Las deudas del escándalo de Volkswagen

¿Qué hizo Volkswagen? ¿Qué hizo Volkswagen?   En el 2008 y al no poder cumplir con los niveles de emisión de Estados Unidos marcados por la EPA –Environmental Protection Agency– decidió falsear las lecturas con un dispositivo electrónico...

14 de octubre, 2015

¿Qué hizo Volkswagen?

¿Qué hizo Volkswagen?  

En el 2008 y al no poder cumplir con los niveles de emisión de Estados Unidos marcados por la EPA –Environmental Protection Agency– decidió falsear las lecturas con un dispositivo electrónico que llamado "Defeat Device” desde el 2008 para los siguiente modelos: Beetle, Jetta, Audi A3 y el Passat (este último para los modelos 2014-2015). Básicamente las emisiones de NOx (Óxido de Nitrógeno) son 40 veces mayores a lo permitido por la EPA. En retrospectiva la firma de Wolfsburg señala que era imposible alcanzar esos niveles de emisiones.

¿Qué acción tienen los inversionistas de Volkswagen?

Al manipular la información (El Despacho Reiner señala) infringieron las reglas de la Alemana “Wertpapierhandelsgesetz (WpHG)” –Securities Trading Act (el equivalente de la Securities & Exchange Comission)– por lo tanto son sujetos de pagar daños a los inversionistas esto es, pueden demandar la pérdida del valor de sus acciones  por el diferencial de precio que tenía su posición al 18 de Septiembre del 2015 con el precio que alcanzó el 21 de Septiembre del 2015. Pérdida de 18% equivalente a USD$34,000 millones de dólares. Está pérdida es el resultado de un ilícito por lo que VW tiene que retribuir con dinero “de su flujo”.

¿Qué sucede con los clientes?




En Estados Unidos se vendieron +/-500,000 de esos vehículos. El lema de promoción y venta de VW era “Un motor de Diesel limpio”. Los consumidores pagaron entre USD$1,000.00 y USD$7,000.00 dólares adicionales por los modelos con este motor y generalmente son personas conscientes y preocupados por el medio ambiente. Es una “MASA” consumidora que está “Furiosa” porque se sienten decepcionados y defraudados por la firma alemana.

Firmas muy prestigiadas de abogados como HAGENS, BERMAN, SOBOL, SHAPIRO LLP (de Seattle) con experiencia en asuntos litigiosos con la industria automotriz. Han iniciado dos juicios del tipo CLASS-ACT SUIT (Demandas Colectivas) y están promocionando que se sumen los afectados en todo Estados Unidos. La primera demanda la metieron el 18 de Septiembre y la segunda demanda CLASS-ACT del 21 de Septiembre con más de 1,000 co-demandantes en 30 Estados la Unión Americana. Ellos están seguros de abarcar próximamente todos los Estados y no será el único despacho con CLASS-ACT SUIT

Esta firma hizo que TOYOTA pagara USD$1,600 millones de dólares a sus representados por la pérdida de valor de sus autos (depreciación mayor a la esperada).

¿Qué harán las autoridades de medio ambiente?

La Environmental Protection Agency o EPA por sus siglas en inglés (Agencia que ventiló el problema) impondrá una multa ejemplar a la firma de Wolfsburg porque han aceptado que el dispositivo maquilla los resultados.

En México según ANIMAL POLÍTICO la PROFECO quiere imponer una sanción de MN$3.7 Millones de pesos por cada auto vendido por violación del artículo 7º  de la Ley Federal de Protección al Consumidor. Si esto fuere cierto y se vendieron unos 34,000 implicaría una cifra record de USD$7,500 millones de dólares. Si esto pasa en México ¿De cuánto será la multa de la EPA?

El Triunfo de la Gasolina a nivel mundial: 

Con el retiro de los subsidios al Diesel como un mejor carburante el MAYOR ganador de todo este incidente es la GASOLINA (Nuevamente las refinarías Americanas le ganan a las Europeas).

El apoyo incondicional del Estado Alemán: 

Finalmente todos los actores que se están subiendo al ring saben que Volkswagen es una empresa apoyada por el Estado de Alemania por su importancia en la economía. Se van a tirar con todo sabiendo que es el gobierno el que puede destinar recursos para hacer frente a las deudas que éste ilícito ocasionarán. Es claro que VW no puede por sí solo y necesita del apoyo Federal.

Futuro Incierto:

La duración de los procesos hará que el tema persista en los medios por mucho tiempo pegándole a la credibilidad y reputación de la empresa algo que hará más difícil su recomposición. El impacto es devastador por más que se quiera disimular y se pidan disculpas. Es difícil saber si Volkswagen podrá salir de este embrollo aún con la participación del Estado Alemán.

En perspectiva pueden ser USD$150,000 millones de dólares el equivalente al costo inicial de la reunificación de las dos Alemanias en tiempos de Helmut Kohl. Aunque hoy hay un estudio que sacó “Reuters” que en total se han transferido USD$1,800 billones de dólares a los territorios unificados.

Un paso lógico en el sentido equivocado es la decisión de Volkswagen de retirar el permiso para vender autos de Diesel en Estados Unidos. “Mal empieza la semana para el que ahorcan en lunes”.

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