Más malas noticias económicas y empresariales

El Banco de México redujo ayer, otra vez, su pronóstico para el crecimiento de la economía en 2014. Su pronóstico anterior era de que el PIB crecería entre 2.3 y...

14 de agosto, 2014

El Banco de México redujo ayer, otra vez, su pronóstico para el crecimiento de la economía en 2014. Su pronóstico anterior era de que el PIB crecería entre 2.3 y 3.3% y ahora estima que crecerá entre 2.0 y 2.8%.

Lo anterior significa que también este año no se generarán ni la mitad de los 1.5 millones de empleos que deberían crearse para darle trabajo a quienes por primera vez se incorporan al mercado laboral.

Y mientras el banco central nos decía que la economía no está creciendo como se nos había dicho que crecería, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) informó que en el primer semestre del año la contratación de primas de seguros se desplomó 2.7%, su mayor contracción desde 1995. Además, redujo de 7.5 a 3.0% su pronóstico de crecimiento anual del sector asegurador. Para la AMIS, la desaceleración  de la economía ha afectado duramente los negocios de las empresas aseguradoras.

Por si los datos arriba anotados no fueran suficiente para desmoralizarnos, nos enteramos ayer, cortesía de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que las líneas aéreas mexicanas ni pintan dentro del escenario internacional, por lo menos en lo que al número de pasajeros transportados en 2013 se refiere.

La IATA publicó la lista que anota las 100 aerolíneas que más personas transportaron el año pasado. Aeroméxico aparece en el lugar 84, Volaris en el 87 e Interjet en el 88. En la primera viajaron 8,565,000 personas, en la segunda 8,840,000 y en la tercera 8,392,000. Para quien no sepa, estas cifras pueden parecer impresionantes, pero palidecen si consideramos que Delta Air Lines, transportó a 120,636,00 personas, Southwest Airlines a 115,323,000, y China Southern Airlines, a 91,504,000. Lo peor del caso es que muy encima de estas tres aerolíneas mexicanas están muchas que están basadas en países cuyas economías son mucho más pequeñas que la de México, entre ellas Lion Airlines, de Indonesia (lugar 21); Scandinavian Airlines, de Dinamarca, Noruega y Suecia (28), Garuda Indonesia (lugar 29), Saudi Arabia Airlines (30), Avianca, de Colombia (33), Thai Airways International, de Tailandia (39), e IndiGo, de India (42). Las posiciones que dentro de la lista de la IATA ocupan Aeroméxico, Volaris e Interjet reflejan el atraso de la industria del transporte aéreo de nuestro país.

Para acabarla de amolar, ayer se publicó el Índice Big Mac que muestra que en México un trabajador que percibe el salario mínimo puede comprar solo 1.6 hamburguesas con ese ingreso, mientras que en los países de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE) el salario mínimo permite comprar 12 hamburguesas al día. En Australia, con el mínimo pueden comprarse 18.

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¡Como en Ucrania!

Así titulé un tuit que difundí ayer y que iba acompañado de un video grabado por un pasajero a bordo del vuelo 165 de Aeroméxico que a las 11:27 horas debía despegar del aeropuerto de Culiacán al de la Ciudad de México. El Embraer 190 nunca despegó porque probables miembros del Cártel del Pacífico que comandan los hijos de Joaquín “el Chapo” Guzmán entraron al aeropuerto y dispararon contra el avión.

En el video se ve a personas acostadas sobre el suelo, lejos de las ventanas para evitar ser alcanzados por alguna bala; se escuchan los gritos de terror de adultos y niños que nunca imaginaron que vivirían una experiencia tan aterradora.

Los delincuentes no solo agredieron al Embraer, también dispararon contra un Boeing 727 de la Fuerza Aérea Mexicana cuando recién había aterrizado en Culiacán y que llevaba a un contingente de soldados.

En diversas partes de la capital sinaloense los delincuentes echaron balazos, bloquearon calles e incendiaron vehículos.

Por eso las autoridades suspendieron clases y pidieron a la gente no salir de sus casas. Diversas líneas de autobuses y aéreas como Aeroméxico, Viva Aerobús y Volaris cancelaron su servicio desde o hacia Culiacán.

Lo que se vivió ayer en Culiacán y en otras zonas de Sinaloa fue la reacción de los miembros de Los Chapitos o Los Menores, una facción del Cártel del Pacífico o de Sinaloa, tras enterarse de que horas antes, en la madrugada, fue capturado por fuerzas gubernamentales Ovidio “el Ratón” Guzmán López, hijo del Chapo, quien junto con sus hermanos Iván Archivaldo y Jesús Alfredo Guzmán Salazar hasta ayer era uno de los líderes del cártel.

La captura del delincuente de 32 años se dio casi 39 meses después de que fuera arrestado, también en Culiacán, el 17 de octubre de 2019, y liberado horas después por órdenes del presidente Andrés Manuel López Obrador para así prevenir que los delincuentes del cártel que se habían apoderado de las calles de la ciudad y de la zona residencial de los militares mataran a civiles y a las esposas e hijos de los soldados, como amenazaron hacerlo si no era liberado Ovidio.

El hijo del Chapo fue llevado ayer mismo a la Ciudad de México y presentado a la Fiscalía Especializada en Materia de Delincuencia Organizada de la FGR para quedar a disposición del Ministerio Público Federal. Es probable que sea extraditado a Estados Unidos.

El secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval informó que la captura fue el resultado de seis meses de investigaciones realizadas por la SEDENA, GN, CNI y autoridades sinaloenses. También dijo que la aprehensión de Ovidio es “un golpe contundente al Cártel del Pacífico”.

Pero ¿qué tan contundente? Recuerdo que lo mismo han asegurado las autoridades federales cada vez que han capturado o matado a un importante narcotraficante, sea del cártel que sea, sin que a final de cuentas se debilite la delincuencia organizada. Más bien lo contrario ha ocurrido: la captura o muerte de un líder criminal generalmente ha provocado que haya más violencia y muertos mientras otros criminales disputan el liderazgo vacante.

¡Qué bueno que capturaron a Ovidio! ¡Felicidades a quienes lo agarraron! Lástima que su aprehensión no hará mella en la delincuencia organizada que tanto daña al país.

Twitter: @ruizhealy

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En 2021 entraron desde México a EEUU 27.9 millones de peatones, 96.6 millones de personas a bordo de 58.5 millones de vehículos particulares, 1.3 millones de pasajeros a bordo de 95 605 autobuses, 6.9 millones de camiones de carga, 4.7 millones de contenedores de camión llenos, 2.2 millones de contenedores de camión vacíos, 484 416 contenedores de ferrocarril llenos y 631 552 contenedores de ferrocarril vacíos. De acuerdo con la Secretaría de Turismo 35.5 millones de personas entraron al país por las fronteras Norte y Sur en 2021 y mayoría llegaron desde Estados Unidos. Con estas cifras, es lógico suponer que controlar los flujos legales e ilegales de personas y mercancías, tanto de México a EUU y viceversa, es sumamente complicado y qué los criminales aprovechan las deficiencias de los sistemas de control y la  corrupción de funcionarios de ambos lados de la frontera para traficar drogas, personas, armas y dinero en efectivo, entre muchas otras actividades delictivas. Poco más de 2 millones de migrantes no autorizados cruzaron la frontera en 2021 y fueron detenidos o se entregaron voluntariamente. Esta cifra no incluye a los que no fueron detenidos o detectados. El papel que juega la frontera en la economía de ambos países es fundamental. En 2021 el valor total de las exportaciones e importaciones de México con EEUU fue de 661 164 millones de dólares. Las importaciones a México desde Estados Unidos sumaron 384 705 millones de dólares, mientras que las exportaciones desde México fueron por 276 459 millones de dólares. La mayor parte de los productos que entraron y salieron del país pasaron por la frontera norte. Esta frontera también es tema de fuertes discusiones en EEUU. Para la mayoría de los estadounidenses México tiene la culpa de que a su país entren cada vez más personas ilegalmente y drogas cada vez más letales. Se estima que en 2021 más de 107 000 personas murieron en EEUU por sobredosis de drogas. El 75 % de esas muertes involucraron un opioide, en particular el fentanilo, un opioide sintético muy potente y letal que es fabricado ilegalmente en México por los principales cárteles y luego introducido de una y mil maneras a EEUU aprovechando el inmenso tráfico de personas y vehículos que van de México a ese país. Por motivos políticos el tema de la frontera probablemente es el que más le interesa resolver, aunque sea parcialmente, a Biden, que tratará de reelegirse en 2024. 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Captura de Ovidio no afectará a la delincuencia organizada

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