Cambio de paradigma en la ciencia

¿Cuándo se da un cambio de paradigma en la ciencia? Es una interrogante interesante, cuando la ciencia no puede dar soluciones o explicaciones a un problema determinado, como en el caso de la cura del cáncer es...

1 de junio, 2020

¿Cuándo se da un cambio de paradigma en la ciencia? Es una interrogante interesante, cuando la ciencia no puede dar soluciones o explicaciones a un problema determinado, como en el caso de la cura del cáncer es cuando se rompe el paradigma y surge la ciencia, es decir la búsqueda e identificación de posibles alternativas, soluciones al objeto de estudio.

En entrevista  sobre la temática con  Gloria Angélica Sosa Murillo quien tiene la Licenciatura en Enfermería, Escuela de Enfermería OCA, cursó dos semestres de Médico Cirujano Partero en la Facultad de Medicina de la UANL, ha laborado en diferentes Hospitales en las áreas de Neonatología, Medicina Interna, Ginecología y asistente médica, menciona que existen diferentes tipos de cáncer, de los más frecuentes se encuentran “cáncer de cuello uterino, cáncer de pulmón, cáncer de próstata, cáncer de mama y cáncer de estómago”

La Lic. Gloria agrega que en cuanto al estado del arte existen numerosas publicaciones así como organismos que tratan las diferentes variedades de esta enfermedad al respecto como:

 “Existe una cura para el cáncer en la sangre y está dentro de tu cuerpo”, “Nuevas estrategias en la guerra al cáncer”, “Nanorobots de ADN para combatir al cáncer” “Descubren un virus que destruye todos los tipos de cáncer conocidos” “Sociedad Americana del Cáncer, Datos y Cifras de Cáncer para Hispanos/Latinos 2015-2017″, “Asociación Norteamericana de Registros Centrales de Cáncer” y “Centros de Control y Prevención de Enfermedades”.

Encontrar la cura para la erradicación de esta enfermedad sigue siendo un reto en el campo científico y no todo está dicho, es decir que no se puede descartar ninguna variable de estudio y también analizar los diferentes procesos ya experimentados para identificar las áreas de oportunidad.

Gloria Angélica agrega “debemos aprender a mirar la ciencia con otros ojos de diferentes posicionamientos con el propósito de obtener posibles respuestas, no todo está agotado”.




Problemática

¿Cómo prescribir un tratamiento al cáncer si no se conoce sus causas? ¿Cómo atacar una enfermedad como esta si no se conoce que es lo que lo origina? Si bien se habla de prevención pero la problemática va más allá: son las causas  que lo originan.

Propuesta

Gloria enfatiza que es necesario realizar un estudio integral del paciente que aborde los campos como: la genética, hábitos alimenticios, estadio emocional-psicológico, vida social, campo ocupacional, si practica algún deporte. Los antecedentes clínicos del árbol genealógico de los padres y familiares del paciente así como del curado propio de la persona permite tener un marco referencial para su posible tratamiento y sobre todo posibles respuestas o  explicaciones como parte de la posible cura del cáncer.

Para contactar a la Lic. Gloria Angélica dirigirse al correo: [email protected]

Referencias

Asociación Norteamericana de Registros Centrales de Cáncer.

Centros de Control y Prevención de Enfermedades.

Descubren un virus que destruye todos los tipos de cáncer conocidos. https://www.larazon.es>actualidad

Existe una cura para el cáncer en la sangre y está dentro de tu cuerpo https://www.giftofile.org/pds/Gift%20of%20Spanish%20Insert_SpanishVersio…

Nanorobots de ADN para combatir el cáncer. https://genotrpia.com>genetica_media_news>nanorobots-de-adn

Nuevas estrategias en la guerra al cáncer.  https://www.irbbarcelona.org>files>File>nuevasestrategias_lavanguardia

Sociedad Americana del Cáncer, Datos y Cifras de Cáncer para Hispanos/Latinos 2015-2017.

Tipos de cáncer más frecuentes. https://www.paho.org/per/images/stories/OPSmedios/2014/20140204_publimet…

Contacto

[email protected]

www.facebook.com/angelica.murillo.5496

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Comentarios
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En México hay varias plataformas de transporte privado que intentan satisfacer las exigencias de los usuarios. A principios de 2020, The Competitive Intelligence Unit (CIU), una prestigiosa consultoría de investigación de mercados, mencionaba a las cinco principales plataformas de transporte privado que operan en nuestro país: Uber, Cabify, DiDi, Easy Taxi y Beat. A estas hay que añadir en la Ciudad de México la aplicación “Mi Taxi” que de acuerdo a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, compite con las mejores.

El pasado domingo 28 de marzo de 2021, la Dra. Claudia Sheinbaum, dio una demostración de cómo utilizar la herramienta digital “Mi Taxi”, una aplicación para utilizar unidades de transporte seguras en la Ciudad de México. 

La jefa de Gobierno destacó que el módulo “Mi Taxi” compite con las demás Apps de transporte privado. Concretamente dijo: “Y es una aplicación que compite con las mejores aplicaciones que hay en el mercado, con todas las que ustedes quieran saber, es más, es mejor, ¿Por qué? Porque tiene la posibilidad de si se contacta al operador o no se contacta al operador, de tener el servicio a domicilio, de tener servicio en la calle –si uno así lo desea– y, además, de tener la comunicación directa con las autoridades, con la Policía de la ciudad, en caso de algún problema que se pueda tener”. 

Hay que recordar que, desde septiembre de 2019, el Gobierno de la CDMX puso en marcha el módulo “Mi Taxi”, el cual se puede encontrar dentro de la aplicación App CDMX. Lo que ahora se quiere es hacer una difusión más amplia, después de haber probado durante algunos meses la aplicación de “Mi Taxi”, para todos los taxis y todos los usuarios de la Ciudad de México.

Los usuarios y los operadores de taxi pueden utilizar esta aplicación con los siguientes beneficios: 

  1. Es una App gratuita desarrollada por la administración capitalina.
  2. Cuenta con un botón de pánico que puede ser utilizado en caso de emergencia tanto por el operador como por el usuario. 
  3. Los usuarios pueden conocer los datos de identificación del conductor, compartir la ubicación y la información del viaje en tiempo real con algún contacto de confianza (una opción válida  para usuarios y para operadores).
  4. Es posible evaluar la experiencia de viaje y, en caso de ser necesario, levantar un reporte directo en el Sistema Unificado de Atención Ciudadana (SUAC).
  5. Ayuda a los usuarios a usar los taxis de la Ciudad de México al ser una forma de transporte barato, digno y seguro.

Desde su lanzamiento en septiembre de 2019, el APP CDMX tiene un millón 908 mil 350 descargas en tiendas de aplicaciones, lo que significa que los taxistas tienen 1.9 millones de clientes potenciales. 

A la fecha, se tienen 12 mil 119 operadores que utilizan “Mi Taxi” de 78 mil 810 registrados, así como 76 mil 152 unidades de taxi registradas y desde que se lanzó la aplicación ha habido casi 300 mil viajes consultados desde la App, eso quiere decir que 300 mil personas estaban monitoreando en tiempo real el trayecto de una unidad.

Te puede interesar : Mejorar las Ciudades con las apps  " ["post_title"]=> string(60) "La herramienta digital “Mi Taxi” en la Ciudad de México" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(53) "la-herramienta-digital-mi-taxi-en-la-ciudad-de-mexico" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-03-31 13:44:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-03-31 18:44:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=63230" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#17447 (24) { ["ID"]=> int(63320) ["post_author"]=> string(3) "129" ["post_date"]=> string(19) "2021-04-02 13:17:05" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-04-02 18:17:05" ["post_content"]=> string(9465) "El auto desde que se inventó ha sido un tema de controversia. En octubre de 1908 se lanzó el Ford T, ¿lo recuerdan?, este lanzamiento estuvo en medio de mucha discusión, tanto a favor como en contra. Muchos decían, “Eso es el futuro”, otros tantos exclamaban “Es una locura”, otros tantos más discretos solo querían darle tiempo para ver el impacto del mismo. A 100 años del nacimiento del auto, hemos constatado que fue un invento genial y la base del auto que luego dio origen a vehículos de carga y transporte, ha sido en gran beneficio para el desarrollo humano, a pesar de que es un contaminador y factor del calentamiento global. LOS DISTINTOS TIPOS DE COMBUSTIBLE A través de los tiempos, se han usado distintos combustibles para hacer funcionar el motor de combustión interna, principalmente con derivados del petróleo, pero podemos citar el vapor, etanol y actualmente se incluye la electricidad. LOS ELÉCTRICOS EN LOS 90´S En 1990, California adoptó la norma del “Zero Emission Vehicle (ZEV)” que imponía que para 1998 al menos el 2 % de las ventas en California de un gran fabricante debían realizarse con coches de emisiones cero hasta llegar a una cuota de 10 % en 2003. Con el tiempo, esa norma se fue modificando y adaptando a la realidad tecnológica y del mercado, básicamente para incluir los coches híbridos e híbridos enchufables porque sino ningún fabricante la cumpliría. Aun así, ha servido de pistoletazo de salida para un nuevo auge del coche eléctrico. General Motors fue el primero de los grandes fabricantes en atreverse comercialmente con un coche eléctrico, el EV1. En realidad, era una prueba piloto en la que solo los clientes de California, Arizona y Georgia podían acceder al EV1 mediante leasing vía concesionarios Saturn. En 1996 comenzó la fabricación del EV1. Hasta 2003, se fabricaron tan sólo 1.117 unidades. Cuando en 2003, General Motors terminó el programa EV1, muchos de esos coches fueron reclamados por GM para su reciclaje (o destrucción, como se quiera ver) cuando dejó de dar soporte técnico a los EV1 (algo que Chrysler ya había hecho con el Turbine años atrás). GM conservó 40 unidades para ser cedidas a museos y otras instituciones. Técnicamente, el GM EV1 no fue un fracaso, ni mucho menos. Desde su aerodinámico diseño hasta su autonomía, el coche era un adelantado a su tiempo. Estamos hablando de 160 km de autonomía en 1996... Además, era un coche rápido, pero la vía trasera, más estrecha que la delantera, y su elevado peso le daban un comportamiento dinámico delicado a gran velocidad. De hecho, hay un documental de Michael Moore donde muestra que los señores del petróleo presionaron a que los autos eléctricos salieran del mercado. LOS HÍBRIDOS A FINALES DE LOS 90´S Fue a finales de los 90´s cuando Toyota lanza su primer auto híbrido y se produce en serie. Esta tecnología ofrece lo que puede parecer lo mejor de 2 mundos, tienes la potencia del auto de gasolina y en muchos momentos las ventajas de un auto eléctrico. LLEGAN LOS ELÉCTRICOS Se necesitaron pocos años para tener un auto totalmente eléctrico y altamente confiable. Hemos visto en muchos de los casos lo que viene siendo una especie de auto tradicional impulsado por electricidad hasta lo que considero que es una mucho mejor visión de un auto eléctrico, donde más allá que solo el uso de electricidad en lugar de un combustible fósil tiene todas las comodidades, potencia y comodidades que se anticiparon, como lo es la auto conducción. Tesla nos sorprendió, estos autos marcan un diferencial, reúnen muchas de las características soñadas en un auto. Tecnología, Potencia, Autonomía, Comodidad y Seguridad, son entre otros atributos lo que estamos viendo en estas novedades. Y lo que falta, se anuncia que Apple está en el proceso de un vehículo eléctrico para competir a Tesla. PRECIOS, EL GRAN CUESTIONAMIENTO Mucho se habla de que los autos eléctricos no tendrán éxito por precio, es posible, veamos. Un ejemplo simple para hacer comparativos con precios actuales en Estados Unidos Americanos, (Fuentes: miniusa.com, tesla.com, vw.com) Mini Cooper Eléctrico - Desde $30,000 USD
  • Hasta 7,500 de posibles beneficios en impuestos federales
  • Posible ahorro de 4,500 USD en combustible en un lapso de 5 años
Mini Cooper – Desde 22,400 USD Otra más: Tesla Model 3 – Desde 38,000 USD Jetta SE – Desde 23,000 USD Podemos ver que no está tan lejos invertir en un eléctrico considerando los precios disponibles y sus beneficios. Además, en modelos como los Tesla debemos agregar el concepto de seguridad que no se considera de la misma magnitud en otros fabricantes. LOS DESAFÍOS A pesar del tema de precio, que para muchos usuarios son una limitante, ya circulan más de 5 millones de autos, (https://www.bbva.com/es/sostenibilidad/mas-de-cinco-millones-de-coches-electricos-circulan-ya-por-todo-el-mundo/) evidentemente sigue siendo una minoría, pero va en crecimiento. Hay desafíos importantes para que cada vez podamos ver más autos eléctricos en las calles de todo el mundo:
  1. El costo del litro de gasolina. Mientras la gasolina siga teniendo precios tan accesibles (similares al costo de una coca cola de 1 litro) es complicado voltear a otras opciones.
  2. Las baterías. El peso, desempeño y costo han mejorado muchísimo, pero aún hay mucho que hacer, se necesita mejorar mucho más estos tres aspectos para que no solo el auto eléctrico pueda despegar, también para vehículos de mayor tamaño.
  3. El costo y la forma de producir la electricidad. Entre menos cueste y el proceso sea mejorado, impactará positivamente.
  4. Conciencia del medio ambiente. Un vehículo eléctrico coadyuvará al medio ambiente y la disminución del cambio climático.
  5. Aceptación en el mercado. Estos vehículos tendrán su curva de eficiencia en costos, entre más autos se usen, obligará a economías y optimizaciones de precio.  
  6. Consideración de costo a largo plazo. No es razonable comparar el costo de unidad vs unidad. El auto convencional tiene un costo kilómetro a kilómetro derivado del uso de combustible y piezas que se desgastan. Un auto eléctrico es más una especie de software con carrocería, el cual permite tener actualizaciones de todo tipo, cargar electricidad sin costo y se minimizan las piezas físicas que se dañan con el tiempo.
  7. Apoyos gubernamentales. Muchos gobiernos de distintas latitudes ven con muy buenos ojos las energías limpias, por ello, resulta más atractivo invertir en un vehículo eléctrico ya que esto ofrece una serie de beneficios. Esto no es una regla, hay naciones más interesadas en este tipo de transporte que otras.
CONCLUSIÓN No hay una fecha determinada y tampoco podemos decir en qué momento uno sustituirá al otro, lo que es un hecho es que el uso de este tipo de vehículos ya no es ciencia ficción y en la medida de mitigar los desafíos, será cada vez más común tener más y más de ellos rodando (incluso sin conductor a su cargo), incluso lo veremos más allá de solamente autos.  " ["post_title"]=> string(33) "¿SERÁ UN SUEÑO O UNA REALIDAD?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(28) "sera-un-sueno-o-una-realidad" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-04-02 13:17:05" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-04-02 18:17:05" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(35) "https://ruizhealytimes.com/?p=63320" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(2) ["current_post"]=> int(-1) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#17702 (24) { ["ID"]=> int(63230) ["post_author"]=> string(2) "26" ["post_date"]=> string(19) "2021-03-31 13:44:18" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-03-31 18:44:18" ["post_content"]=> string(4369) "

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