No hay nada nuevo bajo el sol.
Dicho popular
En el artículo anterior se describió ampliamente la ruta de la seda, países implicados, diversas etnias participantes, extensión e importancia comercial y cultural, desarrollo del comercio, la cultura y la historia de la ciencia que se desarrolló del siglo II al XIV, justo antes del inicio del Renacimiento. Durante esa etapa tan singular la historia de la humanidad cambió en todos sentidos, en lo político, en lo económico, en lo social y en lo científico pero muy pocos parecieron haberlo registrado adecuadamente. La historia de este amplísimo periodo fue el esplendor de dos antiguas civilizaciones: La China y la Árabe que desarrollaron los inicios del conocimiento técnico-científico y organizaron una amplísima red de mercados terrestres y marítimos que aún persisten. Desafortunadamente, la historia no registró esos acontecimientos en forma fiel ni verdadera y fueron olvidados por algún tiempo. Sin embargo, las evidencias científicas y las buenas conciencias se encargaron de rescatar todos esos acontecimientos y ahora tenemos otra especie de Renacimiento comercial, cultural y tecnológico que supuestamente van a elevar la calidad de vida y a fomentar el progreso científico y tecnológico en otras regiones que nunca habían tenido la oportunidad de desarrollarse en esa forma tan visionaria y tan promisoria. Concretamente, nos referimos al Plan del Siglo, un ambicioso y prometedor programa patrocinado por China, con objetivos de lograr un cúmulo de desarrollos integrales que incluyen los aspectos personales, profesionales, industriales y tecnológicos en un gran número de países asiáticos, del medio oriente y africanos.
De acuerdo con lo expresado por Xi Jinping, Primer Ministro Chino, el Programa invertirá 21 millones de millones de dólares en el Plan del Siglo que vendría siendo la reactivación de la Ruta de la Seda. Dicho programa se inicia en Khorgos una moderna ciudad localizada en el noroeste de China a 170 kilómetros de la frontera de Kazajistan. Khorgos, recién fundada en 2013 será el centro de operaciones terrestres para la distribución de todos los materiales y mercancías que se transportarán hacia Oriente Medio, Europa y África a través de 900 puertos localizados en diversos países y que sin duda agilizaran el tráfico marítimo comercial. Para garantizar su abastecimiento de energéticos, el gobierno Chino construirá una impresionante estructura portuaria en Kenia que se conectará por carretera con Sudán y Eritrea.
La red de abastecimientos también contempla la instalación de millones de kilómetros de tuberías de gran calibre que transportarán gases industriales, productos químicos e hidrocarburos. Este ambicioso programa conectará con 65 países e influirá en la vida del 70% de la población mundial, será como ellos mismos dicen: El Plan del Siglo, también llamado el Belt and Road Iniciative. Todo esto no es ningún secreto, el presidente Xi Jinping presentó este gran proyecto en Davos en el 2017 y lo reafirmó ante el Congreso del Partido Comunista Chino en octubre del mismo año. El remate a su presentación fue: Llegó la hora de que seamos la figura central en este mundo.
Esta dinámica tan agresiva como visionaria emana de la confianza material y financiera que ellos mismos han sabido integrar y construir para su propio beneficio. El autor del artículo señala que durante el 2017 la vía férrea de Khorgos de 9500 kilómetros atravesaba por 27 zonas industriales y manufactureras chinas hacia 11 ciudades europeas.1
Sin embargo, no todo luce positivo pues China tiene un adversario legendario representado por la etnia Uighur, que viven cerca de la frontera con Paquistán, de origen musulmán que siempre se han sentido relegados de las políticas centrales y que no son muy asiduos participantes del progreso, esto pudiera significar problemas de seguridad porque Urumqui, la ciudad representativa para los Uighures, está cerca de Khorgos. Otro de los problemas que China afrontará es el costo de sus operaciones y logísticas comerciales y de recursos que la rodean, ya que son tan pobres que no podrán enviar nada de regreso. De no ser por los envíos a Europa o a la India, será difícil establecer un comercio redituable, a no ser que reciban materiales o recursos en especie de algo que China requiera.
Es factible que China aproveche la situación geopolítica y establezca una cadena de almacenes o instalaciones manufactureras que le abaraten la transportación o la disponibilidad de las mercancías. Existen otros detalles que son una pesada sombra para sus proyectos, uno de los principales es su poca consideración del medio ambiente, China es uno de los países más contaminados en el mundo, otro asunto es su marcada falta de respeto y cumplimiento con las marcas registradas y las patentes que rigen el comercio internacional. Ellos están acostumbrados a copiar todo lo que consideran útil o beneficio para su economía sin afrontar ningún impuesto ni cuota por el uso de los derechos del autor o la patente. Solo el tiempo dirá…
Con respecto a la otra gran civilización, la Árabe; el panorama se considera muy turbio.
Existe una gran disparidad en las estructuras sociales, políticas y económicas de los países árabes. Los más destacados en su economía lo han hecho en base a la explotación y exportación de sus hidrocarburos. Las desavenencias sociales y económicas de algunos países son abismales, unos abundan en la riqueza mientras que otros se consumen en la pobreza.
El Rey Faisal II de Iraq, expresó con gran certeza: La gloria árabe se esfumó con la intolerancia y la desunión.
REFERENCIAS.
- Campbell, Charlie., The Silk Road. TIME. November 13, 2017.
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