Podcast “Eduardo Ruiz-Healy en Fórmula” Martes 13 Noviembre 2018

Temas de la emisión: - “Las consultas ciudadanas y lo que en realidad esconden.” por Álvaro Rattinger - “TEPJF pide reforma electoral para optimizar calificación...

13 de noviembre, 2018
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Temas de la emisión:

– “Las consultas ciudadanas y lo que en realidad esconden.” por Álvaro Rattinger

– “TEPJF pide reforma electoral para optimizar calificación de resultados.” por Bernardino Esparza

– “Kandinsky en el Museo del Palacio de Bellas Artes.” por Juan Mireles

– “Cómo ser más determinado para alcanzar lo que quieres.” por Adriana Páramo

– “Las recauderías del país.” por Julén Ladrón de Guevara


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Un reporte elaborado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA por sus siglas en inglés), que fue presentado la semana pasada al Congreso estadounidense, identifica a siete países cuyas embarcaciones están involucradas en actividades de pesca ilegal, no declarada o no reglamentada (INDNR).

Estos son China, Costa Rica, Guyana, México, Rusia, Senegal y Taiwán, según el reporte que la NOAA elabora cada año para el Congreso de EEUU.

El reporte también identifica a una organización supranacional – la Unión Europea – y a 28 países que carecen de un “programa regulatorio comparable en efectividad al de EEUU para reducir la captura incidental de vida marina protegida en sus operaciones de pesca”.

Estos son: Argelia, Barbados, China, Chipre, Corea del Sur, Costa de Marfil, Croacia, Egipto, España, Francia, Granada, Grecia, Guyana, Italia, Japón, Malta, Marruecos, Mauritania, México, Namibia, Portugal, San Vicente y las Granadinas, Senegal, Sudáfrica, Taiwán, Trinidad y Tobago, Túnez y Turquía. 

Para la NOAA, “La pesca INDNR socava los esfuerzos internacionales para gestionar y reconstruir de forma sostenible las pesquerías. Crea una competencia de mercado desleal para los pescadores que se adhieren a estrictas medidas de conservación. La pesca INDNR también puede devastar las poblaciones de peces y sus productivos hábitats marinos, amenazando la seguridad alimentaria y la estabilidad económica en todo el mundo. La captura incidental, o la captura de peces no objetivo, mamíferos marinos, tortugas y aves marinas que se enganchan o enredan en los artes de pesca puede afectar negativamente la conservación de los ecosistemas oceánicos, incluida la vida marina protegida”.

En lo que a las transgresiones de los pescadores mexicanos se refiere, el reporte señala que se “identificó a México por tener embarcaciones que pescan ilegalmente en aguas estadounidenses en el Golfo de México. México fue identificado previamente por este mismo problema en 2015 y en 2017. Estos barcos capturan poblaciones de peces reguladas por los EEUU, incluido el huachinango, y realizan la captura incidental de tortugas marinas protegidas (…) A pesar del creciente número de acciones legales en México y la imposición de multas a los mexicanos declarados culpables de pescar en aguas estadounidenses, EEUU sigue preocupado porque en 2019 estas acciones aún no habían tenido un efecto material en el número de incursiones. Además, EEUU importó 4 796 693 kilogramos de huachinango fresco y congelado de México en 2018 (con un valor declarado de 33 036 108 de dólares), lo que genera preocupaciones de que estas importaciones pueden haber incluido pescado capturado ilegalmente en aguas estadounidenses”.

A causa de que las embarcaciones mexicanas siguen pescando en aguas estadounidenses y pese a los esfuerzos de la autoridad mexicana para impedirlo, la NOAA aplicó una certificación negativa que restringirá el acceso a puertos estadounidense a los buques mexicanos e impondrá restricciones comerciales a los productos pesqueros de nuestro país.

¿Podrá el gobierno federal meter en cintura a los pescadores mexicanos que violan la ley? Con base en sus resultados para combatir a la delincuencia, lo dudo.                                                                     

Twitter: @ruizhealy

Facebook: Eduardo J Ruiz-Healy

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Solo en 2020 se embarcaron poco más de un billón de ellos a los fabricantes de los productos que los utilizan y es difícil imaginar un mundo sin ellos. Las principales fábricas de chips se localizan en Taiwán, Corea, Japón y China, países que, desde que empezó la pandemia de COVID-19, ordenaron en varias ocasiones la suspensión de gran parte de sus actividades económicas para evitar la propagación del coronavirus SAR-CoV-2 y sus variantes, especialmente la denominada Delta. A causa de estas suspensiones se interrumpió varias veces su producción y se alargaron los tiempos de entrega. Antes de la pandemia los chips normalmente se surtían en 4 a 8 semanas; ahora se entregan en un mínimo de 12 semanas y un máximo de 52. Lo anterior ha causado una crisis en los procesos de fabricación de todos los productos que utilizan chips, lo que ha provocado que la oferta de dichos productos esté muy por debajo de la demanda, lo que a su vez ha generado un aumento en sus precios. La falta de chips se observa claramente en la industria automotriz. Un automóvil moderno, dependiendo de la marca y el modelo, contiene entre 1400 y 3000 chips que controlan múltiples procesos del vehículo, desde las luces de freno, indicadores de vuelta, luces interiores y exteriores, elevadores de ventanas, calefacción, cámaras, limpiaparabrisas, cierre centralizado, centro de entretenimiento y bomba de combustible, hasta los sensores de puertas, estacionamiento, oxígeno, desgaste de frenos, control de la suspensión, colisión y muchos más. Por la falta de chips las plantas automotrices alrededor del mundo, México incluido, se han visto forzadas a suspender varias veces sus operaciones. Por ejemplo, de acuerdo con información difundida ayer por Bloomberg, la escasez de microprocesadores “provocó que las plantas de producción de México funcionaran a poco más de 50% de su capacidad en agosto”. La crisis de los chips no solo afecta la producción de autos en nuestro país, sino también la de otros productos de exportación que los utilizan, entre ellos computadoras y camiones de reparto. En 2019, antes de que golpeara la pandemia, estos tres productos representaron el 23.4% de las exportaciones mexicanas o 112 400 millones de dólares (autos: 53 100 millones; computadoras: 32 400 millones; camiones de reparto: 26 900 millones). Para satisfacer la creciente demanda de chips, se están construyendo seis fábricas en Estados Unidos, tres en Europa y el Medio Oriente, ocho en China, ocho más en Taiwán, dos en Corea y dos en Japón. Las 29, que serán concluidas entre este año y el entrante, implican una inversión de 140 000 millones de dólares. El futuro de la economía mundial depende, ahora sí, de un artículo tan minúsculo como un chip. 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Embarcaciones mexicanas pescan ilegalmente en aguas de EEUU

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