Muchas personas hablan y opinan sobre el caso de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. La mayoría de ellas lo hacen sin conocer el tema o,…
Muchas personas hablan y opinan sobre el caso de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. La mayoría de ellas lo hacen sin conocer el tema o, motivados políticamente, con el fin de defender o acusar a quien a fin de cuentas es el principal responsable de lo bueno y lo malo de la obra fallida: Marcelo Ebrard, quien bajo su gobierno se realizó el multimillonario proyecto.
Para entender parte de lo que sucedió, recomiendo leer el artículo de Carlos Águila Franco que se publicó el jueves pasado en ruizhealytimes.com.
Entre lo que anotó en su artículo Águila Franco destaca lo siguiente:
“El 28 de marzo del 2007 [Ebrard] afirmó que [la nueva línea del Metro, la 12 o Dorada] tendría un costo de 9 mil millones de pesos y se construiría en un plazo de dos años y medio.
“Posteriormente, el 6 de agosto, retoma el tema de la nueva línea, señalando que el costo sería de mil 300 millones de dólares, es decir 13 mil millones de pesos.
“Nuevamente el 8 de agosto afirma que la obra de la nueva línea iniciará en el 2008, recalcando que tendrá una inversión de casi 13 mil millones de pesos que serán recursos del Distrito Federal.
“Por cuarta vez en ese año, el GDF tocó el tema al emitir en la Gaceta Oficial la licitación pública internacional para realizar el proyecto ejecutivo de la obra, que correría de Tláhuac a Mixcoac. Resaltando que los trabajos iniciarían el 31 de octubre del 2007 y concluirán el 31 de diciembre de 2011. Con una inversión de 14 mil 400 millones de pesos.
“Pasó el 31 de octubre, todo noviembre y nada de iniciar la obra.
“Para el 18 de diciembre del 2007, anunciaron que las obras de la Línea 12 iniciarán a principios de 2008 y finalizarán en 2010. Todo esto fue mentira, ya que el 21 de enero del 2008, lanzaron la licitación, para estar concluida a finales de 2012.
“Pero el 22 de Mayo, Ebrard salió con que ya no serían 9 mil como al principio, ni 13 mil, ni 14 mil, como había venido anunciando, sino 20 mil millones de pesos, lo que costaría. Finalmente fueron más de 29 mil millones de pesos.
“En el mes de agosto del 2009, el director del Metro, Francisco Bojórquez, declaró que la línea 12 carecía de proyecto final. Los integrantes de la ALDF afirmaron que no conocían el proyecto de la Línea, y el delegado en Iztapalapa denunció que existían fallas geológicas en la ruta de esta nueva línea.
“En el mes de noviembre, la secretaria de Medio Ambiente señaló que a los responsables de esta construcción, se les olvidó entregar el Estudio de Impacto Ambiental.
“Para el 16 de noviembre, informaban que se ampliaría una estación más hasta Álvaro Obregón, elevando el costo en 1,200 millones de pesos. El delegado en Álvaro Obregón, Leonel Luna, afirmaba desconocer el proyecto.
“¿Ahora entendemos porque fracasó esta Línea? Y sin importar estar mal construida, Ebrard la inauguró el 30 de octubre del 2012 a poco más de un mes en dejar el cargo.
“Antes de que se pusiera en operación, se llevó a cabo un "exhaustivo" proceso de supervisión que realizó un consorcio alemán, al que “supuestamente” le pagaron 119 millones 312 mil pesos, por verificar si podía entrar en funciones.
Águila Franco concluye su artículo preguntando: “¿Dónde quedaron los miles de millones del presupuesto y lo que pagaron por verificar la Línea”? Y concluye: “Porque la realidad muestra y demuestra que invertidos en la construcción de la misma, NO. Esa es la corrupción que tiene que explicar Ebrard y su cofradía”.
Después de leer a Águila Franco queda claro que el ex jefe de gobierno es un cínico que no tiene vergüenza ni madre y apuesta a la proverbial mala memoria de los mexicanos. Que éste artículo sirva para recordarnos las mentiras de Ebrard.
Foto: www.redpolitica.mx
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