910 como parte de los eventos del primer centenario de la Independencia, de ahí esas instalaciones pasan a la UNAM por decreto presidencial en 1929. A partir de 1919 la observación de fenómenos sismológicos se da en nueve estaciones más, ubicadas en Oaxaca, Mérida, Chihuahua, Veracruz, Guadalajara, Monterrey y Zacatecas.   Los sismos no son predecibles Hay diversas posturas al respecto, lo cierto es, que si se puede garantizar que el país está preparado en buena medida para enfrentarlos. Mucho se ha avanzado desde 1985 en materia de reglamentos de construcción, normas y procedimientos, así como mecanismos para el reforzamiento de inmuebles. Las instalaciones de alarmas sísmicas confiables, los protocolos de evacuación de inmuebles, el señalamiento preventivo y las campañas frecuentes de difusión han ayudado a crear una verdadera, aunque aún incipiente cultura sísmica.  " ["post_title"]=> string(62) "LOS SISMOS: UNA CONSTANTE EN LA VIDA DE LAS CIUDADES MEXICANAS" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(61) "los-sismos-una-constante-en-la-vida-de-las-ciudades-mexicanas" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-09-13 08:44:49" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-09-13 13:44:49" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=70341" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(2) ["current_post"]=> int(-1) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18570 (24) { ["ID"]=> int(70838) ["post_author"]=> string(3) "129" ["post_date"]=> string(19) "2021-09-24 13:02:13" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-09-24 18:02:13" ["post_content"]=> string(7115) "El Automóvil… El Centro para el Futuro de las Ciudades del Tecnológico de Monterrey alerta que es un medio de transporte que ha traído beneficios, pero el problema es el uso excesivo. El 22 de septiembre se definió en México como el Día Mundial Sin Auto desde el año 2018; sin embargo, en Europa ya se celebraba desde 1998; el primer país que lo hizo a nivel nacional fue Gran Bretaña.   Pero hay un gran reto… nuestras ciudades y educación vial -al menos en México- son muy incipientes y precarias para peatones, ciclistas, motociclistas e incluso para los mismos conductores de auto. Uno de los elementos que no ayuda es que uno puede obtener licencia de conducir sin saber manejar un auto, mucho menos se evalúa el conocimiento de las regulaciones de tránsito.   Cierto, en algunas ciudades hay carriles para bicicletas y espacios peatonales, ¿que tanto hay? Con certeza son insuficientes. Quiero pensar que la planificación de las ciudades para transportes más allá de los autos es todavía muy básica o quizás no existe el interés para desarrollar adecuadamente estos medios alternos.   Generalmente las personas suelen desplazarse cómodamente en su coche aún en distancias cortas, aumentando el tráfico, el caos vehicular y la contaminación del aire.   ¿SE LE ESTÁ DECLARANDO LA GUERRA AL AUTOMÓVIL?    No. Uno de los propósitos de esta celebración es dar a conocer los distintos medios de transporte alternativos como caminar, manejar bicicleta o usar el transporte público. Esta iniciativa no busca enemistar al humano del auto, sino regular su uso.

ALTERNATIVAS

  Hay varias formas de promover un desarrollo urbano sostenible que no degrade el entorno y proporcione calidad de vida a los ciudadanos, entre ellos podemos citar las siguientes.  
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CONCLUSIONES

  La promoción del uso de la bicicleta y otros medios de transporte se ha convertido en la prioridad de las políticas de sostenibilidad y equidad en las ciudades, más aún en este contexto de pandemia, que ha permitido dar un impulso a la ampliación de ciclovías.   Después de mucho bla bla… tú, estimado lector(a), estás a favor de caminar, usar bicicleta o transporte público cada vez más y así colaborar para un mundo mejor… ¿o prefieres seguir usando el auto para la inmensa mayoría de tus actividades?

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